Lisabon Maru -Lisbon Maru

Lisabon-maru.jpg
Lisabon Maru
Dějiny
Japonsko
název SS Lisabon Maru
Jmenovec Lisabonský přístav
Majitel Vlajka domu NYK Line.svg Nippon Yusen Kaisha
Stavitel Yokohama Dock Company, Yokohama
Položeno 15. října 1919
Spuštěno 31. května 1920
Dokončeno 8. července 1920
Osud Torpédování off Dongfushan v Zhoushan souostroví 1. října, a potopil dne 2. října 1942
Obecná charakteristika
Třída a typ Nákladní vložka
Tonáž 7 053  BRT
Délka 135,6 m (444 ft 11 v)
Paprsek 17,7 m (58 ft 1 v)
Hloubka 10,4 m (34 ft 1 v)
Instalovaný výkon 632 koní
Pohon 2 × trojité expanzní parní stroje
Rychlost 12 uzlů (22 km/h; 14 mph)
Kapacita 28 cestujících

Lisabon Maru (り す ぼ ん 丸) byl japonský nákladní parník postavený v Jokohamě v roce 1920 pro japonskou lodní linku. Během druhé světové války se loď stala ozbrojenou vojenskou lodí . Na její poslední cestě byla Lisabon Maru používána k přepravě válečných zajatců mezi Hongkongem a Japonskem, když byla 1. října 1942 torpédována a potopila se ztrátou přes 800 britských životů.

Stavební a obchodní služby

Lisabon Maru byla dokončena dne 8. července 1920 v loděnici Yokohama Dock Company v Jokohamě v Japonsku jako yard č. 70, vstoupila do služby pro hlavní japonskou lodní linku Nippon Yusen Kabushiki Kaisha a byla zaregistrována v tokijském přístavu .

Loď byla 445 stop (135,6 metrů) dlouhá, s paprskem 58 stop (17,7 m) a hloubkou 34 stop (10,4 m). Loď měřila 7 053  BRT a 4 308 NRT . Dvojité vrtule byly poháněny dvojicí trojitých expanzních parních strojů s kombinovaným výkonem 632 nhp , které poskytovaly provozní rychlost 12 uzlů (22 km/h; 14 mph). Motory a čtyři kotle vyrobil stavitel lodí.

Potopení

Na své poslední cestě nesla kromě 700 pracovníků japonské armády také 1816 britských a kanadských válečných zajatců zajatých po bitvě o Hongkong v prosinci 1941. Zajatci byli drženi v „otřesných podmínkách ... [těch] na dno podpalubí ... zasypané průjmem nemocných vojáků výše “.

Dne 1. října 1942 byla loď torpédována ponorkou USS  Grouper . Japonští vojáci byli evakuováni z lodi, ale váleční zajatci ne; místo toho byly poklopy svázány nad nimi a ponechány na lodi. Po 24 hodinách vyšlo najevo, že se loď potápí a váleční zajatci byli schopni prorazit kryty poklopů. Některým se podařilo z lodi uniknout, než se potopila. Žebřík z jednoho nákladního prostoru na palubu selhal a váleční zajatci královského dělostřelectva v nákladním prostoru nemohli uniknout; naposledy je slyšeli zpívat „ Do Tipperary je dlouhá cesta “. Přeživší hlásili, že japonští strážci nejprve stříleli na válečné zajatce, kteří dosáhli paluby; a že jiné japonské lodě střílely z kulometů na válečné zajatce, kteří byli ve vodě. Později, poté, co někteří čínští rybáři začali zachraňovat přeživší, zachránili přeživší také japonské lodě.

Britská vláda trvala na tom, že více než 800 z těchto mužů zemřelo buď přímo v důsledku potopení, nebo byli Japonci zastřeleni nebo jinak zabiti při plavání pryč od vraku. Loď nebyla označena, aby upozorňovala spojenecké síly na povahu svých cestujících. Japonská vláda trvala na tom, že britští vězni nebyli ve skutečnosti úmyslně zabiti japonskými vojáky, a kritizovala britské prohlášení.

Následky

V kapli Stanley Fort v Hongkongu byl umístěn památník , který byl kvůli změně suverenity Hongkongu přesunut do kaple St. Stephen's College v Hongkongu .

Sraz přeživších se konal na palubě HMS  Belfast dne 2. října 2007 u příležitosti 65. výročí jejich útěku. Spolu s mnoha pozůstalými rodinami uprchlíků se zúčastnilo šest bývalých vězňů.

V populární kultuře

Viz také

Reference

Další čtení

externí odkazy

Souřadnice : 30,23 ° N 122,765 ° E 30 ° 13'48 "N 122 ° 45'54" E /  / 30,23; 122,765