Seznam nejvyšších železnic v Evropě - List of highest railways in Europe
Toto je seznam nejvyšších osobních železnic v provozu v Evropě . Zahrnuje pouze lanové dráhy, jejichž kulminační bod je nad 1 200 metrů nad mořem. Většina z nich se nachází v Alpách , kde dvě železnice, železnice Jungfrau a Gornergrat , přesahují 3 000 metrů a devět dalších přesahuje 2 000 metrů, včetně čtyř železničních přejezdů. Pyreneje , který přišel druhý na výšku, zahrnují několik drah nad 1500 metrů.
V Alpách leží stromová linie a trvalá sněhová linie asi 2 000 a 3 000 metrů. Kvůli drsným povětrnostním podmínkám, které v těchto vyšších nadmořských výškách panují, je údržba fungující železnice nákladný a obtížný úkol. Sníh, laviny, sesuvy půdy a vítr, přidané k absenci ochrany lesů, představují výzvu v každém ročním období. Železnice v nižších nadmořských výškách (i hluboko pod hranicí lesa) jsou v zimě také vystaveny nepříznivějším povětrnostním podmínkám. Mnoho železničních tratí s vysokou nadmořskou výškou se spoléhá na silnou ochrannou infrastrukturu, přičemž některé z nich jsou postaveny částečně pod zemí, zejména železnice Jungfrau a Zugspitze .
Tento seznam zahrnuje jak železnice přepravující především turisty, tak železnice spojující skutečné lokality. První z nich jsou obvykle nejvyšší a nejstrmější, zatímco druhé jsou obecně delší tratě s většími měřidly. Železnice, které jsou jak adhezní, tak se standardním rozchodem nebo širší, a proto jsou součástí hlavní evropské/iberské železniční sítě, jsou v seznamu označeny malým písmem. Země, kde je čára pod 1 200 metrů, jsou označeny malými písmeny. Seznam se zaměřením na nejvyšší železniční stanice najdete v seznamu nejvyšších železničních stanic v Evropě .
Seznam
Železnice | Země | Rozsah | Nejvyšší bod | Nejvyšší nadmořská výška | Maximální sklon | Rozchod | Racková železnice | Typ | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jungfrau | Švýcarsko | Alpy | Jungfraujoch | 3454 m (11 332 stop) | 25% | 1 000 mm | Ano | Slepá kolejnice | Podzemí nad 2 350 m, jedna z nejvyšších železnic na otevření |
Gornergrate | Švýcarsko | Alpy | Gornergrate | 3090 m (10138 stop) | 20% | 1 000 mm | Ano | Slepá kolejnice | Nejvyšší železnice pod širým nebem v Evropě |
Zugspitze | Německo | Alpy | Schneefernerhaus | 2650 m (8694 stop) | 25% | 1 000 mm | Ano | Slepá kolejnice | Podzemí nad 1 640 m, největší výškový rozdíl (1 945 m (6 381 ft)) |
Mont Blanc | Francie | Alpy | Nid d'Aigle | 2,372 m (7,782 ft) | 24% | 1 000 mm | Ano | Slepá kolejnice | |
Bernina | Švýcarsko / Itálie | Alpy | Ospizio Bernina | 2253 m (7392 stop) | 7% | 1 000 mm | Ne | Železniční přejezd | Nejvyšší železniční přejezd v Evropě, železnice pod širým nebem s největším výškovým rozdílem (1824 m (5 984 ft)), nejvyšší bod v Itálii: 522 m |
Brienz – Rothorn | Švýcarsko | Alpy | Brienzer Rothorn | 2244 m (7362 stop) | 25% | 800 mm | Ano | Slepá kolejnice | Není elektrifikovaná |
Riffelalp | Švýcarsko | Alpy | Resort Riffelalp | 2222 m (7290 stop) | 5% | 800 mm | Ne | Slepá kolejnice | Neelektrifikovaná, nejvyšší tramvajová trať v Evropě |
Parní železnice Furka | Švýcarsko | Alpy | Nádraží Furka | 2163 m (7096 stop) | 11,8% | 1 000 mm | Ano | Železniční přejezd | Neelektrifikovaná, sezónní provoz |
Pilatusská železnice | Švýcarsko | Alpy | Pilatus | 2073 m (6,801 ft) | 48% | 800 mm | Ano | Slepá kolejnice | Nejstrmější železnice na světě |
Lauterbrunnen – Kleine Scheidegg – Grindelwald | Švýcarsko | Alpy | Kleine Scheidegg | 2061 m (6,762 ft) | 25% | 800 mm | Ano | Železniční přejezd | Železniční přejezd obvykle zahrnuje změnu vlaku v Kleine Scheidegg, nejvyšším železničním uzlu v Evropě |
Andermatt – Chur | Švýcarsko | Alpy | Průsmyk Oberalp | 2033 m (6670 ft) | 11% | 1 000 mm | Ano | Železniční přejezd | |
Montreux – Glion – Rochers-de-Naye | Švýcarsko | Alpy | Rochers de Naye | 1 968 m (6 457 ft) | 22% | 800 mm | Ano | Slepá kolejnice | |
Schynige Platte | Švýcarsko | Alpy | Schynige Platte | 1967 m (6,453 ft) | 25% | 800 mm | Ano | Slepá kolejnice | |
Vall de Núria | Španělsko | Pyreneje | Núria | 1 964 m (6 444 stop) | 15% | 1 000 mm | Ano | Slepá kolejnice | Nejvyšší železnice v Evropě mimo Alpy |
Artouste | Francie | Pyreneje | Stanice d'Artouste | 1.940 m (6365 ft) | 500 mm | Ne | Slepá kolejnice | Přístup pouze lanovkou | |
Montenvers | Francie | Alpy | Hotel du Montenvers | 1,913 m (6,276 ft) | 22% | 800 mm | Ano | Slepá kolejnice | |
Les Montuires - Emosson | Švýcarsko | Alpy | Les Montuires | 1822 m (5 978 stop) | 1,46% | 600 mm | Ne | Slepá kolejnice | Část Parc d'attractions du Châtelard |
Albula | Švýcarsko | Alpy | Tunel Albula | 1820 m (5 971 stop) | 3,5% | 1 000 mm | Ne | Železniční přejezd | |
Cercedilla-Cotos | Španělsko | Centrální systém | Nádraží Cotos | 1818 m (5,965 ft) | 1 000 mm | Ne | Slepá kolejnice | Nejvyšší železnice provozovaná společností RENFE | |
Bex – Villars – Bretaye | Švýcarsko | Alpy | Bretaye | 1,806 m (5,925 ft) | 20% | 1 000 mm | Ano | Slepá kolejnice | |
Schneeberg | Rakousko | Alpy | Schneeberg | 1792 m (5,879 ft) | 19,6% | 1 000 mm | Ano | Slepá kolejnice | |
Pontresina – Scuol-Tarasp | Švýcarsko | Alpy | Pontresina | 1774 m (5820 stop) | 2,5% | 1 000 mm | Ne | Slepá kolejnice | Nejnižší bod na konečné stanici ( Scuol-Tarasp ) |
Rigi | Švýcarsko | Alpy | Rigi Kulm | 1,752 m (5,748 ft) | 25% | 1435 mm | Ano | Železniční přejezd u Rigi Staffel, slepá kolej na vrchol | Nejstarší horská ozubnicová železnice v Evropě, železniční přejezd zahrnuje změnu vlaku v Rigi Staffel |
Chur – Arosa | Švýcarsko | Alpy | Arosa | 1739 m (5 705 ft) | 6% | 1 000 mm | Ne | Slepá kolejnice | |
Schafberg | Rakousko | Alpy | Schafberg | 1732 m (5682 stop) | 25,5% | 1 000 mm | Ano | Slepá kolejnice | |
Wendelstein | Německo | Alpy | Wendelstein | 1723 m (5 653 stop) | 23,7% | 1 000 mm | Ano | Slepá kolejnice | |
Kukushka | Gruzie | Malý Kavkaz | Bakuriani | 1700 m (5577 ft) | 900 mm | Ne | Slepá kolejnice | Úzkorozchodná železniční trať spojující město Borjomi (820 m) s lyžařským střediskem Bakuriani (1700 m) | |
Grütschalp – Mürren | Švýcarsko | Alpy | Mürren | 1639 m (5,377 ft) | 5% | 1 000 mm | Ne | Slepá kolejnice | Přístup pouze lanovkou |
Landquart – Klosters – Davos | Švýcarsko | Alpy | Davos Wolfgang | 1625 m (5331 stop) | 4,5% | 1 000 mm | Ne | Železniční přejezd | |
Visp – Zermatt | Švýcarsko | Alpy | Zermatt | 1605 m (5266 stop) | 12,5% | 1 000 mm | Ano | Slepá kolejnice | |
Monte Generoso | Švýcarsko | Alpy | Generoso Vetta | 1601 m (5 253 stop) | 22% | 800 mm | Ano | Slepá kolejnice | |
Cerdagne | Francie | Pyreneje | Bolquère-Eyne | 1592 m (5,223 ft) | 6% | 1 000 mm | Ne | Železniční přejezd | |
Portet-Saint-Simon – Puigcerdà | Francie / Španělsko | Pyreneje | Porté-Puymorens | 1562 m (5125 stop) | 4% | 1435 mm | Ne | Železniční přejezd | Železnice s nejvyšší adhezí a normálním rozchodem v Evropě |
Brig - Andermatt | Švýcarsko | Alpy | Realp | 1538 m (5046 stop) | 1 000 mm | Ano | Železniční přejezd | ||
Ripoll-Puigcerdà ( es ) | Španělsko | Pyreneje | Toes tunel | 1494 m (4,902 ft) | 1668 mm | Ne | Železniční přejezd | Nejvyšší adheze a iberský rozchod železnice ve Španělsku | |
Aigle – Leysin | Švýcarsko | Alpy | Leysin Grand Hôtel | 1450 m (4,757 ft) | 23% | 1 000 mm | Ano | Slepá kolejnice | |
Göschenen – Andermatt | Švýcarsko | Alpy | Andermatt | 1436 m (4711 stop) | 17,9% | 1 000 mm | Ano | Železniční přejezd | |
Panoramique des Dômes | Francie | Centrální masiv | Puy de Dôme | 1406 m (4613 stop) | 20% | 1 000 mm | Ano | Slepá kolejnice | |
Mont-Blanc Express | Francie / Švýcarsko | Alpy | Vallorcin | 1384 m (4541 stop) | 9 % | 1 000 mm | Ne | Železniční přejezd | Provozováno železnicí Martigny – Châtelard a Saint-Gervais – Vallorcine |
Brenner | Rakousko / Itálie | Alpy | Brenner | 1371 m (4498 stop) | 2,5% | 1435 mm | Ne | Železniční přejezd | |
Vevey – Les Pléiades | Švýcarsko | Alpy | Les Pléiades | 1360 m (4462 stop) | 20% | 1 000 mm | Ano | Slepá kolejnice | |
Madrid-Hendaye ( y ) | Španělsko / Francie | Centrální systém | Nádraží Herradón-La Cañada | 1360 m (4462 stop) | 1668 mm | Ne | Železniční přejezd | ||
Tatra | Slovensko | Tatry | Štrbské Pleso | 1350 m (4429 stop) | 15% | 1 000 mm | Ano | Železniční přejezd | |
Fréjus | Itálie / Francie | Alpy | Fréjusův tunel | 1338 m (4390 stop) | 3% | 1435 mm | Ne | Železniční přejezd | |
Arlberg | Rakousko | Alpy | Tunel Arlberg | 1311 m (4,301 ft) | 3,1% | 1435 mm | Ne | Železniční přejezd | |
Villalba-Segovia ( es ) | Španělsko | Centrální systém | Gudillos tunel | 1300 m (4265 ft) | 1668 mm | Ne | Železniční přejezd | ||
Montreux-Oberland Bernois | Švýcarsko | Alpy | Průsmyk Saanenmöser | 1279 m (4196 stop) | 7% | 1 000 mm | Ne | Železniční přejezd | |
León-Gijón ( y ) | Španělsko | Kantaberské hory | Tunel La Perruca | 1278 m (4193 stop) | 1668 mm | Ne | Železniční přejezd | ||
Sulmona-Isernia | Itálie | Apeniny | Rivisondoli-Pescocostanzo | 1268 m (4160 stop) | 1435 mm | Ne | Železniční přejezd | ||
Septemvri-Dobrinishte | Bulharsko | Mezi Rhodopou a pohořím Rila | Avramovo | 1267 m (4157 stop) | 3,2% | 760 mm | Ne | Železniční přejezd | Nejvyšší železnice na Balkánském poloostrově |
Ritten | Itálie | Alpy | Rappersbichl | 1255 m (4117 stop) | 1 000 mm | Ne | Slepá kolejnice | Přístupné lanovkou | |
Lötschberg | Švýcarsko | Alpy | Lötschbergský tunel | 1240 m (4068 stop) | 2,7% | 1435 mm | Ne | Železniční přejezd | Nejvyšší adheze a železnice standardního rozchodu ve Švýcarsku |
Bergen | Norsko | Skandinávské hory | Finse Tunnel | 1237 m (4058 stop) | 1435 mm | Ne | Železniční přejezd | Nejvyšší železnice ve Skandinávii | |
Nyon – St-Cergue – La Cure | Švýcarsko | Pohoří Jura | Col de la Givrine | 1228 m (4029 ft) | 6% | 1 000 mm | Ne | Slepá kolejnice | Nejvyšší železnice v pohoří Jura |
Tauern | Rakousko | Alpy | Tauernský tunel | 1226 m (4022 stop) | 3% | 1435 mm | Ne | Železniční přejezd | |
Sagunto-Zaragoza ( y ) | Španělsko | Pyrenejský systém | Nádraží Puerto Escandón | 1218 m (3996 stop) | 1668 mm | Ne | Železniční přejezd | ||
Vysokorychlostní železniční trať Madrid-Barcelona | Španělsko | Pyrenejský systém | Někde mezi Laynou a Arbujuelo během krátkého průchodu linie Kastilií a Leonem | 1217 m (3999 stop) | 1435 mm | Ne | Železniční přejezd | Nejvyšší vysokorychlostní železniční trať ve Španělsku.
Nejvyšší adheze a železnice standardního rozchodu ve Španělsku. Podle aplikace Google Earth je trasa kolem N 41,1085 °, W 2,3673 ° a je 1 230 m nad mořem. Název místa v nejvyšším bodě (pokud ho má) musí být potvrzen spolehlivými zdroji. Alternativou by mohl být kilometrový bod, na kterém se nachází. |
|
Monastier - La Bastide-Saint-Laurent-les-Bains ( fr ) | Francie | Centrální masiv | Allenc | 1215 m (3986 stop) | 2,7 % | 1435 mm | Ne | Železniční přejezd | |
Erzberg ( de ) | Rakousko | Alpy | Präbichl | 1204 m (3950 stop) | 7,1% | 1435 mm | Ne | Železniční přejezd | |
Veynes – Briançon ( fr ) | Francie | Alpy | Briançon | 1203 m (3947 ft) | 2,5% | 1435 mm | Ne | Slepá kolejnice | |
Vysokorychlostní železniční trať Madrid-Valladolid | Španělsko | Centrální systém | Tunel Guadarrama | 1200 m (3937 stop) | 1435 mm | Ne | Železniční přejezd | Vysokorychlostní železniční trať
|
Viz také
- Seznam nejvyšších zpevněných silnic v Evropě
- Železniční doprava v Evropě
- Seznam horských železnic ve Švýcarsku
- Seznam nejvyšších železnic na světě
- Extrémní body Evropy