Lohner -Werke - Lohner-Werke

Lohner-Werke
Průmysl Automobilová technika
Zaniklý 1970
Osud Získal Bombardier
Nástupce Bombardier Transportation Rakousko
Hlavní sídlo
Vídeň
,
Rakousko
produkty Letadla, tramvaje, jiná vozidla

Lohner-Werke nebo jednoduše Lohner , byla vídeňská luxusní trenérská firma založená v 19. století Jacobem Lohnerem.

Kolem roku 1900 firma vyráběla elektromobily, jako první v Rakousku to dělala; vozy navrhl Ferdinand Porsche . Během časných 1900s firma vyráběla letadla, po první světové válce společnost vyráběla tramvaje a po druhé světové válce začala společnost vyrábět skútry a mopedy pomocí motorů z Rotaxu , se kterým se v roce 1959 spojila a vytvořila Lohner Rotax .

V roce 1970 získala kanadská firma Bombardier Inc. kontrolní podíl ve společnosti a přejmenovala ji na Bombardier-Rotax GmbH .

Pod Bombardier se společnost stala Bombardier Wien Schienenfahrzeuge (BWS), později Bombardier Transportation Austria GmbH . V roce 2007 se přestěhovala do specializované továrny a nyní vyrábí pouze tramvaje (2012).

Dějiny

Luxusní kočár Lohner Lohner ~ 1910

V roce 1821 založil německý Heinrich Lohner (1786–1855) ve Vídni v Rakousku dílnu, kde se etabloval jako mistr vagónu. V roce 1823 založil společný podnik s mistrem sedlář ( Sattlermeister ) Ludwig Laurenzi, Laurenzi & Lohner . Po smrti Ludwiga Laurenziho v roce 1863 se ze společnosti stal Jacob Lohner & Co. za syna Heinricha Lohnera Jacoba Lohnera (1821–92). Jacob Lohner přeměnil otcovu řemeslnou firmu na továrnu, která nakonec vyráběla 300 až 500 vozidel ročně. Společnost dodávala vozidla na soudy královských domů Norska, Švédska a Rumunska, jakož i rakouského císaře; společnost obdržela vyznamenání kuk Hofwagenlieferant („královští výrobci kočárů “).

V roce 1887 převzal společnost syn Jacoba Lohnera Ludwiga Lohnera (1858–1925). Rozhodl se, že budoucnost mají auta s vlastním pohonem, zpočátku pracoval s Bélou Eggerem a v roce 1898 najal Ferdinanda Porscheho (z elektrárenské společnosti Bély Eggera). Během svého zaměstnání navrhl Porsche řadu vozidel. Lohner Porsche lehátko byl poháněn bateriemi, se dvěma předními kol elektromotorů namontován v nábojích kol. Jedno z jeho elektrických vozidel bylo oblíbenou výstavou na světové výstavě Exposition Universelle (1900). Porsche později vyvinulo vozy s benzínovým motorem s elektrickými převodovkami, některé verze měly další baterie. Vozidla využívající benzínovou elektrickou převodovku s nábojovými motory byla prodána německé armádě a vídeňským hasičům. Porsche opustil společnost Lohner v roce 1905, a připojil se k Daimler pobočka firmy Österreichische Daimler Motoren Commanditgesellschaft Bierenz Fischer & Co. ; vozidla byla později postavena pomocí systému Lohner Porsche pod značkou Daimler značky Mercedes.

Letoun Lohner L.

V roce 1909 se firma zavázala výrobu letadel, produkovat průzkumný letoun pro rakousko-uherské armády během první světové války , a řada létání-loď hlídkových letadel pro námořnictvo, který byl později kopírovaný italského Macchi letecké firmy pro italský armády v první světové válce. Lohner také vyráběl letadla pro začínající španělské vojenské letectvo .

Po první světové válce společnost opustila výrobu letadel a přesunula svou výrobu na výrobu tramvají a karoserií. Během Velké hospodářské krize se továrna ve Floridsdorfu zavřela.

Během anšlusu s Německem vyrobil Lohner křídla letadel. Závod byl poškozen v roce 1944 a po druhé světové válce byla společnost ve veřejné správě až do roku 1949, kdy byla vrácena pod kontrolu rodiny Lohnerů.

V roce 1949 začal Lohner vyrábět skútry a mopedy, které navrhl Otto Kauba , což je výrobní řada, která by zahrnovala dobře známý Lohner L125 . Řada skútrů zahrnovala populární modely jako Sissy , L125 a L98, ale prodeje byly nakonec kvůli popularitě automobilu sníženy. Výroba tramvají byla obnovena také po druhé světové válce.

V roce 1959 se továrna Lohner spojila s firmou Rotax, která dodávala motory pro své motorové skútry. Během šedesátých let smlouvy zahrnovaly seno-nakladače, dělové vozíky pro rakouskou armádu a Bombardier Ski-Doos, které byly vyrobeny v licenci od roku 1966 do roku 1970.

V roce 1970 společnost získala společnost Bombardier koupila většinu akcií ve společnosti a přejmenovala ji na Bombardier-Rotax GmbH .

Bombardier Transportation

Kloubová tramvaj s licencí DUEWAG (1977) pro Innsbruck
Lehká kolejová jednotka typu T linky U6, Vídeňská železniční stanice (1995)

Později reorganizována na divizi Bombardier-Rotax s názvem Bombardier Wien Schienenfahrzeuge (BWS). Po akvizici společnosti Adtranz v roce 2001 společností Bombardier výrobní plán společnosti určil vídeňské závody na výrobu karoserií se specializací na lehká kolejová vozidla (LRV).

V roce 2007 se společnost přestěhovala do nového závodu ve vídeňské čtvrti Donaustadt . Od roku 2012 společnost působí jako Bombardier Transportation Austria GmbH & Co. KG a vyrábí tramvaje.

Letadlo

Poznámky

Reference

Prameny

  • Gunston, Bill (1993). Světová encyklopedie výrobců letadel . Annapolis: Naval Institute Press.

Literatura

externí odkazy