Manuel J. Fernandez - Manuel J. Fernandez

Manuel John Fernandez, Jr.
Kapitán Manuel J. Fernandez, mladší z 334. stíhací-stíhací perutě, se stal 14 nejvyšším esem v korejské válce se 14 1/2 sestřely.
Přezdívky)	Pete
narozený	( 1925-04-19 )19. dubna 1925 Key West, Florida
Zemřel	18. října 1980 (1980-10-18)(ve věku 55) Grand Bahama Island , Bahamy
Pohřben	Arlingtonský národní hřbitov
Věrnost	Spojené státy
Služba/ pobočka	Armáda Spojených států Vzdušné síly Americké vojenské letectvo
Roky služby	1943–1963
Hodnost	Hlavní, důležitý
Jednotka	334. stíhací-stíhací peruť
Bitvy/války	Druhá světová válka Berlínská přeprava Korejská válka
Ocenění	Distinguished Service Cross Silver Star Distinguished Flying Cross (2) Air Medal (2)
Jiná práce	1956 vítěz závodu Bendix Trophy Air Race

Manuel John „Pete“ Fernandez, Jr. (19. dubna 1925-18. října 1980) byl třetím předním esem amerického a amerického letectva v korejské válce . Dne 21. března 1953 mu byl za mimořádné hrdinství v Koreji udělen kříž za zásluhy.

Raný život

Pete Fernandez se narodil v Key West , Florida dne 19. dubna 1925. Jeho prarodiče emigrovali ze Španělska a strávil několik let na ostrově Kuba , než konečně přijíždí ve Spojených státech . Fernandez byl vychován v dělnickém prostředí v Miami . Jeho otec, raný amatérský rozhlasový nadšenec, se stal hlavním radistou společnosti Pan American World Airways . Pete vyrostl ponořený do letectví a naučil se létat, než mohl řídit, a v patnácti získal licenci soukromého pilota. V roce 1943 absolvoval střední školu Andrewa Jacksona v Miami na Floridě .

Vojenská kariéra

druhá světová válka

Fernandez narukoval do armádního leteckého sboru 23. února 1943. 5. listopadu, ač malý vzrůstem a jen maturant, vstoupil do programu leteckého kadeta. 20. listopadu 1944 byl povýšen do hodnosti poručíka a získal svá pilotní křídla díky talentu, odhodlání a obrovským potřebám lidské síly v totální válce. V první z mnoha leteckých výukových prací Fernandez sloužil jako pilotní instruktor v Midlandu v Texasu , poté v San José, Guatemale a Panamě , protože za války neviděl žádnou bojovou akci.

Znovu se přihlásil k americkému letectvu a sloužil během berlínského přepravního letu v letech 1948–1949. Člen 23. stíhací perutě , 36. stíhací skupiny od listopadu 1946, jeho letka umístěná na Howard Field v Panamě byla poslána do Fürstenfeldbruck AB (letecká základna), Německo, aby poskytla stíhací kryt letadlům pomalého transportu, které byly páteří letecké zásobovací operace . 36. stíhací skupina byla dopravena do Evropy dopravcem USS Sicílie do skotského přístavu Glasgow. Tyto USAF Lockheed F-80 proudová letadla skupina letěl byly sestaveny na Renfrew letiště a poté letecky převezen do Evropy. Poté sloužil jako pilotní instruktor v Nellis AFB v Nevadě a Randolph AFB v Texasu.

Korejská válka

Až téměř po deseti letech v uniformě konečně kapitán Fernandez zažil bitvu. Na řadu přišel v korejské válce , kde od září 1952 do května 1953 sloužil u 334. stíhací-stíhací perutě , 4. stíhací-stíhací skupiny , 124 misí . Ukázal se jako jeden z nejlepších bojových letců své generace. Před odchodem kapitána Fernandeze do korejské války byl pokročilým instruktorem na Nellis Air Force Base Gunnery School v Las Vegas, NV. Fernandez chtěl být součástí akce v Koreji a několikrát požádal o přesun do války. V době, kdy se letectvo zdráhalo vyslat své nejlepší instruktory, upřednostňovalo, aby vedli přísný výcvikový režim probíhající v Nellisu. Jeho žádosti byly zamítnuty. Nakonec ve frustraci se Fernandez rozhodl zahájit program neposlušnosti. Začal se objevovat v 5:00 - pozdě, opilý nebo někdy BEZPLATNÝ. Nakonec bylo letectvo donuceno zvolit si buď válečný soud, nebo jej poslat do Koreje. Poslali ho do Koreje, kde mohl využít svůj extrémní talent jako stíhací pilot. Fernandez byl střelec na trhliny, jeden z nejlepších v tehdejším letectvu v umění odrazné střelby . Fernandez použil k pronásledování MiGů nenápadnost a lstivost , než aby rychle útočil. Jeho modus operandi v boji bylo dovedně manévrovat a spouštět zbraně pouze tehdy, když dosáhl optimální palebné pozice. Jako všechna špičková esa v Koreji i Fernandez běžně narušoval čínský vzdušný prostor překročením řeky Yalu do severovýchodní Číny, aby ulovil svůj nepolapitelný lom MiG. Měl pověst, že se staral o své spolubojovníky a nebál se o bezpečí svého křídla při honbě za vzdušnými vítězstvími. V Koreji se stal třetím nejvýše postaveným americkým esem se 14,5 zabití. Na tomto rekordu je obzvláště zajímavé to, že ho dosáhl ve velmi krátkém časovém období, přibližně devět měsíců.

Nejlepší korejská esa Joe McConnell a „Pete“ Fernandez se v květnu 1953 setkávají s prezidentem Dwightem Eisenhowerem v Bílém domě.

Dne 13. května 1953, Fernandez byl organizován z Koreje. Letectvo mělo ve zvyku posílat svá esa domů brzy, aby je chránilo, a Fernandez byl tehdy jeho esem č. 1. Stíhací pilotování ve válce s sebou často nese pocit velké konkurence mezi nejlepšími piloty. Do 18. května byl Fernandez se 14,5 sestřely před majorem letectva Jamesem Jabarou se 14 sestřely a kapitánem letectva Josephem McConnellem (jedním z minulých stážistů Fernadeza) s 13 sestřely. Fernandez byl v Koreji pouze 9 měsíců, zatímco Jabara viděl 28 měsíců a McConnell 11 měsíců boje. Dne 18. května 1953 vedl kapitán McConnell ( DSC ) v Severní Koreji dvouproudovou misi s 28 letouny MiG-15. Během posledního dne McConnellova turné v Koreji zničil tři MiGy, které ho posunuly (16 leteckých vítězství) před Fernandeze a Jabaru. Dne 15. července 1953, Jabara získal jeho poslední zabití, čímž se jeho celkový počet zvýšil na 15, a mírně před Fernandezem. Když se Fernandez vrátil do Nellis, naříkal, že když mu to letectvo povolilo další dva měsíce, udržel by si své místo číslo 1. Takový byl stav jejich konkurence.

Fernandez se vrátil domů ve stejnou dobu jako jeho přítel Joe McConnell, „eso es“ “, který válku dokončil se šestnácti sestřely. Oba stíhací piloti si užili hrdinské přivítání a byli provázeni městem po městě s přehlídkami a slavnostními klíči. Nově zvolený prezident Dwight Eisenhower se chtěl zahřát v jejich odražené slávě a pozval je na soukromý „debriefing“ do Bílého domu. Další pracovní stanicí stíhacích pilotů byla Kalifornie . McConnell se dostal do letových testů , vyhledávaného polotovaru pro jeho vzrušení a potenciál zvyšující kariéru, a byl poslán do nově pokřtěného Edwards AFB.

Hollywoodské filmy

Hlavní hollywoodská produkce byla v pracích o kapitánovi McConnellovi s názvem Tiger In The Sky. Fernandez, který v té době sídlil poblíž Los Angeles , byl jasnou volbou být technickým poradcem filmu. Tento sochor zahrnoval létání s mnoha kousky. Filmová produkce se připravovala na natáčení, když tu náhle bylo letecké eso zabito při zkušební nehodě v Mohavské poušti 25. srpna 1954. Filmový projekt byl retitled The McConnell Story s přidaným tragickým koncem a vydán v roce 1955. Zahrál hlavní roli herec Alan Ladd a herečka June Allyson jako Joe a „Butch“ McConnell, s filmovým výsledkem více milostný příběh než válečná sága. Filmový příběh je ještě působivější s vědomím, že filmové hvězdy propadly své vlastní romantice křížené hvězdami-obě byly vdané za jiné lidi-i když zobrazovaly opuštěné milenky. Allyson celý příběh pilně zaznamenávala ve své autobiografii z roku 1982.

Fernandez se na scéně spřátelil s Allyson a po skončení produkce ona a její manžel, herec/režisér Dick Powell pozvali eso a jeho rodinu na jejich kalifornský ranč. Pete se tam podělil o své bojové zkušenosti s filmařem Powellem, jehož dalším projektem byl snímek z letecké války v Korejské válce s názvem Lovci , v němž hráli legendární herec Robert Mitchum a Robert Wagner . Powellův finální film byl vydán k dobrým recenzím v roce 1958 a obsahuje mnohem realističtější bojové sekvence než The McConnell Story. Fernandez a další dvě špičková korejská esa, James Jabara a Royal N. Baker , se zúčastnili premiéry filmu.

Poválečná kariéra a zkušební pilot

Fernandez sloužil u Devátého letectva na Pope Air Force Base v Severní Karolíně od srpna do září 1953 a poté sloužil s řadou stíhacích perutí na George Air Force Base v Kalifornii od listopadu 1953 do října 1956.

V roce 1956 Fernandez vyhrál prestižní letecký závod Bendix Trophy Race tím, že maximalizoval svou rychlost a spotřebu paliva pomocí starých triků, které se naučil během války o Koreu a Čínu . V běhu Bendix v roce 1956 existovaly rovné podmínky, protože všech šest letců v soutěži byli zkušení stíhací piloti leteckých sil na stejné hoře, nejnovější stíhačce USAF, F-100 Super Sabre . Zvolená trasa byla Los Angeles do Oklahoma City , 1118 mil od začátku do konce. Ačkoli bylo poprvé v historii závodu schváleno letecké tankování, nebyla k dispozici žádná tankerová letadla USAF, takže konkurenční letci se obešli bez. Tato situace způsobila, že jejich výpočty před závodem byly ještě kritičtější, protože tam byla malá rezerva pro chyby. Pete večer před akcí zůstal vzhůru a pečlivě vykreslil svůj letový profil, aby z každé unce paliva vyždímal vše, co dokázal. Dne 31. srpna se šest letadel zvedlo z Victorville v Kalifornii za úsvitu, jedno po druhém, přičemž Fernandez vedl. Když Peteův letoun F-100 projel cílem v Oklahoma City o necelé dvě hodiny později, v jeho nádržích zbývalo pouhých dvacet galonů paliva, což stačilo na to, aby zůstalo ve vzduchu asi minutu. Stejně jako v Koreji bylo pečlivé plánování rozhodující pro triumf Fernandeze v Bendixu.

Fernandez sloužil na letecké základně Edwards v Kalifornii od října 1956 do dubna 1957. Poté usiloval o zařazení do letového testování. Jako záložní důstojník by byl Fernandez nucen opustit službu po dvaceti letech, pokud by nebyl sledován pro vyšší velení a nedostal pravidelnou provizi. Proto byl na povýšení vyvíjen značný kariérní tlak. Pete byl vybrán v roce 1957, aby vyzkoušel školu testovacího pilota na letecké základně Nellis , ačkoli měl jen střední školu, byl nekvalifikován a kvůli svému válečnému rekordu dostal zjevnou přestávku. Fernandezovi dále komplikovalo věci, protože mu bránila kampaň USAF, která tehdy probíhala za účelem „profesionalizace“ letectva vyřazením důstojníků bez vysokoškolského vzdělání. (Peteův postup z Miami teenagerů na vojenského letce byl možný pouze díky jedinečnému a masivnímu rozšíření leteckého sboru z let 1942–1947 z pomocné větve armády na moderní leteckou službu.) Ve škole testovacích pilotů Floridian dorazil na kritický okamžik, který by změnil zbytek jeho života. Fernandez se ocitl scholasticky nepřipravený na akademickou výzvu (osnovy TPS právě začaly klást důraz na letecké inženýrství) a rozhodl se podvádět jeden z požadavků na vstup, projekt výzkumu počtu, a byl chycen. Tento akt potopil jeho budoucnost s letectvem natrvalo. Pete sloužil jako náborář leteckých sil na Coral Gables na Floridě a poté na Robins Air Force Base v Georgii od dubna 1957 do ledna 1960.

Po dokončení jazyková škola, byl pak poslán do srpna 1960 do Buenos Aires , Argentina jako poradce argentinského letectva . Po dosažení dvacetileté služby 1. července 1963 odešel do důchodu v hodnosti majora.

Smrt

Fernandez zemřel při leteckém neštěstí 18. října 1980. Obdržel nekrology v Miami Herald a New York Times , z nichž oba zmínili rozsáhlé zvěsti, které tvrdily, že létal pro vládu USA v utajovaných misích ve střední a jižní Americe za CIA po jeho odchodu z amerického letectva. Je pohřben na národním hřbitově v Arlingtonu .

Ceny a vyznamenání

Mezi jeho dekorace patří:

Křížová citace Distinguished Service

Citace:

Prezident Spojených států s potěšením předává vyznamenaný servisní kříž Manuelovi J. Fernandezovi mladšímu, kapitánovi amerického letectva, za mimořádné hrdinství v souvislosti s vojenskými operacemi proti ozbrojenému nepříteli OSN, když sloužil jako pilot s 334. stíhací perutí, 4. stíhací interceptorovou perutí, FIFTH Air Force, v akci proti nepřátelským silám v Korejské republice dne 21. března 1953. Během stíhacího letu nad Severní Koreou kapitán Fernandez zahlédl let třiceti MIG, a pokusil se uvolnit své vnější palivové nádrže v rámci přípravy na bitvu. Jeden z tanků se však nepodařilo vypustit, což narušilo ovladatelnost jeho letadla. Navzdory tomuto handicapu však nebojácně zahájil divoký útok na poslední dva MIGy v nepřátelské formaci. Zavřel se na dvanáct set stop a zahájil palbu na jeden MIG, přičemž zaznamenal zásahy do trupu a křídla. Když se znovu zavíral, připojil ho druhý MIG; obratně provedeným manévrem však získal nad útočníkem taktickou výhodu a jeho výboje skórovaly zásahy, které způsobily, že se nepřátelský pilot vysunul z nekontrolovatelného letadla. Kapitán Fernandez se pak znovu obrátil ke svému původnímu protivníkovi a nebezpečně se uzavřel na sto padesát stop, vypálil několik výbuchů, které způsobily, že MIG vzplanul a začal se točit na Zemi. Vynikající letové schopnosti a mimořádná odvaha kapitána Fernandeze při útoku na tento mimořádně vysoký počet nepřátelských letadel mu navzdory překážkám v ovladatelnosti umožnily zcela zničit dvě nepřátelská letadla.

Viz také

• Seznam leteckých es v Korejské válce
• Hispánci v letectvu Spojených států

Poznámky

Reference

Vládní záznamy

• Vyšetřovací spis Drug Enforcement Administration #GFZE-80-9072 týkající se Manuela Johna Fernandeze, Jr. Soubor byl získán na základě žádosti zákona o svobodě informací.
• Obecná účetní kancelář. „DEA nechrání informace o národní bezpečnosti“, GAO/IMTEC-92-31. 19. února 1992.

Vojenské záznamy

• „Operace v uličce MiG“, 4. skupina stíhacích stíhačů, Historická výzkumná agentura letectva (AFHRA), role mikrofilmů #MO288.
• „Historie 334. stíhací stíhací perutě“, Historie čtvrtého listopadu 1952, AFHRA, role mikrofilmu #MO287.
• Vzdušné síly Dálného východu, obecná objednávka č. 244, 21. května 1953, AFHRA, role mikrofilmu #32076.
• Rounding Intelligence FEAF, září 1952 - květen 1953, AFHRA, role mikrofilmu #K7398.

Časopisové články

• Farmář, James H. „Lovci.“ Air Classics, červen 1988.
• Davisi, Larry. „Neznámé eso.“ Sabre Jet Classics, léto 2004.
• Kusama, Maria. „Zpráva z Mandžuska: Rusové bojovali v Koreji.“ US News and World Report , 31. prosince 1954.
• Schiller, Gerald. "Air Force Maverick." Historie letectví, listopad 2006.
• Zampini, Diego. „Souboj titánů o Koreu.“ Historie letectví, listopad 2005.

Novinové články

• Alden, Robert (19. května 1953). „Sabres Score 12-MiG Bag za den“. The New York Times .
• Alden, Robert (31. května 1953). „MiGy propadají umění amerických létajících mužů“. The New York Times .
• Associated Press drátěný příběh (1. května 1953). „Došly MiGy, Fernandez Asserts“. Miami Daily News.
• Associated Press drátěný příběh (23. května 1953). „Dvě esa v USA letí domů“. The New York Times .
• Associated Press drátěný příběh (26. května 1953). „2 esa požádat Ike o boj“. Miami Daily News.
• Felt, Truman (25. května 1953). „Fernandez chce spát, ne chválit“. Miami Daily News.
• Fernandez, Charles (31. května 1953). „Davy na zdraví Fernandez; Jet Ace šťastný, ale pokorný“. Miami Herald.
• Haddigan, Michael (27. června 1988). „Kingpin a jeho mnoho spojení“. Gazette v Arkansasu.
• Hedges, Stephen (19. listopadu 1987). „Skrytá válka byla vyrobena v Miami“. Miami Herald.
• Hiaasen, Carl (27. srpna 1982). „Federální protidrogový agent obviněný z pašování“. Miami Herald.
• Příběh drátu International News Service (25. května 1953). „Air Force has proof Caucasians Fly Korea Korea MiGs“. Miami Herald.
• Mallory, Rose (28. května 1953). „Miami's Jet Ace byl populární student“. Miami Daily News.
• McAden, Fitz (17. listopadu 1980). „Jak se válečný hrdina vynořil z cest slávy“. Miami Herald.
• Mobley, Radford (26. května 1953). "Fernandez může dorazit v sobotu, ale je 'Leery of All That Fanfare". Miami Herald.
• Mobley, Radford (27. května 1953). „Pouze nedostatek byly MiGy“. Miami Herald.
• Petit, Don (18. května 1953). „Pozdrav pro Fernandeze“. Miami Daily News.
• Petit, Don (30. května 1953). „Fernandeza vítají davy na letišti“. Miami Daily News.
• Petit, Don (31. května 1953). „Skromný Fernandez se vyhýbá úvěru za hrdinské činy“. Miami Daily News.
• Sosin, Milt (29. května 1953). „Fernandezův otec se přichází připojit Welcome For Hero“. Miami Daily News.
• Stackelberg, baronka (30. května 1953). „Velká delegace vítá kapitána Fernandeze“. Miami Daily News.
• United Press International drátěný příběh (26. května 1953). „Aces May Ask Ike to Order Return to Finish Korea Job“. Washington Post .
• United Press International drátěný příběh (27. května 1953). „Battleship Shells Wonson 5 Hours; Five MiGs Fones in Korea“. The New York Times .
• Thomas, Jo (27. října 1980). „Korea Jet Ace odvolán jako skromný hrdina“. The New York Times .

Knihy

• Dwiggins, Don, letěli závodem Bendix. New York: JB Lippincott Co. 1965.
• Werrell, Kenneth P. (2005). Šavle nad MiG Alley: F-86 a bitva o vzdušnou převahu v Koreji . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-933-9.

externí odkazy

• Stručný životopis přes rok 1963 se dvěma fotografiemi
• Oznámení o sňatku , Čas , 30. listopadu 1953
• Barevná fotografie Fernandeze v Koreji „Sabres and Aces: Tyto vzácné barevné obrázky představují některé z pilotů a letadel, které se zapsaly do historie v korejské válce“, AIR FORCE Magazine , září 2006, str. 81.