Námořní historie Chile - Maritime history of Chile
Námořní historie Chile začíná nezávislosti Chile, ale stopy IT původ v koloniální éry a nakonec má původ v námořní tradice Pyrenejského poloostrova , Evropy a Středomoří , jakož i od původních obyvatel Chile.
Předkolumbovská doba
.JPG)
V souostroví Chiloé bylo v předkolumbovských dobách běžně používáno plavidlo zvané „ dalca “. Dalcas byl vyroben z prken a používal se hlavně k plavbě po moři, zatímco wampus k plavbě po řekách a jezerech. Není známo, jaký druh vesel pravděpodobně používali raní Mapuchové.
Polynéští mořeplavci
V roce 2007 se objevily důkazy, které naznačovaly předkolumbovský kontakt mezi Polynésany ze západního Pacifiku a lidmi z Mapuche. Kuřecí kosti nalezené v lokalitě El Arenal na poloostrově Arauco , v oblasti obývané Mapuchem, podporují předkolumbovské zavlečení kuřete do Jižní Ameriky. Kosti nalezené v Chile byly radiokarbonové datovány do let 1304 až 1424 před příchodem Španělů. Odebrané sekvence kuřecí DNA byly spárovány se sekvencemi kuřat v dnešní Americké Samoa a Tonga ; neodpovídaly DNA evropských kuřat. Ale pozdější zpráva ve stejném časopise hodnotící stejnou mtDNA dospěla k závěru, že chilské kuřecí vzorky se shlukují s evropskými/indickými subkontinentálními/jihovýchodní asijskými sekvencemi. Nepodporuje tedy polynéské zavádění kuřat do Jižní Ameriky.
V prosinci 2007 bylo na poličce v muzeu v Concepciónu nalezeno několik lidských lebek s polynéskými rysy, například pětibokým tvarem při pohledu zezadu . Ukázalo se, že tyto lebky pocházejí od lidí z ostrova Mocha , ostrova nedaleko pobřeží Chile v Tichém oceánu, dnes obývaného Mapuchem. Profesorka Lisa Matisoo-Smith z University of Otago a José Miguel Ramírez Aliaga z University of Valparaíso doufají, že brzy vyhrají dohodu s místními obyvateli ostrova Mocha o zahájení výkopu za účelem hledání polynéských pozůstatků na ostrově.
Koloniální Chile (1520–1810)
V souvislosti s dobytím Chile byla zahájena řada námořních expedic, první tři kde; Juan Bautista Pastene (září 1544), Francisco de Ulloa (listopad 1553 - 1554) a Juan Ladrillero (1557–1558). Všechno to byly průzkumné expedice, jejichž cílem bylo dosáhnout Magellanského průlivu z tichomořských přístavů Chile.
Španělská námořní politika
V 16. a 17. století Španělsko považovalo Tichý oceán za Mare clausum - moře uzavřené pro jiné námořní mocnosti. Jako jediný známý vchod z Atlantiku byl Magellanský průliv občas hlídán flotilami vyslanými, aby zabránily vstupu španělských lodí. Na západním konci Tichého oceánu Nizozemci ohrožovali španělské Filipíny .
Loděnice v Chile
V 18. století dosáhl lodní průmysl ve Valdivii , jedné z hlavních ekonomických aktivit města, svého vrcholu vybudováním mnoha lodí včetně fregat . Mezi další chilské loděnice patřily loděnice Concepción a souostroví Chiloé . Loděnice Chiloé stavěly většinu lodí v Chile až do poloviny 18. století. V roce 1794 byly založeny nové loděnice v ústí řeky Maule (dnešní Constitución ). Navzdory tomu, že někteří navigátoři vyjádřili, že Valdivia má lepší podmínky než Guayaquil v Ekvádoru, byl tento poslední přístav hlavní španělskou loděnicí v Pacifiku.
Nezávislost a republika (1810 -současnost)
Během pozdějších fází chilské války za nezávislost bylo koncipováno, že země potřebuje námořnictvo, aby se dostala pod chilské kontrolní oblasti, do kterých by se nedostala země jako souostroví Chiloé a Valdivia . Nově vytvořené chilské námořnictvo bylo svěřeno lordu Cochranovi , který zavedl britské zvyky. Chilskému námořnictvu se podařilo zajmout Valdivii a vylodit chilsko-argentinskou armádu v Peru pro další boj proti monarchistům.
Později se chilské námořnictvo zúčastnilo války ve konfederaci , války na ostrovech Chincha , války v Pacifiku a chilské občanské války v roce 1891 . Námořnictvo také v roce 1843 a 1888 přivedlo Magilánský průliv a Velikonoční ostrov pod chilskou kontrolu.
Během druhé poloviny 19. století zahájilo chilské námořnictvo sérii průzkumů směrem k patagonským souostrovím. Tyto průzkumy byly poháněny několika faktory, včetně zavedení chilské vlády v Magellanském průlivu , zvýšeného obchodu s Evropou a hraničních sporů s Argentinou v Patagonii.
Válka konfederace (1836-1839)
Válka na ostrovech Chincha (1864-1866)
Válka v Pacifiku (1879–1883)
Když vypukla tichomořská válka mezi Chile a spojenectvím Bolívie-Peru, několik silnic a železničních tratí, ukázalo se , že sporné a téměř bezvodé a do značné míry neobydlené pouště Atacama je obtížné obsadit. Od počátku byla námořní převaha kritická. Brzy na Chile zablokovaly peruánský přístav Iquique , 5. dubna. Po prvním námořním setkání mezi Chile a Peru v nerozhodné bitvě u Chipany (12. dubna 1879) bitva u Iquique (21. května 1879) byla jednou z válečných nejpamátnější bitvy války, když Huáscar zasáhl a potopil Esmeraldu ; během bitvy byl chilský velitel Arturo Prat při pokusu o nástup na Huáscar smrtelně zastřelen . Následně Grau nařídil záchranu zbývajících chilských námořníků. Mezitím Independencia pronásledovala škuner Covadonga, dokud těžší Independencia nenarazila na ponořenou skálu a nepotopila se v mělkých vodách poblíž Punta Gruesa . Tato námořní bitva dala taktické vítězství Peru, protože zastavila blokádu Iquique. Přesto to bylo Pyrrhovo vítězství ; ztráta Independencie , jedné z nejdůležitějších peruánských lodí, byla smrtelnou ranou.
Battle of Angamos , 8. října 1879 ukázal rozhodující. V této bitvě se chilskému námořnictvu podařilo zajmout Huáscar po několika hodinách urputné bitvy, a to navzdory pokusům její zbývající posádky ji potopit. Miguel Grau zemřel během bojů, ale jeho činy z něj udělaly peruánského národního hrdinu. Po ztrátě Huáscaru mělo peruánské námořnictvo několik úspěšných akcí, zejména během námořní bitvy o Arica (27. února 1880) a druhé námořní bitvy u Arica (17. března 1880), ale zbývající jednotky byly uzamčeny jeho hlavní přístav během dlouhé blokády Callao . Když peruánské hlavní město Limy padlo po bitvách San Juan a Miraflores, peruánští námořní důstojníci potopili celou flotilu, aby zabránili jejímu zajetí chilskými silami.
Pacific hegemony (1883-1890)
V březnu 1885 Kolumbie ztenčila svoji vojenskou přítomnost v Panamě vysláním jednotek, které tam byly umístěny, aby bojovaly proti rebelům v Cartageně . Tyto příznivé podmínky vyvolaly v Panamě povstání. Námořnictvo Spojených států byl poslán tam udržet pořádek, s ohledem na vyvolání svých povinností podle smlouvy byly podepsány v roce 1846.>
V reakci na americkou intervenci, Chile poslal chráněný křižník Esmeralda do Panama City , kteří přijedou na duben 28. Esmeralda ' s kapitán byl příkaz k zastavení jakýmikoli prostředky případné anexi Panamy ve Spojených státech. Podle americké publikace v srpnu 1885, těsně po událostech v Panamě, „[ Esmeralda ] mohla zničit celé naše námořnictvo, loď za lodí a nikdy se jí nikdo nedotkl“.
Po námořních návštěvách Velikonočního ostrova v letech 1875 a 1887 se chilskému důstojníkovi námořnictva Policarpo Toro podařilo vyjednat začlenění ostrova do Chile s rodným Rapanuiem v roce 1888. Obsazením Velikonočního ostrova se Chile připojilo k císařským národům. V roce 1900 byly téměř všechny tichomořské ostrovy pod kontrolou Británie, Francie, USA, Německa, Japonska a Chile.
Polynéský obchod a anexe Velikonočního ostrova
V Oceánii získala Francie vedoucí postavení císařské moci poté, co v roce 1842 vytvořila protektoráty na Tahiti a Nové Kaledonii .
Zájem Chile expandovat na ostrovy Tichého oceánu se datuje do prezidentství José Joaquína Prieta (1831-1841) a ideologie Diega Portalesa , který se domníval, že expanze Chile do Polynésie byla přirozeným důsledkem jejího námořního osudu. První fáze expanze země do Pacifiku však začala až o deset let později, v roce 1851, kdy - v reakci na vpád Američanů na ostrovy Juana Fernándeze - chilská vláda formálně zorganizovala ostrovy do subdelegace Valparaíso . Ve stejném roce byl obnoven ekonomický zájem Chile o Pacifik poté, co se jeho obchodní flotile krátce podařilo vytvořit trh pro výměnu zemědělského zboží, který spojil kalifornský přístav San Francisco s Austrálií . V roce 1861 Chile založilo lukrativní podnik napříč Pacifikem, jeho národní měna hojně obíhala po celé Polynésii a jeho obchodníci obchodovali na trzích Tahiti , Nový Zéland , Tasmánie , Šanghaj ; probíhala také jednání se španělskými Filipínami a údajně došlo k hádkám mezi chilskými a americkými velrybáři v Japonském moři. Toto období skončilo v důsledku zničení chilské obchodní flotily španělskými silami v roce 1866, během války na ostrovech Chincha .
Polynéské aspirace Chile by se opět probudily v důsledku rozhodujícího vítězství země proti Peru ve válce o Pacifik , které zanechalo chilskou flotilu jako dominantní námořní sílu na pacifickém pobřeží Ameriky. Valparaíso se také stalo nejdůležitějším přístavem na pacifickém pobřeží Jižní Ameriky a poskytovalo chilským obchodníkům kapacitu najít trhy v Pacifiku pro své nové nerostné bohatství získané z Atacamy. Během tohoto období byl chilský intelektuál a politik Benjamín Vicuña Mackenna (který sloužil jako senátor v Národním kongresu v letech 1876 až 1885) vlivným hlasem ve prospěch chilské expanze do Pacifiku - domníval se, že objevy Španělska v Pacifiku byly ukradeny Brity a představil si, že povinností Chile je vytvořit v Pacifiku říši, která by zasáhla Asii . V souvislosti s touto imperialistickou vervou je, že v roce 1886 kapitán Policarpo Toro z chilského námořnictva navrhl svým nadřízeným připojení Velikonočního ostrova ; návrh, který podpořil prezident José Manuel Balmaceda kvůli zjevné strategické poloze ostrova a jeho ekonomické hodnotě. Poté, co Toro v roce 1887 převedl práva na operace chovu ovcí na ostrově z podniků na Tahiti na chilskou společnost Williamson-Balfour , byl proces anexe Velikonočního ostrova završen podpisem „Dohody vůlí“ mezi náčelníky Rapa Nui a Toro. , jménem chilské vlády, v roce 1888. Obsazením Velikonočního ostrova se Chile připojilo k císařským národům.
V roce 1900 byly téměř všechny ostrovy Oceánie pod kontrolou Británie, Francie, USA, Německa, Japonska, Mexika, Ekvádoru a Chile.
1960 tsunami
22. května 1960 bylo chilské pobřeží od ostrova Mocha (38 ° jižní šířky) a regionu Aysén (45 ° jižní šířky) zpustošeno tsunami vyvolaným zemětřesením ve Valdivii v roce 1960 . Severněji přístav Talcahuano neutrpěl žádné škody starosty, pouze záplavy. Některé remorkéry a malé plachetnice uvízly na ostrově Rocuant .
Malý přístav Bahía Mansa měl všechny své nové infrastruktury zničené tsunami, která dosáhla výšky až 10 m nm v daném místě. Loď Isabella, která byla v té době v přístavu, ztratila kotvy.
V řece Valdivia a Corral Bay ztroskotalo kvůli zemětřesení několik plavidel, mezi nimi Argentina , Canelos , Carlos Haverbeck , Melita a zachráněné zbytky Penca . Canelos byl ukotven v Corralu a plnil náklad dřeva a dalších produktů určených do severního Chile, když zemětřesení udeřilo. Motor Canelos byl kvůli těmto událostem zahřát. Po několika hodinách plavby v zátoce Corral Bay a Valdivia loď ztroskotala a její posádka ji opustila v 18.00 hodin. Dva muži na palubě Canelosu zemřeli. Od roku 2000 jsou zbytky Canelos stále viditelné. Santiago , další loď kotvící v Corralu v době zemětřesení, dokázala opustit Corral ve špatném stavu, ale 24. května ztroskotala u pobřeží ostrova Mocha.
Viz také
Poznámky
Reference
Bibliografie
- Bengoa, José (2003). Historia de los antiguos mapuches del sur (ve španělštině). Santiago: Katalánsko. ISBN 978-956-8303-02-0.
- Farcau, Bruce W. (2000). Válka o deset centů, Chile, Peru a Bolívie ve válce o Pacifik, 1879–1884 . Westport, Connecticut, Londýn: Praeger Publishers. ISBN 978-0-275-96925-7. Citováno 17. ledna 2010 .
- Guarda, Gabriel (1973). Ekonomika Chile Australské kolonizační alemany . Valdivia : Universidad Austral de Chile .
- William Sater, Chile a Spojené státy: Empires in Conflict (Athens, GA: University of Georgia Press, 1990). ISBN 0-8203-1249-5