Martin XB-48 - Martin XB-48
XB-48 | |
---|---|
Role | Bombardér |
Výrobce | Společnost Glenn L. Martin |
První let | 22. června 1947 |
Postavení | Zrušen v roce 1948 |
Počet postaven | 2 |
Martin XB-48 byl americký střední proudový bombardér vyvinutý v polovině 1940. Konkuroval Boeingu B-47 Stratojet , který se ukázal jako vynikající design, a byl z velké části považován za záložní plán pro případ, že by B-47 narazil na vývojové problémy. Nikdy neviděl výrobu ani aktivní službu a byly vyrobeny pouze dva prototypy, sériová čísla 45-59585 a 45-59586.
Návrh a vývoj
V roce 1944 si americké ministerstvo války uvědomovalo pokroky v letectví v Německu a vydalo požadavek na řadu konstrukcí středních bombardérů o hmotnosti od 36 000 kg do 91 000 kg. Ostatní návrhy vyplývající z této soutěže, někdy přezdívaný „třídy " 45" , zahrnoval North American XB-45 a Convair XB-46 . Výrobní zakázky nakonec šly na severoamerické B-45 Tornado a dokonce i tento letoun sloužil jen pár let, než byl znovu nahrazen mnohem modernějším Boeingem B-47 Stratojet , ačkoli B-45 měl inherentní výkon - zejména pokud nebyl zatížen užitečným zatížením - aby potom sloužil jako průzkumný letoun.
Všechny bombardéry třídy 45 byly přechodné letouny, které kombinovaly sílu proudových letadel s leteckými znalostmi druhé světové války . XB-48 nebyl výjimkou, protože jeho kulatý trup a neotočená křídla vykazovaly výrazný vliv martinského středního bombardéru B-26 Marauder . Přestože měla B-26 dostatečný tah se dvěma masivními 18válcovými hvězdicovými motory , XB-48 nepotřebovalo méně než šest nových proudových motorů.
V době konstrukce modelu XB-48 byl proudový pohon ještě v plenkách. A i když se povrchně zdálo, že má šest samostatných motorových gondol - tedy tři pod každým křídlem - XB-48 ve skutečnosti měl jen dvě neobvykle široké gondoly se třemi motory. Každá z těchto velkých gondol také obsahovala složitou sadu vzduchových kanálů, které tvořily chladicí systém motorů.
XB-48 byl první letoun konstruovaný s tandemovým podvozkem jízdního kola, který byl dříve testován na upraveném B-26 . Profil křídla křídla byl příliš tenký, aby mohl pojmout konvenční podvozkové mechanismy. Hlavní podvozek byl v trupu a k vyvážení letadla byly použity malé podpěry umístěné na každém křídle.
Provozní historie
XB-48 uskutečnil svůj první let dne 22. června 1947, 37minutový, 73 mil (117 km) skok z martinského závodu Baltimore v Marylandu do řeky NAS Patuxent River v Marylandu, ale na přední a zadní části vyhodil všechny čtyři pneumatiky namontovaný podvozek při přistání, když pilot Pat Tibbs vyvinul silný tlak na speciálně navrženou, ale velmi necitlivě reagující necitlivou vzduchovou brzdovou páku. Tibbs a druhý pilot Dutch Gelvin nebyli zraněni.
Specifikace (XB-48)
Data z „Encyklopedie leteckých a raketových systémů amerického letectva, svazek II“
Obecná charakteristika
- Posádka: tři (pilot, druhý pilot a bombardér-navigátor)
- Délka: 85 ft 9 v (26,14 m)
- Rozpětí: 33,02 m
- Výška: 26 ft 6 v (8,08 m)
- Plocha křídla: 1330 čtverečních stop (123,5 m 2 )
- Prázdná hmotnost: 26,535 kg (58,500 lb)
- Celková hmotnost: 92 000 lb (42 000 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 106 600 lb (46 540 kg)
- Pohonná jednotka: 6 × proudový proud s axiálním tokem General Electric J35 , každý tah 3,820 lbf (17,0 kN)
Výkon
- Maximální rychlost: 454 kn (523 mph, 841 km / h) ve výšce 35 000 stop
- Cestovní rychlost: 361 Kč (415 mph, 668 km / h)
- Rozsah: 1566 NMI (1802 mi, 2900 km)
- Dosah boje: 691 NMI (1 280 km)
- Servisní strop: 3900 ft (12,009 m)
- Rychlost stoupání: 4 200 ft / min (21,3 m / s)
Vyzbrojení
- Děla: 2 x 0,50 palce (12,7 mm) M-2 kulomety ve věži ocasu (navrhováno)
- Bomby: 1 × 20 000 lb (9 980 kg) nebo 36 × 250 lb (113 kg)
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
- Boeing B-47 Stratojet
- Convair XB-46
- Anglická elektrická Canberra
- Iljušin Il-22
- Iljušin Il-28
- North American B-45 Tornado
Související seznamy
Reference
Poznámky
Bibliografie
- Jones, Lloyd S. Americké bombardéry, B-1 1928 až B-1 1980 . Fallbrook, CA: Aero Publishers, 1962, druhé vydání 1974. ISBN 0-8168-9126-5 .
- Mizrahi, Joe. „Poslední velký bombardér odletěl“. Wings , svazek 29, číslo 3, červen 1999.