2012 Massachusetts Otázka 1 - 2012 Massachusetts Question 1

Massachusetts Otázka 1 (2012)
06.11.2012 ( 06.11.2012 )

Iniciativa na opravu
Právo na opravu (otázka 1) Massachusetts 2012 výsledky hlasování o opatření hlasování podle obce.svg
Ze 351 měst a obcí státu měl pouze Salisbury a Groveland většinu oponující opatření. Všechny ostatní obce hlasovaly pro podporu přes 70%.
Umístění Massachusetts
Výsledek Prošlo

Iniciativa „Právo na opravu“ ve státě Massachusetts (2012) , známá také jako otázka 1 , se objevila ve všeobecných volbách v Massachusetts 2012 jako zahájený statut státu. Návrh práva na opravu měl požadovat, aby majitelé vozidel a nezávislá opravárenská zařízení v Massachusetts měli přístup ke stejným informacím o diagnostice a opravách vozidel, které jsou k dispozici prodejcům a autorizovaným opravárenským zařízením výrobců. Iniciativa prošla s drtivou podporou voličů 6. listopadu 2012, s 86% pro a 14% proti. Opatření, původně podané čtyřikrát u generálního prokurátora státu Massachusetts , podal Arthur W. Kinsman a bylo mu přiděleno číslo iniciativy 11–17 .

Na začátku roku 2019 zákonodárce státu Massachusetts předložil návrhy zákonů prosazujících změnu za účelem odstranění mezer spojených s bezdrátovým přenosem diagnostických informací. Obhájci, kteří podporují aktualizaci zákona o právu na opravu v Massachusetts, oznámili, že byly shromážděny požadované podpisy, aby bylo právo na opravu zařazeno do hlasovacího lístku 3. listopadu 2020 .

Legislativní historie

Opatření 2012

Poslední den zasedání, 31. července 2012, byl schválen legislativní kompromis a H. 4362 prošel. Navzdory vstupu zákona v platnost zůstala otázka 1 na hlasovacím lístku kvůli problémům s načasováním. Příznivci a odpůrci otázky 1 původně oba uvedli, že společně zahájí kampaň s cílem vychovávat voliče k hlasování „ne“ o opatření pro hlasování v listopadu, protože bylo dosaženo kompromisu. Massachusettský výbor pro opravu však rozhodl, že voliči chtějí spíše přísnější hlasovací iniciativu než kompromisní legislativu a připojily se k nim AAA z Pioneer Valley ve West Springfieldu a AAA z jižní Nové Anglie v Providence v naléhání voličů, aby z iniciativy hlasovali ANO . Poté, co hlasovací lístek prošel, zákonodárce schválil H. 3757, aby oba sladil; toto bylo podepsáno guvernérem 26. listopadu 2013.

Souhrn opatření, jak byl uveden na hlasovacím lístku, zní následovně:

HLAS ANO by přijal navrhovaný zákon, který požaduje, aby výrobci motorových vozidel umožnili vlastníkům vozidel a nezávislým opravárenským zařízením v Massachusetts přístup ke stejným informacím o diagnostice a opravách vozidel, které jsou k dispozici prodejcům a autorizovaným opravárenským zařízením výrobců. ŽÁDNÝ HLAS by neprovedl žádnou změnu stávajících zákonů.

Stejně jako u jiných zákonů nemá „Shrnutí“ právní účinek; pouze úplné znění má právní účinek. Celý text se objeví zde .

Opatření pro hlasování 2020

V roce 2019 byla podána nová legislativa jak členy Sněmovny reprezentantů státu Massachusetts, tak Státním senátem k aktualizaci původního zákona. Tato legislativa aktualizuje zákon tak, aby zahrnoval bezdrátové technologie a „telematické“ informace. Massachusetts koalice pro právo na opravu již znovu otevřen a koalice působí s novou legislativou.

The Massachusetts Right to Repair Coalition spustila televizní reklamy a mediální kampaň diskutující o potřebě změny zákona.

6. srpna 2019 podala koalice Massachusetts Right to Repair Coalition papírování do kanceláře generálního prokurátora státu Massachusetts, aby nechala položit otázku na hlasovací lístek 2020. Petice by aktualizovala státní zákon, který ukládá výrobcům automobilů sdílet diagnostické a opravárenské informace nezávislým opravnám.

V prosinci 2019 bylo oznámeno, že bylo shromážděno dostatečné množství podpisů pro hlasovací opatření, které by mohlo jít na hlasování v listopadu 2020.

Pozice 2012

Podpěra, podpora

Níže jsou uvedeny informace získané z podpůrné strany opatření:

  • Hlavními zastánci opatření a skupinou, která petiční akci organizovala, je Koalice práva na opravu (2012) .
  • Podle zastánců bylo primárním cílem rozšířit výběr spotřebitelů o servisní střediska a zvýšit počet nezávislých obchodů, které mají schopnost opravovat vozidla.
  • Během legislativního slyšení k tomuto opatření Ray Magliozzi, co-hostitel společnosti Car Talk , svědčil ve prospěch legislativy: „Tato legislativa chrání volbu spotřebitele a vyrovnává podmínky pro nezávislé opravny. Právě teď mnoho opraven nemá přístup k informacím a zákazník za tuto nevýhodu platí.
  • Zástupce státu Daniel Winslow na stejném slyšení uvedl, že opatření by mělo být schváleno zákonodárcem a nemělo by být zasláno do hlasovacích lístků, přičemž uvedl: „Tato legislativa je o ochraně výběru zákazníků, podpoře bezpečnosti a úsporě času a peněz spotřebitelům. Spotřebitelé jsou stále nákladní náklady na obchodní zastoupení a zákonodárce má nyní možnost přinést úlevu. Musí jednat. “

Odpůrci

Odpůrci tvrdili, že opravny již mají přístup k údajům o chráněných informacích, které potřebují, a kategorizovali návrh hlasování jako „uchopení moci“ výrobci náhradních dílů k „zabavení“ chráněných informací.

Viz také

Reference