Mey-Air - Mey-Air

Mey-Air Transport A / S , obchodující jako Mey-Air , byla norská charterová letecká společnost, která fungovala v letech 1970 až 1974. Společnost vlastněná majitelem přepravy Hansem Otto Meyerem , letěla jak s menší charterovou dopravou ad hoc, tak is all inclusive tour (IT) . Zpočátku fungovala pestrá flotila deseti Cessna , Beechcraft , Convair CV-240 a NAMC YS-11 , které byly z velké části prodány v roce 1972, aby uvolnily místo pro dva Boeingy 737-200 . Společnost podala návrh na konkurz po zániku charterového trhu po ropné krizi v roce 1973 .

Dějiny

Beechcraft Queen Air na letišti Tampere – Härmälä v roce 1971

Společnost Mey-Air byla založena jako charterová letecká společnost v roce 1970 majitelem přepravy Hansem Otto Meyerem. Se sídlem na tehdejším sekundárním letišti v Oslu, Gardermoen , měla v úmyslu cílit jak na ad hoc , tak na trh charterových služeb zahrnujících všechny zájezdy . Zpočátku převzala dva Convair CV-240 od společnosti Meyer, i když byly prodány v letech 1970 a 1971. Letecká společnost navázala na nákup osmi letadel šesti různých typů, sestávajících z Cessna 401 , Cessna 402B , Cessna 421 , dvou NAMC YS-11 , dva Beechcraft Queen Air a Beechcraft King Air 100 . Tato letadla byla rychle prodána a do konce roku 1972 byla v provozu pouze Cessna 401.

V průběhu roku 1970 provozovala společnost Mey-Air noviny z Osla do Kodaně a dále do Amsterdamu a Paříže . Pro tuto trasu byly použity Queenlinery. Během tohoto období prošel trh IT dramatickým rozmachem a v roce 1971 společnost Mey-Air získala dva Boeingy 737-200 pro středomořské lety IT. Jejich jedinou pozdější akvizicí letadel byl nákup Cessny 150 a Convair CV-240 z roku 1973 .

Boeing 737-200 na letišti Stockholm Arlanda v roce 1972

Společnost Mey-Air projevila v roce 1972 zájem o získání svých koncesí na provozování tras z letiště Skien v Geiteryggenu . Navzdory bankrotu zavedeného operátora Fjellfly Mey-Air stáhl svůj zájem o trasy. Od prosince 1972 zahájila společnost Mey-Air spolupráci s Falkereiserem na odletu dánských turistů do Norska. Tato dohoda by se stala závazkem, protože společnost Mey-Air nebyla plně zaplacena a nakonec se stala věřitelem cestovní kanceláře poté, co v roce 1974 zkrachovala. Jeden z letounů 737 je prominentně uváděn jako unesené letadlo v celovečerním filmu Ransom z roku 1974 .

Po ropné krizi v roce 1973 byla společnost Mey-Air podobná jiným nepříznivě ovlivněným jiným IT leteckým společnostem. Náklady rostly, zatímco sazby charteru klesaly, což znemožňovalo provoz se ziskem. Společnost Mey-Air ukončila činnost dne 22. února 1974 a o dva dny později podala návrh na prohlášení konkurzu.

Flotila

Beechcraft King Air

NAMC YS-11

Následuje seznam letadel provozovaných společností Mey-Air. Obsahuje model, kumulovaný počet provozovaných letadel (který může překročit krajní špičku), rok výroby, rok, kdy typ poprvé vstoupil do služby u letecké společnosti, a rok, kdy byla vyřazena poslední jednotka.

Reference

Bibliografie

• Hagby, Kay (1998). Fra Nielsen a Winther do Boeingu 747 (v norštině). Drammen: Hagby. ISBN  8299475201 .