Ministerstvo železnic (Indie) - Ministry of Railways (India)
| |
 Rail Bhavan v Novém Dillí, sídlo ministerstva železnic a železniční rady | |
| Ministerstvo Přehled | |
|---|---|
| Vytvořeno | Března 1905 |
| Jurisdikce | Indická vláda |
| Hlavní sídlo |
Rail Bhavan 1, Raisina Road Nové Dillí |
| Zaměstnanci | 1,4 milionu (2011) |
| Roční rozpočet | ₹ 72 216 milionů rupií (10 miliard USD) (odhad 2020–21) |
| Odpovědní ministři | |
| Výkonný ředitel ministerstva | |
| Ministerstvo pro děti | |
| webová stránka |
www www |
Ministerstvo železnic je ministerstvo v indické vlády , zodpovědný za země železniční dopravy . Ministerstvo provozuje statutární orgán Indian Railways , organizaci, která funguje jako monopol v železniční dopravě a v jejímž čele stojí předseda a generální ředitel železniční rady . Ministerstvo železnic spolu se železniční radou sídlí uvnitř Rail Bhavan v Novém Dillí .
Organizační struktura
Ministerstvo má ministra Unie a ministra zahraničí . Railway Board , což je vrchol tělo z indických železnic , zprávy pro parlament prostřednictvím ministerstva železnic. Železniční rada se skládá z jednoho předsedy , sedmi „členů železniční rady“ a finančního komisaře (který je v železniční radě zástupcem ministerstva financí). Patří sem také generální ředitel (Železniční zdravotnické služby), generální ředitel (zaměstnanci) a generální ředitel ( Síly ochrany železnic ). Řada ředitelství se hlásí železniční radě. Většina důstojníků vyslaných na ministerstvo železnic pochází buď z organizovaných „železničních služeb skupiny A“, nebo ze služby sekretariátu železniční rady .
Současní členové
Současný ministr železnic :
- Ashwini Vaishnaw (2021-aktuální)
Současný státní ministr, železnice :
- Raosaheb Danve (2021-aktuální)
- Darshana Jardosh (aktuální 2021)
Přítomní členové železniční rady :
- Předseda a generální ředitel železniční rady : Suneet Sharma
- Členská infrastruktura: Sanjeev Mittal
- Člen (trakční a kolejová vozidla): Rahul Jain
- Člen (provoz a rozvoj obchodu): Sanjay Kumar Mohanty
- Člen (Finance:): pan Naresh Salecha
- Finanční komisař: Pozice zrušena
Generální ředitel (RHS): Bishnu Prasad Nanda
- Generální ředitel (RPF): Arun Kumar, IPS
- Generální ředitel (HR): Volný
- Generální ředitel (bezpečnost): Rahul Jain (L/A)
- Tajemník: Sushant Kumar Mishra
| Účty | Stavební inženýrství | Koučování | Počítačové a informační systémy |
| Korporační koordinace | Ekonomika | Efektivita a výzkum | Elektrotechnika |
| Zřízení | Finance | Finance (rozpočet) | Finance (výdaje) |
| Zdraví | Infrastruktura | Pozemek a vybavení | Právní |
| Non Fare Revenue (NFR) | Služby správy | Mechanical Engg | Mechanický Engg (PU&W) |
| Úřední jazyk | Výplata provize | Plánování | Dědictví |
| Vztahy s věřejností | Environmentální management | Transformační buňka | Rada pro propagaci železničních sportů |
| Sekretářky pobočky | Bezpečnostní | Signál | Statistiky a ekonomie |
| Obchody | Telekomunikace | Dráha | Provoz komerční |
| Doprava dopravy | Cestovní ruch a stravování | Bdělost | Funguje |
| Metropolitní doprava | IRCA | Výbor pro vysokou moc | Bezpečnost |
| Výbor na vysoké úrovni pro restrukturalizaci železnic | Účetní reformy | Výbor pro vybavení cestujících | Dokumenty položené v Lok Sabha |
| Mobilita | Technologická mise pro indické železnice | Poradní skupina odborníků (AGE) | Bridge & Structue (B&S) |
Dějiny
V roce 1901 byla na doporučení výboru sira Thomase Robertsona ohledně správy a fungování železnic vytvořena raná verze železniční desky. Zpočátku měla tři členy.
V roce 1905 byla jeho moc formována vládou lorda Curzona . Jeho členství sestávalo z vládního železničního úředníka, který byl předsedou představenstva, železničním manažerem z Anglie a agentem podnikové železnice. Deska byla umístěna pod ministerstvem obchodu a průmyslu indické vlády.
V roce 1921 byla provedena reorganizace železniční rady a byl jmenován vrchní komisař železnic, který byl výhradně odpovědný vládě za rozhodování o technických záležitostech a za poradenství vládě v záležitostech politiky. Podle doporučení výboru Acworth v roce 1921 byla železniční rada obnovena s účinností od 1. dubna 1924. Rekonstituovaná rada se skládala z vrchního komisaře, finančního komisaře a dvou členů. Jeden byl zodpovědný za způsoby a práce, za projekty a obchody. Druhý byl zodpovědný za obecnou správu, personál a dopravu.
V roce 1929 byl na tabuli přidán další příspěvek na členské úrovni. Byla svěřena odpovědnost za zaměstnance, aby se člen odpovědný za dopravu mohl soustředit pouze na dopravu a obchodní záležitosti. Během této doby se Frank D'Souza stal prvním indickým členem představenstva.
V dubnu 1951 byl zrušen post vrchního komisaře a nejfunkčnější člen byl jmenován předsedou představenstva, což vedlo ke čtyřčlennému členství.
V říjnu 1954 byl předseda představenstva odpovědný za rozhodování o technických a politických záležitostech se statutem tajemníka vlády na ministerstvu železnic. Byl přidán ještě jeden člen a síla správní rady se opět stala pěti.
V roce 1988 byl na tabuli přidán nový člen zodpovědný za signály, telekomunikace a elektrické záležitosti. Dne 16. dubna 2019 se k představenstvu připojili další dva členové, jeden zodpovědný za signály a telekomunikace a druhý za správu materiálu. V tomto bodě měla železniční rada sílu osm - předseda a sedm členů. Předsedovi pomáhají důstojníci služby sekretariátu železniční rady .
Dne 24. prosince 2019 se Union Cabinet rozhodl zmenšit velikost desky z osmi na pět. Rovněž se rozhodla sloučit své různé kádry do jediné služby správy železnic. Nově ustavená rada bude mít členy pro „provoz, [sic] rozvoj obchodu, lidské zdroje, infrastrukturu a finance“. [2]
Železniční rozpočet
Východoindický železniční výbor, kterému předsedal Sir William Acworth, oznámil, že je potřeba jednotného řízení celého železničního systému. Na doporučení tohoto výboru a ratifikaci usnesení, aby tak učinily v roce 1921, převzala vláda skutečné řízení všech železnic a také oddělila železniční finance od vládních financí. Začalo také každoročně představovat železniční rozpočet odděleně od všeobecného rozpočtu Indie . Železniční rada byla rozšířena o finančního komisaře, člena zodpovědného za cesty, práce, obchody a projekty a člena odpovědného za správu, zaměstnance a dopravu. V souladu s tím od 1. dubna 1929 převzal odpovědnost za sestavování účtů pro železnice finanční komisař Železnice od generálního auditora.
Poslední železniční rozpočet předložil 25. února 2016 pan Suresh Prabhu . Vláda Modi dne 21. září 2016 schválila sloučení železničního a obecného rozpočtu od roku 2017, čímž skončila 92 let stará praxe samostatného rozpočtu.
Kontroverze
Dne 14. února 2008 společnost Westinghouse Air Brake Technologies Corporation , kotovaná na newyorské burze , přiznala porušení předpisů zákona FCPA ( Foreign Corrupt Practices Act ) tím, že prováděla nevhodné platby od své dceřiné společnosti Pioneer Friction Limited se sídlem v Kalkatě vládním úředníkům Indická železniční deska . Platby byly provedeny za účelem získání a udržení obchodu s železniční radou a omezení daní.
Dne 3. května 2013 CBI zatkla tehdejšího ministra železnic Pawana Kumara Bansalova synovce Vijaya Singlu za přijetí údajného úplatku ve výši 9 milionů ₹ (130 000 USD), který byl součástí větší částky Rs. 100 milionů (16,2 milionu USD) od prostředníka jménem Mahesh Kumara výměnou za jeho jmenování členem (elektrotechniky) železniční rady. Mahesh Kumar byl pozastaven, přestože železniční rada objasnila, že při jmenování Mahesh Kumara nebyla porušena žádná pravidla.