Morton Air Services - Morton Air Services

Morton Air Services
Založený	1945
Ukončen provoz	1968 (včleněn do ; British United Island Airways )
Rozbočovače	Letiště Croydon; (1945-30. Září 1959) ; Letiště London Gatwick; (1. října 1959-31. ; Října 1968)
Velikost flotily	14 letadel ; (1 de Havilland DH 114 Heron , ; 8 de Havilland DH 104 Dove , ; 3 de Havilland DH 89 Dragon Rapide , ; 2 Airspeed Consul; (k dubnu 1958))
Destinace	Britské ostrovy , ; kontinentální Evropa
Hlavní sídlo	Letiště Croydon; (1945-30. Září 1959) ; Letiště London Gatwick; (1. října 1959-31. ; Října 1968)
Klíčoví lidé	TW Morton, ; GP Olley, ; J. Fargher, ; P. Eskell

Morton Air Services byla jednou z prvních soukromých nezávislých britských leteckých společností po druhé světové válce , které vznikly v roce 1945. Provozovala hlavně regionální pravidelnou dopravu na krátké vzdálenosti v rámci Britských ostrovů a mezi Spojeným královstvím a kontinentální Evropou . V roce 1953 převzal Morton konkurenční nezávislou britskou leteckou společnost Olley Air Service. V roce 1958 se Morton stal součástí skupiny Airwork . Morton si zachoval svoji identitu po fúzi Airwork- Hunting-Clan z roku 1960, která vedla k vytvoření British United Airways (BUA). Reorganizace skupiny BUA společností během 1967/8 vedlo Morton byl včleněn do British United Island Airways (Buia) v roce 1968.

Dějiny

V roce 1945 založil bývalý pilot královského letectva kapitán TW „Sammy“ Morton společnost Morton Air Services. Před Mortona založení, „Sammy“ Morton odletěli pravidelnou dopravu z Londýna ‚s starý Croydon letiště do Paris Le Bourget s Amy Johnson v roce 1930

Počátkem padesátých let kapitán Morton vybudoval flotilu konzulů Airspeed Consul (viz nadpis) a letadel De Havilland Dragon Rapide a ty byly brzy doplněny modernějšími pístovými letadly de Havilland Dove k provozování pravidelných charterových letů . Jednalo se o obecné charterové práce, letecké záchranné služby a charty závodních závodů. Pravidelnost posledně jmenovaného byla taková, že činila „kvazi-plánovanou“ operaci. Morton následně získal přepravní práva k provozování plnohodnotných pravidelných linkových linek z Croydonu na Normanské ostrovy , Deauville , Le Touquet a Rotterdam .

Morton prodal menšinový podíl asi 20% konkurenční nezávislé letecké společnosti Skyways . Když tuto leteckou společnost převzala společnost Lancashire Aircraft Corporation (LAC), další současná nezávislá letecká společnost, získala společnost LAC vlastnictví menšinového podílu Skyways také ve společnosti Morton Air Services.

V roce 1953 získala společnost Morton Air Services kontrolu nad svým nezávislým rivalem Olley Air Service. Po převzetí společnosti Olley Air Service byly operace této letecké společnosti zcela integrovány do společnosti Morton, ale název Olley by u některých služeb přežil až do roku 1963.

V roce 1958 byl Morton vyprodán společnosti Airwork. Ve stejném roce zahájila společnost Airwork proces sloučení s Hunting-Clan a vytvořila BUA.

Morton DH 89 Dragon Rapide na letišti v Manchesteru v roce 1950

Morton DH 114 Heron 1B v roce 1965

Douglas C-47B Dakota nákladní loď Morton Air Service na londýnském letišti Gatwick v roce 1968.

Dne 30. září 1959 provozovala společnost Morton Air Services de Havilland Heron (G-AOXL) poslední pravidelný let cestujících k odletu z Croydonu. Letoun mířil do Rotterdamu. Další volavka, přemalovaná, aby představovala, že letadlo v současné době (2011) střeží vchod do hotelu Croydon Aerodrome.) Následujícího rána byla celá operace letecké společnosti - včetně jejího sídla - přemístěna do Gatwicku.

Ačkoli plánované služby Mortona byly integrovány do regionálních operací BUA po vytvoření této letecké společnosti v červenci 1960, jméno Morton přežilo až do dokončení reorganizace skupiny BUA 1967/8. Nakonec zmizel 1. listopadu 1968. To byl den, kdy byl Morton včleněn do BUIA, nové regionální pobočky BUA.

Letecká služba Olley

V lednu 1934 založil Gordon Olley , bývalý pilot společností Handley Page Transport a Imperial Airways , společnost Olley Air Service .

Olley Air Service byla především charterovou leteckou společností . Vedla skupinu leteckých společností, které zahrnovaly Blackpool & West Coast Air Services , Channel Air Ferries a Isle of Man Air Services . Tyto letecké společnosti byly převzaty v letech 1935 a 1936. Společnost Channel Air Ferries převzala pravidelné letecké služby společnosti Olley na Normanské ostrovy a z nich, zatímco Blackpool & West Coast Air Services provozovaly pravidelné lety mezi Velkou Británií a Irskem a také z/na ostrov Man . První z nich byly společně provozovány s Aer Lingus pod značkou Irish Sea Airways . Ten přešel na Isle of Man Air Services, načež Blackpool & West Coast Air Services zkrátil svůj název na West Coast Air Services .

Olley Air Service De Havilland Dove provozující charterový let na letišti v Manchesteru v roce 1954

V roce 1938 skupina Olley vytvořila novou společnou leteckou společnost se dvěma současnými železničními společnostmi pod názvem Great Western & Southern Air Lines.

V roce 1939 převzala společnost Great Western & Southern Air Lines pravidelné trasy společnosti Channel Air Ferries.

Po skončení druhé světové války společnost Olley Air Service obnovila provoz jako charterová letecká společnost. Následně také znovu vstoupil na trh plánovaných služeb.

V roce 1953 byla společnost Olley Air Service prodána společnosti Morton Air Services, v důsledku čehož byla první společnost absorbována do druhé. Přes úplnou integraci Olleyho do Mortona byl název Olley stále používán pro konkrétní služby až do roku 1963.

Flotila

Morton Air Services a Olley Air Service provozovaly následující typy letadel:

Flotila v roce 1958

V dubnu 1958 tvořila kombinovaná flotila společností Morton Air Services a Olley Air Service 14 letadel.

**Flotila Morton Air Services (včetně Olley Air Service) v dubnu 1958**
Letadlo	Číslo
de Havilland DH 114 Heron	1
de Havilland DH 104 Dove	8
de Havilland DH 89 Dragon Rapide	3
Airspeed Consul	2
Celkový	14

Nehody a incidenty

Byly zaznamenány dvě smrtelné nehody letadel Morton Air Services.

První nehoda se stala 8. května 1950. Jednalo se o konzula Airspeed (registrace: G-AHJX). Letoun byl zničen při havárii u Guernsey a zahynuli všichni čtyři cestující.

Dne 14. června 1952, konzul G-AHFT na listině z Croydonu do Le Mans vykopaný off Brighton po problémům s motorem, všech 6 na palubě zahynulo, včetně pilota Lawrence Page.

Viz také

Seznam zaniklých leteckých společností Spojeného království

Poznámky

Poznámky

Citace

Prameny

Eglin, Roger & Ritchie, Berry (1980). Leť se mnou, já jsem Freddie . Londýn, Velká Británie: Weidenfeld a Nicolson. ISBN 0-297-77746-7.
„Flight International“. Sutton, Velká Británie: Reed Business Information. ISSN 0015-3710 . Citátový deník vyžaduje |journal=( pomoc ) (různá zastaralá vydání týkající se Morton Air Services a Olley Air Service, 1934–1968)

Languages

In other projects