Martin NBS -1 - Martin NBS-1

NBS-1
Martin MB-2 061219-F-1234S-014.jpg
Role Noční bombardér krátkého dosahu
Výrobce Společnost Glenn L. Martin
První let 3. září 1920
Úvod 1920
V důchodu 1929
Postavení Žádní známí přeživší
Primární uživatel Armádní letecká služba Spojených států
Vyrobeno 1920–1922
Číslo postaveno 130
Kompletní reprodukce Martin MB-2 na displeji v Národním muzeu amerického letectva
Martin MB-2 061219-F-1234S-021.jpg
Martin MB-2 061219-F-1234S-022.jpg

Martin NBS-1 byla vojenská letadla z United States Army Air Service a jeho nástupce, armádní letecké sbory . Vylepšená verze Martin MB-1 , průzkumného bombardéru postaveného v posledních měsících první světové války , NBS-1 byla objednána pod označením MB-2 a je často označována jako taková. Označení NBS-1, což znamená „noční bombardér krátkého dosahu“, převzala letecká služba poté, co bylo dodáno prvních pět martinských bombardérů.

NBS-1 se stal standardním frontovým bombardérem Letecké služby v roce 1920 a zůstal jím až do jeho nahrazení v letech 1928-1929 řadou bombardérů Keystone Aircraft . Základní konstrukce MB-2 byla také standardem, podle kterého byly budoucí bombardéry americké armády posuzovány až do výroby Martin B-10 v roce 1933.

Návrh a vývoj

NBS-1 byl dvouplošník ze dřeva a tkaniny bez rozložených křídel , využívající dvojitá kormidla na dvojitém svislém ocasu. Jeho dva motory Liberty 12-A seděly v dolních křídlech v gondolách a lemovaly trup. Objednávka pod označením společnosti MB-2 v červnu 1920, NBS-1 byla vylepšená větší verze bombardéru Martin MB-1 postaveného společností Glenn L. Martin Company v roce 1918, také známou jako GMB nebo Glenn Martin Bomber. První let MB-2 se uskutečnil 3. září 1920.

Kromě výkonnějších motorů, větších křídel a trupu a zjednodušeného podvozku měl NBS-1 také jedinečný skládací křídlový systém, který byl zavěšen mimo gondoly motoru, aby se sklopil dozadu a uložil do malých hangárů. Na rozdíl od MB-1, jehož motory byly namontovány mezi křídla podobným způsobem jako německý Staaken R.VI Riesenflugzeug , byly motory NBS-1 připevněny ke spodnímu křídlu přes podvozek.

MB-2 byl navržen jako noční bombardér a až na větší nosnost měl oproti svému předchůdci MB-1 snížené výkonové charakteristiky. Prvních 20 (pět MB-2 a 15 NBS-1) bylo objednáno od společnosti Martin Company, která doporučila vyrobit dalších 50 kusů, které pomohou její finanční situaci. Nicméně design byl ve vlastnictví americké armády a následné smlouvy na 110 bombardérů byly zadány nízkou nabídkou třem dalším společnostem: Curtiss Aircraft (50 objednáno); LWF Engineering Company of College Point, New York (35); a Aeromarine Plane and Motor Company of Keyport, New Jersey (25).

Motory posledních 20 bombardérů řádu Curtiss byly vybaveny turbodmychadly vyráběnými společností General Electric , první takovou úpravou provedenou ve výrobním množství. Přestože umožnily NBS-1 dosáhnout nadmořské výšky přes 25 000 stop (7650 m), turbodmychadla byla mechanicky nespolehlivá a nebyla provozně používána.

Bombardér byl obranně vybaven pěti 0,30 palce (7,62 mm) Lewis Guns , montovanými ve dvojicích v polohách v přídi a horním zadním trupu, a jednotlivě ve spodní montáži, pálící ​​za a pod zadní část trupu.

První dvě Martin MB-2s, Air Service seriály 64195 a 64196 , byly ponechány na McCook Field v Daytonu v Ohiu , pro testování R & D letu, označených čísly projektu ‚P162‘ a ‚P227‘ v tomto pořadí, jak byl druhý NBS-1 , 64201 , označeno jako „P222“. McCookovi byly přiděleny také čtyři Curtiss NBS-1.

Provozní historie

NBS-1 byl primární bombardér používaný brigádním generálem Billym Mitchellem během projektu B , demonstračního bombardování námořních lodí v červenci 1921. Šest bombardérů NBS-1, vedených kapitánem Walterem Lawsonem z 96. perutě operující z Langley Field , bombardovalo a potopil zajatou německou bitevní loď SMS  Ostfriesland 21. července 1921 pomocí speciálně vyvinutých demoličních bomb 2 000 lb (907 kg), umístěných zvenčí pod trupem.

Příklad letadla byl uveden v němém filmu Paramount Křídla režiséra Williama Wellmana z roku 1927 , maskovaném jako německý bombardér Gotha . Záběry byly natočeny nad hlavou MB-2 při výstupu ze stanového hangáru a z MB-2 během letu. Tyto letecké záběry byly v té době revoluční a ukazovaly veřejnosti perspektivu vzdušných bojů z pohledu pilotů. Wings získali vůbec první Oscara za nejlepší snímek.

Operátoři

Martin MB-2 v letu s pronásledovacím letounem cvičícím útok
Trio NBS-1 druhé bombardovací skupiny
 Spojené státy
Reprodukce Martin MB-2

Přeživší letadlo

Nejsou známy žádné přežívající původní bombardéry Martin NBS-1. V roce 2002 však byla v Národním muzeu amerického letectva v Daytonu v Ohiu vystavena reprodukce v plném měřítku , postavená z původních kreseb.

Specifikace (NBS-1)

Obecná charakteristika

  • Posádka: čtyři
  • Délka: 42 ft 8 v (13,0 m)
  • Rozpětí: 22,7 m
  • Výška: 14 ft 8 v (4,8 m)
  • Plocha křídla: 1.121 čtverečních stop (104,2 m 2 )
  • Prázdná hmotnost: 7232 lb (3280 kg)
  • Hrubá hmotnost: 12 027 lb (5 460 kg)
  • Pohonná jednotka: 2 × kapalinou chlazený motor V12 Liberty 12-A , 420 hp (325 kW) každý

Výkon

  • Maximální rychlost: 160 km/h, 85 Kč
  • Cruise speed: 92 mph (150 km/h, 80 kn)
  • Rozsah: 400 mil (650 km, 345 nmi)
  • Servisní strop: 2 700 m (7 700 stop)
  • Rychlost stoupání: 391 ft/min (2,0 m/s)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 5 x 0,30 palce (7,62 mm) Lewis kulomety
  • Bomby: 820 kg (1800 lb) interně nebo 2 000 lb (907 kg) externě

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

externí odkazy