Zákon o námořní obraně z roku 1889 - Naval Defence Act 1889
Zákon Naval Defence 1889 byl zákon o z parlamentu Spojeného království . Dne 31. května 1889 obdržel královský souhlas a formálně přijal „ standard dvou výkonů “ a zvýšil námořní sílu Spojeného království . Standard požadoval, aby královské námořnictvo udržovalo řadu bitevních lodí přinejmenším rovných kombinované síle dalších dvou největších námořních lodí na světě, kterými tehdy byly Francie a Rusko . V následujících čtyřech letech bylo poskytnuto dalších 20 milionů liber na deset nových bitevních lodí, třicet osm nových křižníků, osmnáct nových torpédových člunů a čtyři nové rychlé dělové čluny. Standard dvou sil byl udržován, dokud v meziválečném období nezačalo odzbrojování.
Pozadí
To bylo předáno pod vládou lorda Salisburyho a usnadnilo utrácení 21 500 000 GBP po dobu pěti let na rozšíření flotily. Zpočátku se Parlament postavil proti nárůstu námořních výdajů z několika důvodů.
Expertní námořní stanoviska předložená parlamentu v prosinci 1888 a v únoru 1889 poskytla kritické názory na stav námořnictva. Nahromadění francouzského a ruského námořnictva bylo dalším faktorem poukazujícím na údajnou britskou slabost. V důsledku toho vzrostla veřejná podpora navrhovaného námořního růstu a vyvinula další tlak na Parlament, aby zákon podpořil.
Ve skutečnosti byl standard dvou výkonů neformálně používán za posledních sedmdesát let a během padesátých let 19. století se s ním Británie krátce setkala. Británie již měla mezinárodní námořní převahu. Zákon znovu potvrdil standard svým formálním přijetím a naznačil ambici zlepšit nadvládu britského námořnictva na ještě vyšší úroveň.
Expanze přišla v podobě deseti bitevních lodí, dvaačtyřiceti křižníků a osmnácti torpédových dělových člunů. Bitevní lodě byly středobodem legislativy. Osm prvotřídní bitevní lodě z Royal Sovereign třídě a dvě druhé třídy bitevních lodí, HMS Centurion a HMS Barfleur byly objednány. Třída Royal Sovereign byla nejpůsobivější hlavní lodí své doby a plnila roli větší a rychlejší bitevní lodi, které se Rusko a Francie jen tak nevyrovnaly. Křižníky byly zaměřeny na ochranu britských zásobovacích linek.
Devět prvotřídní křižníky z Edgar třídy , devětadvacet druhořadé křižníky těchto Apollo a Astraea třídách a čtyři třetí třídy křižníky z Pearl třídy byly poskytnuty. Dalších osmnáct torpédových dělových člunů sloužilo na podporu a ochranu hlavní bitevní flotily.
Zdůvodnění
Primární důvody byly vojenské a ekonomické. První pán admirality , Lord George Hamilton tvrdil, že velikost a rozsah novostavbě programu by odradit námořní ambice ostatních mocností. Odrazením současného námořního růstu ostatních mocností by Britové mohli v budoucnu utrácet méně za stavbu lodí.
Velké a rychle generované fondy odhlasované Parlamentem a garantované po dobu pěti let nabízely také okamžité ekonomické pobídky. Předchozí úsilí o stavbu lodí bylo zastaveno kvůli nedostatečnému ročnímu příspěvku. Bez finančních prostředků na dokončení válečných lodí výroba trvala déle a stála více. Financováním expanze po dobu pěti let by bylo možné převést zbytkové zůstatky z jednoho roku do dalšího, což by umožnilo pokračovat ve výrobě bez přerušení a za výrazně snížených nákladů. To také směřovalo k britskému dokončení jejích válečných lodí rychleji než jeho konkurenční síly. Teoreticky by rozsah a rychlost výroby nejen snížily náklady, ale také by odradily ostatní mocnosti od naděje, že budou odpovídat britské produkci.
Následky
V praxi došlo k omezenému hospodářskému úspěchu, ale jako odstrašující prostředek selhal. Financování válečných lodí po dobu pěti let umožnilo pokračování výroby bez přerušení s nízkými náklady na překročení a omezenými zpožděními. Souběžná poptávka po obchodních plavidlech postavených ve stejných soukromých loděnicích jako některé válečné lodě vedla k minimálnímu nárůstu nákladů na práci a materiál. Naděje lorda George Hamiltona na snížení budoucích námořních výdajů však byly zmařeny, protože zvýšená britská produkce byla brzy vyrovnána Francií a Ruskem . Zatímco Británie dokončila 10 bitevních lodí a měla další 3 buď ve výstavbě, nebo projektované, Francouzi a Rusové zahájili stavbu kombinovaných 12 bitevních lodí, přičemž další 3 byly projektovány. Další britská expanze, známá jako Spencerův program , následovala v roce 1894 s cílem vyrovnat zahraniční námořní růst za cenu přes 31 milionů liber. Místo toho, aby tento akt odrazoval námořní expanzi cizích mocností, pravděpodobně přispěl k námořním závodům ve zbrojení. Další mocnosti včetně Německa a Spojených států posílily své námořnictvo v následujících letech, protože Británie pokračovala ve zvyšování svých vlastních námořních výdajů.
Viz také
Reference
Prameny
- Lambert, Nicholas A. Námořní revoluce sira Johna Fishera , (Columbia: University of South Carolina Press, 2002), 3-4, 29-30.
- Marder, Arthur . Anatomie britské námořní síly: historie britské námořní politiky v éře před dreadnoughtem, 1880-1905 (1976), kap.
- Parkinson, Roger. The Late Victorian Navy: the Pre-Dreadnought Era and the Origins of the First World War , (Suffolk: Boydell Press, 2008)
- James Levy, recenze The Late Victorian Navy , Roger Parkinson, Journal of Military History , leden 2008, 293-294.
- Sondhaus, Lawrence. Naval Warfare, 1815-1914 , (New York: Routledge, 2001)
- Sumida, Jon Tetsuro. In Defense of Naval Supremacy: Finance, Technology and British Naval Policy, 1889-1914 , (New York: Routledge, 1993)