Systém sledování polohy a manévrování na oběžné dráze - Orbit Attitude and Maneuvering System

„OAMS“ přeadresuje tady. Pokud jde o letiště s kódem ICAO OAMS, viz letiště Mazar-i-Sharif .
Podobně pojmenovanou součást raketoplánu najdete v části Systém orbitálních manévrů .
Umístění systému Gemini Orbit Attitude and Maneuvring System

Orbit Attitude a manévrování systém ( OAMS ) byla reakce řídicí systém použitý v oběžné dráze kolem Země podle projektu Gemini kosmické lodi . Poskytoval automatické i manuální otáčení a překlad pomocí 16 noniem s použitím hypergolických pohonných hmot.

Operace

OAMS měl 16 malých raketových motorů s pevnou polohou a pevným tahem, které spalovaly hypergolické pohonné látky ( monomethylhydrazinové palivo s použitím oxidu dusnatého jako oxidačního činidla ) napájené pod tlakem z dvojice nádrží umístěných v zadní části modulu zařízení. Kromě zajištění řízení polohy OAMS zajišťoval lineární posunutí kosmické lodi nahoru, dolů, do strany, dopředu nebo dozadu . To dalo kosmické lodi schopnost měnit svou oběžnou dráhu, potřebnou pro kosmické setkání a dokování s jinými kosmické lodi, na Agena cílové vozidlo . Tento systém byl také použit k odsunutí kosmické lodi od stráveného druhého stupně nosné rakety Titan II na první dosažení oběžné dráhy.

  • Osm motorů pro řízení otáčení bylo namontováno mimo těžiště kosmické lodi kolem zadní části modulu zařízení a směřovalo v 90 stupňových pozicích nahoru, dolů, doleva a doprava. Ty byly hodnoceny na 25 liber síly (110 N) tahu a vypálil ve dvojicích, což způsobilo, že se stáčí, stoupání, nebo kroutit do ovládacího postoje.
  • Šest motorů pro řízení translace bylo namontováno na straně modulu Retrorocket poblíž těžiště kosmické lodi. Čtyři z nich byly dimenzovány na tah o síle 100 liber (440 N), každý směřoval nahoru, dolů, doleva nebo doprava. Ostatní dva byli namířeni dopředu, na pozici tři hodiny a devět hodin, aby poskytli zadní tah. Ty byly dimenzovány na 85 liber síly (380 N) (sníženo z původních specifikací 100 liber síly (440 N) v červenci 1962).
  • Dva motory poháněné tahem vpřed (440 N) byly namontovány na vnitřní straně zadního konce adaptéru zařízení, v pozicích dvanáct hodin a šest hodin.

Astronauti projektu Mercury mohli upravovat pouze zatáčení, stoupání nebo otáčení, ale členové posádky Gemini měli plnou manuální kontrolu nad jejich letovou dráhou. Walter Schirra řekl, že na Gemini 6 „Byl jsem ohromen svou schopností manévrování. Provedl jsem kontrolu kolem Gemini 7 , doslova jsem kolem něj letěl prsteny, a mohl jsem se s naprostou důvěrou pohybovat na několik palců od něj.“ Protože ve vesmíru nedochází k žádným turbulencím „Bylo to jako Modří andělé rychlostí 18 000 mil za hodinu, jen to bylo snazší“.

Události

Během Gemini 8 , 16. března 1966, se motor OAMS číslo 8 zasekl, což mělo za následek nekontrolovatelné otáčení kosmické lodi. Celý OAMS musel být odstaven a mise byla předčasně ukončena. To mělo za následek úpravy OAMS umožňující izolaci motoru.

Reference

 Tento článek včlení  materiál public domain z webových stránek nebo dokumentů Národního úřadu pro letectví a vesmír .