Pratt & Whitney Canada PW300 - Pratt & Whitney Canada PW300
| PW300 | |
|---|---|
_cr8.jpg)
|
|
| PW308 použitý na WhiteKnightTwo | |
| Typ | Turbofan |
| národní původ | Kanada |
| Výrobce | Pratt & Whitney Kanada |
| První běh | 1988 |
| Hlavní aplikace |
Cessna Citation Latitude Cessna Citation Sovereign Dassault Falcon 2000 Dassault Falcon 7X Fairchild Dornier 328JET Gulfstream G200 |
Řada Pratt & Whitney Canada PW300 je řada dvouproudových proudových motorů vyvinutých společností Pratt & Whitney Canada speciálně pro aplikace s obchodními tryskami .
Návrh a vývoj
Základní konfigurace PW300 je následující: jednostupňový ventilátor poháněný třístupňovou nízkotlakou turbínou, přeplňování čtyřstupňovým axiálním/jednostupňovým odstředivým vysokotlakým kompresorem, poháněným dvoustupňovým vysokotlakým turbína. Představen je prstencový spalovač. Některé verze mají nemíchaný výfuk, ale PW306 a PW308 obsahují nucený směšovač. Je součástí systému Full Authority Digital Engine Control (FADEC).
PW307A je nový středový motor vyvinutý speciálně pro tříproudové aplikace na Dassault Falcon 7X . PW307 byl certifikován společností Transport Canada v březnu 2005 .
PW308A byl vybrán k pohonu Scaled Composites White Knight Two , startovacího letounu pro SpaceShipTwo Virgin Galactic .
Neplánované zásahy šly z 85% v roce 2015 na 20% v roce 2017, což zvýšilo dostupnost PW307 díky digitální platformě Pratt a spolehlivost odeslání motoru je u Falconu 7X/8X poháněného PW307 99,4%.
Varianty
.jpg)
.jpg)
- PW305A
- Varianta 20,81 kN použitá na Bombardier Learjet 60
- PW305B
- Varianta 23,41 kN použitá na Hawker 1000
- PW306A
- Varianta 25,36 kN použitá na IAI Galaxy & Gulfstream G200
- PW306B
- varianta použitá na Dornier 328JET
- PW306C
- Varianta 25,67 kN použitá na Cessna Citation Sovereign
- PW306D
- Varianta 26,28 kN použitá na Cessna Citation Sovereign +
- PW306D1
- Varianta 25,6 kN použitá na Cessna Citation Latitude
- PW307A
- Varianta 28,49 kN použitá na Dassault Falcon 7X Původně růstová verze PW306 o síle 6 100 lb (27,1 kN), menší než PW308, s ventilátorem se spalovací lopatkou, zvýšeným prouděním vzduchu v jádru, spalovacím zařízením s nízkými emisemi NOx, zvýšenou kapacitou turbíny a více účinný výfukový mixér; integrovaný pohonný systém včetně gondoly Macchi / Hurel Dubois a reverzátoru tahu; certifikace naplánována na konec roku 2004.
- PW307B
- varianta použitá na Bombardier Learjet 85
- PW307D
- varianta použitá na Dassault Falcon 8X
- PW308A
- Varianta 30,69 kN (6900 lb) použitá na Hawker 4000 & Scaled Composites White Knight Two
- PW308C
- Varianta 31,14 kN použitá na Dassault Falcon 2000 EX/DX/LX
Aplikace
- Cessna Citation Latitude
- Cessna Citation Sovereign
- Dassault Falcon 2000 EX/DX/LX
- Dassault Falcon 7X
- Fairchild Dornier 328JET
- Fairchild Dornier 428JET
- Gulfstream G200
- Hawker 1000
- Hawker 4000
- Learjet 60
- Learjet 85
- Scaled Composites White Knight Two
Specifikace (PW306B)
Data z Jane's All the World's Aircraft 1993–94
Obecná charakteristika
- Typ: Turbofan
- Délka: 2062 mm (81,2 palce)
- Průměr: 970,3 mm (38,20 palce)
- Suchá hmotnost: 450 kg (990 liber) nainstalován
Komponenty
- Kompresor: 1stupňový ventilátor, 4stupňový axiální s 1stupňovým odstředivým HPC
- Spalovače : prstencové
- Turbína : 2stupňové vysokotlaké, 3stupňové nízkotlaké turbíny.
- Typ paliva: letecký petrolej jako JP-1 , JP-4 , JP-5 nebo CPW-204
- Olejový systém: Integrovaný tlakový sprej se zubovým čerpadlem a čističem, obsah 2,11 US gal (1,76 imp gal; 8,0 l)
Výkon
-
Maximální tah : 23,24 kN (5220 lb f ) pro vzlet nebo plochý při 21,13 kN (4750 lb f ) až do 25 ° C (77 ° F)
- Tempomat: 5,03 kN (1 130 lb f ) při M0,8 při 12 200 m (40 000 stop)
- Poměr celkového tlaku : Poměr tlaku jádra: 15: 1
- Poměr bypassu : 4,5
-
Specifická spotřeba paliva : 41,5 kg/kN/h (0,407 lb/lbf/h) při vzletu
- Cruise SFC: 69,9 kg/kN/h (0,685 lb/lbf/h)
- Poměr tahu k hmotnosti : 5,26 při vzletovém výkonu
Viz také
Srovnatelné motory
Související seznamy