Rolls -Royce AE 3007 - Rolls-Royce AE 3007
AE 3007 | |
---|---|
AE 3007 na Cessna Citation X | |
Typ | Turbofan |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce |
Allison Engine Company Rolls-Royce Severní Amerika |
První běh | 1991 |
Hlavní aplikace |
Boeing MQ-25 Stingray Cessna Citation X Embraer ERJ rodina Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk Northrop Grumman MQ-4C Triton |
Číslo postaveno | 3400+ |
Vyvinuto z | Rolls-Royce T406 |
Rolls-Royce AE 3007 (Americká armáda: F137 ) je turbofan engine vyrábí Rolls-Royce Severní Americe , sdílejí společný základ s Rolls-Royce T406 (AE 1107) a AE 2100 a originální rozvoj Allison Engine Společnost .
Rozvoj
V roce 1988 zahájily Allison Engine Company (tehdy ve vlastnictví General Motors ) a Rolls-Royce plc společné studie 33 kN (7400 lb f ) RB580 k napájení navrhovaného regionálního letounu Short Brothers FJX , který kombinuje jádro T406 s Rolls-Royce nízkotlaká cívka. Koncem roku 1989, uprostřed rostoucího významu motoru Rolls-Royce Trent a nejistoty ohledně projektu Short Brothers, Rolls-Royce skončil. Společnost Allison Engine Company sledovala samotný motor a revidovala design jako nový širokoúhlý titanový ventilátor bez klapky (nebo bez klapky) a nízkotlakou turbínu.
23. března 1990 byla vybrána Allisonova GMA 3007 pro pohon regionálního letounu Embraer EMB-145 . V září 1990 byl vybrán pro Cessna Citation X . Motor byl poprvé testován na zemi v polovině roku 1991. 21. srpna 1992 měl motor první zkušební let na testovacím letadle Cessna Citation VII . V roce 1995 koupil Rolls-Royce Allison Engine Company a motor měl svůj první let na EMB-145. Citace X AE3007C, produkující 28 kN (6300 lbf), byla certifikována FAA v únoru 1995; zatímco EMB-145 AE3007A, produkující 39 kN (8800 lbf), byl certifikován v polovině roku 1996.
V roce 1995 Teledyne Ryan vybral AE3007H pro bezpilotní sledovací letadlo II. Úrovně (nyní Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk ), které vyžadovalo dlouhou výdrž až 70 000 stop (21 000 m). Byl testován v těchto nadmořských výškách v únoru 1996 v Arnold Engineering Development Center v Tennessee a první byl dodán v květnu 1996.
Bylo dodáno více než 3 400 motorů. V roce 2014 bylo nainstalováno 2 976 civilních motorů. V roce 2017 letěl AE 3007 z rodiny ERJ přes 53 milionů hodin a přes 44 milionů cyklů. Létalo se s ním více než 60 milionů hodin.
Design
AE 3007 je dvouproudový motor s přímým pohonem s jednostupňovým ventilátorem, 14stupňovým axiálním kompresorem se 6 stupni variabilních lopatek včetně vstupních vodicích lopatek, prstencového spalovacího zařízení , dvoustupňové vysokotlaké turbíny a 3stupňové nízkotlaké turbína. Převodovka příslušenství je umístěna ve spodní části a v letadle jsou namontovány dvě jednokanálové jednotky FADEC . To má vpředu i vzadu montážní předpisy pro underwing pylon nebo zádi trupu instalace . AE 3007 má spotřebu paliva specifickou pro tah (TSFC) 0,36 lb/(lbf⋅h) (10 g/(kN⋅s)) při statickém vzletu hladiny moře a 0,65 lb/(lbf⋅h) (18 g/ (kN⋅s)) při cestovní rychlosti 0,8 Mach a výšce 10 670 m 35 010 stop.
Varianty
- AE 3007C, C1, C2
- AE 3007A, A1, A1/1, A1/3, A3, A1P, A1E, A2
- AE 3007G
- Navrhovaná pohonná jednotka pro 48-50místný Fairchild Dornier 528JET
- AE 3007H (F137)
- AE 3007N
- GMA 3008
- Navrhovaná 8 000 lbf (36 kN; 3600 kgf) tahová varianta s ventilátorem o průměru 38,5 palce (98 cm)
- AE3009
- Navrhovaná tahová verze 9 000 lbf (40 kN; 4100 kgf) s novým vysokotlakým turbínovým kompozitním koncovým kuželem
- GMA 3010 / AE 3010
- Varianta tahu 10 000 lbf (44,5 kN; 4540 kgf), která měla pohánět dvoumotorový obchodní letoun Jakovlev Jak-77 jako odlehčená varianta GMA 3012 s ventilátorem o průměru 44 cm (112 cm)
- GMA 3012 / AE 3012
- Navrhovaná varianta tahu 53 000 kf; 5400 kgf
- GMA 3014 / GMA 3014 ADV
- Navrhovaná varianta zaměřená na 80-130místný Regioliner RL 92/RL 122 konsorcia Regioplane (nástupce MPC 75 ), s ventilátorem o průměru 55 cm (140 cm), 62–89 kN; 6400 –9 100 kgf) tahu, nový osmistupňový kompresor, dvouplášťový spalovací motor a čtyřstupňová nízkotlaká turbína
Aplikace
- Boeing MQ-25 Stingray
- Citace Cessna X
- Rodina Embraer ERJ
- Embraer Legacy 600
- Embraer R-99
- Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk
- Northrop Grumman MQ-4C Triton
Specifikace
Varianta | AE 3007C | AE 3007A |
---|---|---|
Kompresor | Jednostupňový ventilátor a 14stupňové axiální HP | |
Fanoušek | 24 nože, 38,5 v (98 cm ), průměr | |
Spalovač | Prstencový | |
Turbína | 2stupňové HP, 3stupňové LP | |
Vzletový tah | 6,442–7,042 lbf (28,66–31,32 kN ) | 33,7 - 42,3 kN (7 780–9 500 lbf) |
Otáčky hřídele ventilátoru | 7344-7518 | 7716-8248 |
Otáčky plynového generátoru | 15196-15452 | 15452-16245 |
Délka | 115,08 v (292,3 cm) | |
Šířka | 46,14 palce (117,2 cm) | |
Výška | 55,70 palce (141,5 cm) | |
Hmotnost | 1 614–1 641 lb (732–744 kg ) | 1 657–1 681 lb (752– 762 kg) |
Tah na váhu | 4-4.3 | 4,6-5,6 |
Mezistupňová teplota turbíny | 888–907 ° C (1630–1665 ° F ) | 921–970 ° C (1690–1778 ° F) |
Celkový poměr tlaku | 23: 1 | |
Obtokový poměr | 5: 1 |
Viz také
Související vývoj
- Rolls-Royce AE 2100
- Rolls-Royce T406 (AE 1107)
Srovnatelné motory
Související seznamy