Pacific Electric Building - Pacific Electric Building
Historická budova Pacific Electric Building (známá také jako Huntington Building , podle zakladatele železnice Henryho Huntingtona nebo jednoduše „6th & Main“) byla otevřena v roce 1905 v jádru Los Angeles jako hlavní vlakové nádraží Pacific Electric Railway , stejně jako sídlo společnosti; Stanice Main Street sloužila cestujícím nastupujícím do vlaků na jihu a východě jižní Kalifornie. Budovu navrhl architekt Thornton Fitzhugh . Ačkoli není nejvyšší v Los Angeles, jeho deset pater po mnoho desetiletí uzavíralo největší počet čtverečních stop v jakékoli budově západně od Chicaga. Nad nádražím, pokrývajícím spodní patra, bylo pět pater kanceláří; a mezi prvními třemi byl Jonathan Club , jeden z předních městských klubů podnikatelů zavedený magnáty ze severovýchodu . Po „Velké fúzi“ společnosti Pacific Electric na železnici v jižním Pacifiku v roce 1911 se budova PE stala domovem jižního Pacifiku v Los Angeles. V roce 1925 byl poblíž Pershing Square otevřen druhý elektrický železniční uzel, terminál metra , který bude sloužit severu a západu.
Dějiny
Příměstský terminál
Budova byla otevřena 15. ledna 1905 jako terminál pro elektrické železnice, které staví Henry Huntington . V roce 1914 vstoupilo nebo odešlo z Los Angeles na nádraží Main Street celkem 1626 pravidelných vlaků Pacific Electric denně v 3262 meziměstských výletech autem. Vyvýšené koleje a veřejné prostranství na zadní straně budovy byly postaveny v roce 1916.
S velkým nárůstem počtu automobilů ve 20. letech 20. století přetížení - z aut, ze sdílení ulic s auty, ze sdílení ulic se žlutými vozy Los Angeles Railway - často způsobilo zpoždění vlaků PE, zejména na cestách na sever na hlavní ulici směrem na Glendale a na západ do Hollywoodu a Santa Monice. Aby se takové problémy zmírnily, vydala Kalifornská železniční komise v roce 1922 rozkaz č. 9928, který požadoval, aby společnost Pacific Electric postavila metro, aby opustila rušné ulice centra. Subway Terminal Building , druhá svorka PE, pak byla postavena po centru na základně Bunker Hill na 4. a Hill ulicích Pershing Square sloužit metru, která byla otevřena 01.12.1925, překročení povolené rychlosti osobní dopravy značně do Hollywoodu, Santa Monica , San Fernando a Glendale.
Meziměstská železniční doprava zůstala až do roku 1942. 6. a jedinou funkcí terminálu hlavního terminálu PE. Vlaky vstoupily do zadní části (východní strana) na přízemní trati ze San Pedro Street, naložily a vyložily cestující uvnitř budovy budovy, poté vystoupily na Main Street (západní strana) ) a otočil se na sever nebo na jih. (Viz přiložená fotografie doprovázející tento článek.) V roce 1942 byl terminál přestavěn tak, aby pojal rostoucí flotilu autobusů Pacific Electric . Vlaky nadále vjížděly a používaly původní halu na Nový rok k přepravě davů do a z akcí Turnaje růží v Pasadeně až do roku 1950, kdy byla opuštěna železniční doprava Northern District ( Pasadena - Sierra Madre - Monrovia – Glendora ). Za to, že hala PE neviděla žádné vlaky a koleje na Main Street už nebyly používány. Zbývající služba pro Glendora , přístav a Bellflower byla poskytována v zadní části terminálu PE na venkovních nakládacích plošinách pro cestující a kolejnicích na zadní straně (východní straně) terminálu PE. Vlaky používaly rampu ze San Pedro Street, která překročila Los Angeles, aby se dostaly na nakládací plošiny. Cestující vešli do terminálu před uzavřeným mostem.
Během příštího desetiletí byly meziměstské železniční trasy do Bellflower , místní Watts a Long Beach a přístavní oblasti opuštěny a nahrazeny motorovými vozy . Poslední aktivní cestou byla Long Beach Line . Konečný meziměstský vlak „Blimp“ využívající terminál (tak pojmenovaný pro svou neobvyklou kyprou velikost a kulatá přední okna) na Long Beach byl 9. dubna 1961 a byl v zeleném barvách MTA : již nemaloval slavný a klasický Pacifik Elektrická červená. MTA Servis autobusů pokračoval operovat ze šesté a Mohan až 1964. MTA běžel „Freeway Leták“ motorový vůz službu pro staré PE destinací ze sklepa z blízkého Greyhound terminálu, a to pokračovalo během výzkumu Apid T ransit D istrict (SCRTD) operací .
Po železniční dopravě
Po uzavření hlavního patra terminálu byla bývalá čekárna a autobusová hala přestavěny na parkovací garáž. S komerčním a sociálním úpadkem Main Street a východní strany centra obecně se pronajaté kanceláře v horních patrech budovy staly méně žádanými a postupně se vyprazdňovaly. Budova byla do značné míry prázdná po mnoho let, ačkoli se stala oblíbeným místem pro filmový a televizní průmysl. Proběhlo tam přes 400 lokačních natáčení, včetně scén z Forrest Gump , LA Confidential , Jumpin 'Jack Flash a interiérových záběrů pro televizní seriál Streets of San Francisco ze 70. let .
V roce 1908 byl ve spodním patře budovy otevřen Coleův Pacific Electric Buffet . Cole's prohlašoval, že je nejstarší losangeleská restaurace a hospoda, která byla v provozu od svého založení, přestože byla v roce 2007 uzavřena kvůli rekonstrukci a znovu otevřena v prosinci 2008. Je to jedno ze dvou místních zařízení, která tvrdí, že vynalezla francouzský dip sendvič . Navíc, struktura držel architektonické kanceláře Greene a Greene kolem roku 1905.
V roce 2005 byla budova přestavěna společností ICO Group na obytné obytné/pracovní lofty a je obsazena obyvateli. Několik komerčních nájemníků zaplnilo první patro podél 6. ulice. Původní Coleův prostor byl zrekonstruován a rozdělen na další restauraci a bar. V hale budovy je v současné době vystavena řada artefaktů, které zbyly z jeho dob jako kdysi mimořádně aktivního meziměstského železničního terminálu. Varování „NEBEZPEČÍ“ je umístěno na chodník v místě hlavní ulice, kde do budovy kdysi vjížděly a odjížděly vlaky, přičemž zůstávaly jako důkaz jejího původního velkého účelu.
.jpg)
Viz také
Poznámky
Reference
- Crump, Spencer (1977). Jezděte na velkých červených autech: Jak vozíky pomohly vybudovat jižní Kalifornii . Trans-Anglo Books. ISBN 0-87046-047-1. OCLC 3414090 .
- Crump, Spencer: Henry Huntington a Pacifická elektrická železnice: Obrázkové album , (1982), 112 stran. Trans-Anglo Books, Corona Del Mar, CA.
- Swett, Ira L .: Lines of Pacific Electric, Interurbans Special #16 , (1953) a doplňky (1954-1960). Interurbans , Glendale, CA.
externí odkazy
- Historie budovy PE: článek o Historické asociaci elektrické železnice v jižní Kalifornii
- Vstup do budov Emporis pro Pacific Electric Lofts
- Historie a fotografie: článek v Los Angeles Conservancy a Los Angeles City and Library.
- Článek z roku 1917 Transit Journal s původním půdorysem
- Pacific Electric Lofts Komerční web vývojářů pro konverzi Pacific Electric Building.