Plaxton Pointer - Plaxton Pointer

Plaxtonův ukazatel
Target Travel NUI 1588.jpg
Target Travel brzy, vysoko podlažní Plaxton Pointer tělesně Dennis Dart v Plymouthu v červenci 2010
Přehled
Výrobce Reeve Burgess / Plaxton
/ TransBus / Alexander Dennis
Karoserie a podvozek
Dveře 1 nebo 2
Typ podlahy Vchod krok / Nízkopodlažní (SLF)
Podvozek Ukazatel ( schodový vstup):
Dennis Dart
Volvo B6
Ukazatel (nízká podlaha):
Dennis Dart SLF
Volvo B6LE
Pointer 2 (nízká podlaha):
Dennis Dart SLF
Blue Bird LFCC9
Pohonná jednotka
Motor Cummins řady B (Dennis Dart)
Cummins řady B / ISBe (Dennis Dart SLF)
Volvo TD63 (Volvo B6)
Volvo TD63 / D6A (Volvo B6LE)
Kapacita 26 až 40 sedících
Rozměry
Délka 8,5 až 11,3 metru
Šířka 2,4 metru
Chronologie
Nástupce Alexander Dennis Enviro200

Plaxton Pointer (původně známý jako Reeve Burgess Pointer , a později jako TransBus Pointer a Alexander Dennis Pointer ) byl single-decker bus tělo vyrobeno v průběhu roku 1990 by Reeve Burgess , Plaxton a nedávno postavený Alexander Dennis .

Dějiny

Po uvedení modelu Dennis Dart v roce 1989 uvedla Plaxton tělo Pointer na krátký podvozek o délce 8,5 metru. Původně byla postavena její dceřinou společností Reeve Burgess , než se přestěhovala do továrny Scarborough v Plaxtonu . Zahájena v roce 1991, široká 2,3 metru, se ukázala jako oblíbená u mnoha provozovatelů a ve velkém počtu se prodávala společnosti London Regional Transport . Modulární povaha podvozku i karoserie znamenala různé permutace délky, vyráběly se varianty 8,5, 9,0 a 9,8 metru. Ukazatel se stal nejúspěšnějším midibusovým tělem. Ukazatel byl k dispozici také s podvozkem Volvo B6 .

Představení verze Super Low Floor modelu Dennis Dart, Dart SLF, v roce 1995 vedlo k přepracování těla Pointeru o šířce 2,4 metru s bezstupňovým vstupem, což umožňuje snadný přístup pro osoby se zdravotním postižením. Tato přepracovaná karoserie Pointer byla také postavena na vozidle Volvo B6LE , jedno pro Velkou Británii a dalších 20 pro Citybus v Hongkongu. Nízkopodlažní Plaxton ukazatel 1 a Plaxton ukazatel 2 mají zaoblený střešní kopule (oblejší než kroku vstupní Pointer) s dvojitým zakřivení čelního skla a. Nedlouho poté dostalo tělo zcela nový design spodní části přední části a úpravy na zbytku těla - narodil se Pointer 2 , který se ukázal být stejně úspěšný. To bylo také k dispozici v různých délkách, aby vyhovovalo individuálním potřebám - 9,3 m, 10,1 m, 10,7 m, 11,3 m „Super Pointer Dart“ (SPD) a po 3 letech výroby 8,8 m „Mini Pointer Dart“ ( MPD). 11,3 m „Super Pointer Dart“ (SPD) je považován za jednopodlažní autobus plné velikosti . Pointer 2 byl postaven téměř výhradně na podvozku Dart SLF, s výjimkou jediného prototypu - NK53 TJV dodávaného společnosti Arriva North East - který byl postaven na experimentálním podvozku Blue Bird LFCC9 .

V roce 1998, Mayflower Group, vlastník Alexander coachbuilders převzal Dennis . Budoucnost Ukazatele v té době se zdála nejistá, protože se předpokládalo, že Dart může být pouze tělem Alexandra. Výsledkem bylo, že Plaxton postavil dvě karoserie Pointer na podvozku Volvo B6BLE známém jako Bus 2000, ale projekt byl vyřazen, když Mayflower také koupil Plaxton a vytvořil TransBus International. Určité konstrukční prvky vyřazeného projektu Bus 2000 se od té doby používají u jiných návrhů, zejména u Alexander Dennis Enviro300 a Enviro500 .

Se zhroucením TransBus v roce 2004 a následnou restrukturalizací správci byli Plaxton a Alexander Dennis prodáni různým stranám. Vzhledem k tomu, že výroba Pointeru byla převedena do bývalého závodu Alexander ve Falkirku , stal se z něj produkt Alexander Dennis. Plaxton, opět nezávislá společnost, signalizoval svůj návrat na autobusový trh vývojem Centro na podvozcích VDL a MAN v roce 2005, aby se připojil k nízkopodlažnímu minibusu Primo v konkurenci s Pointerem.

V srpnu 2006 zahájil Alexander Dennis šipku Enviro200 jako náhradu za šipku Pointer Dart.

Galerie

Reference

externí odkazy