Přístav prince Ruperta - Port of Prince Rupert

Přístav prince Ruperta
Přístav prince Ruperta v roce 2005
Umístění
Země	Kanada
Umístění	Prince Rupert , Britská Kolumbie
Souřadnice	54 ° 17'18 "N 130 ° 21'22" W / 54,2883 ° S 130,3562 ° Z / 54,2883; -130,3562 Souřadnice: 54 ° 17'18 "N 130 ° 21'22" W / 54,2883 ° S 130,3562 ° Z / 54,2883; -130,3562
UN / LOCODE	CA PRR
Detaily
Otevřeno	1914
Plocha pozemku	667 731 hektarů (1 650 000 akrů)
K dispozici lůžka	5
Hloubka ponoru	−16 m (−52 ft)
Železniční tratě	CN Rail Via Rail : Jasper – Prince Rupert
Prezident a generální ředitel	Shaun Stevenson
Board Chair	Frans Tjallingi
Statistika
Roční prostornost nákladu	29,84 milionu metrických příjmů tun ( CY 2019)
Roční objem kontejneru	1,21 milionu  ekvivalentních jednotek dvaceti stop  (TEU) ( CY 2019)
Osobní doprava	12 435 cestujících ( CY 2019)
Webové stránky www .rupertport .com

Port of Prince Rupert je přístav řízena Prince Rupert Port Authority , která zabírá 667,731 ha (1,650,000 akrů) půdy a vody podél 20 km (12 mi) nábřeží. Přístav se nachází v přístavu Prince Rupert v regionálním okrese North Coast v Britské Kolumbii .

Přístav prince Ruperta je třetím nejrušnějším námořním přístavem v Kanadě z hlediska objemu kontejneru a tonáže nákladu po přístavech v Montrealu a Vancouveru .

Dějiny

Počátek 20. století

Přístav prince Ruperta byl postaven po dokončení hlavní železniční trati Pacifiku v roce 1914 a jeho vývoj byl podporován prezidentem hlavní železniční trati Charles Melville Hays jako alternativa k přístavu ve Vancouveru, který byl obsluhován kanadským Pacifikem a kanadskými Severní železnice. V roce 1919 Grand Trunk Pacific upadl do bankrotu a byl znárodněn federální vládou a sloučen do Kanadských národních železnic (CNR).

Port byl rozšířen během druhé světové války na podporu kanadské a americké vojenské akce v Pacifiku, zejména na Aljašce .

Pozdní 20. století

V roce 1975 federální vláda vyhlásila přístav knížete Ruperta za „národní přístav“, po němž následovalo několikaleté budování různých zařízení, jako jsou terminály Fairview a Ridley. Rozšíření terminálu Fairview v roce 1989 přidalo třetí lůžko a 6,5 ​​ha skladovací plochy. V roce 1989 se přístavem plavilo celkem 1 705 plavidel, včetně 468 hlubinných plavidel, s 11 332 000 tunami nákladu.

Od roku 1982 nákladní člun Aquatrain přepravuje železniční náklad mezi princem Rupertem a Whittierem na Aljašce .

Přestavba na intermodální terminál

V dubnu 2005 bylo oznámeno, že terminál Fairview bude přeměněn na intermodální kontejnerový přepravní terminál, vzhledem k výhodám prince Ruperta spočívajícím v umístění podél tichomořské velké kruhové trasy mezi Asií a západním pobřežím Severní Ameriky ; což z něj činí první příchozí a poslední odchozí přístav, který má nejhlubší přírodní hloubky přístavu na kontinentu. Vzhledem k tomu, že přístav u Prince Rupert je blíže Asii na trase Tichého Velkého kruhu a město Prince Rupert má menší městské zácpy než jiné přístavy na západním pobřeží, další investice do železniční infrastruktury směrem k srdci Kanady by měly zkrátit čas z východoasijských trhů na sever Americké destinace. Doba cestování po moři na západní pobřeží, čas na zpracování kontejnerů v přístavu a čas na získání produktů do středozápadních Spojených států by byly efektivnější. Celková doba od přístavů jako Busan , Hongkong , Kaohsiung , Šanghaj a Singapur v Asii až po eventuální středozápadní destinace jako Chicago , Detroit , Milwaukee , Minneapolis a St. Louis by měla snížit čas a náklady.

12. září 2007 zahájila 1. fáze terminál Fairview terminál pro podnikání a v říjnu převzala první kontejnerovou loď (od společnosti COSCO ). Fáze 1 má roční kapacitu pro manipulaci s kontejnery pouze 500 000 TEU. Fáze 2, která má být dokončena koncem roku 2010, však zvýší kapacitu přístavu prince Ruperta na 2 miliony TEU a na 4 miliony TEU do roku 2015 a existuje rozsáhlá kapacita pro další rozšiřování. To poskytne potřebnou úlevu přetíženým západo-pobřežním přístavům Severní Ameriky. Kontejnerizační na Fairview terminálu je důležitou součástí Asie a Tichomoří brány a koridoru Initiative z vlády Kanady a Pacifik brána strategie v provincii Britská Kolumbie .

Proti rozšíření druhé fáze protestovaly některé skupiny Prvních národů s tím, že PRPA s nimi nekonzultovala. Další skupina v Deltě lobuje za rozšíření přístavu Prince Rupert, aby nedošlo k rozšíření přístavu v Deltě.

23. ledna 2013 schválil federální ministr životního prostředí Peter Kent posouzení vlivu na životní prostředí u rozšíření fáze 2 terminálu. Pro konstrukci Fáze 2 však nebyl stanoven žádný časový rámec, jelikož je na rozhodnutí Maher Terminals, zda bude pokračovat. Bylo zjištěno, že potřeba rozšíření ještě neexistuje, protože díky provozní efektivitě dosažené konstrukcí terminálu a pracovní síly skutečná kapacita terminálu (750 000 TEU) převyšuje současnou poptávku.

V lednu 2015 došlo k obchodnímu sporu, kdy si stát Aljaška vyžádal nabídky na aktualizaci trajektového terminálu. Projekt hledal americké federální fondy, které vyžadovaly, aby byl projekt v souladu s ustanovením Buy America. Kanadská vláda projekt zablokovala a stát Aljaška nabídky zrušil, protože nebylo možné dosáhnout dočasného řešení.

Správa věcí veřejných

Správa přístavu Prince Rupert byla založena 1. května 1999 a je nástupcem společnosti Prince Rupert Port Corporation (PRPC). Prince Rupert byl mezi 8 národními přístavy v Kanadě, které provedly tuto administrativní změnu k tomuto datu, jak to vyžaduje kanadský námořní zákon, který byl schválen 11. června 1998. PRPC byl nástupcem rady National Harbors Board , která dříve provozovala všechny federálně vlastněné přístavy v Kanadě.

PRPA podléhá ministrovi dopravy a má správní radu, která se obvykle skládá z místních podnikatelů a komunit. V minulosti byl proces jmenování do rad kanadských přístavních orgánů kritizován, protože se často využíval k politickému sponzorství .

Zařízení

Atlin Terminal, terminál pro cestující, který se nachází v centru města Prince Rupert

Fairview Terminal, kontejnerový terminál nacházející se jižně od města

Ridley Island Terminal, terminál pro hromadný náklad, který se nachází západně od Port Edwarda

Zařízení portů PRPA zahrnují:

• Atlin Terminal
• Výletní terminál Northlands
• Lightening Dock
• Ocean Dock
• Terminál na pelety Pinnacle
• Fairview Terminal
• Prince Rupert Grain
• Terminály Ridley
• Terminál na dřevěné pelety Westview

Všechna zařízení PRPA jsou obsluhována společností CN Rail .

Po dokončení Fáze 2 má port kapacitu 2 000 kTEU. Pro srovnání, přístav ve Vancouveru zpracovává 2 500 kTEU nákladu.

Tichomořské přístavy

Nakládaný náklad vyjádřený v počtu 20 stop ekvivalentních jednotek (TEU) a milionu metrických tun (MMT). Statistiky pro americké přístavy jsou vyloučeny z důvodu nesrovnalostí mezi různými webovými stránkami. Hlavní rozdíly mohou být způsobeny zahrnutím prázdných přepravovaných kontejnerů.

Financování kontejnerového terminálu

Kanadský projekt terminálu v hodnotě 170 milionů USD s konstrukční kapacitou 500 000 TEU (ekvivalent 20 stop) byl financován pěti partnery:

• Maher Terminals, 60 milionů dolarů, včetně tří super-post jeřábů panamax
• Vláda Kanady : Western Economic Diversification Canada , 30 milionů dolarů
• Province of British Columbia , 30 milionů $
• CN Rail , 25 milionů USD na infrastrukturu terminálu týkající se železniční dopravy
• Prince Rupert Port Authority, 25 milionů $

Viz také

• Western Economic Diversification Canada

Reference

externí odkazy

• Mezinárodní přeprava v Britské Kolumbii
• Chamber of Shipping (BC): BC Ports handbook (pdf, 258 p.)