Potez 506 - Potez 506

Potez 506
Role	Držitel záznamu nadmořské výšky
národní původ	Francie
Výrobce	Henry Potez
Vyvinuto z	Potez 50

Potez 506 byla verze Potez 501 francouzský jediný motor pozorovacího letounu , speciálně upravené pro zachycení světový rekord absolutní výšky. V září 1933 vytvořil nový rekord na 13 661 m (44 820 ft).

Návrh a vývoj

Potez 506 byla modifikací pozorovacího / bombardovacího letounu Potez 501 , který byl odvozen prostřednictvím Potezu 50 od široce používaného Potezu 25 , poprvé vzlétl v roce 1926. V roce 1932 vytvořil Cyril Uwins světový výškový rekord 13 404 m (43 976 stop) v Vickers Vespa VII , který Potezy 506 byl navržen tak, aby lépe. Letěl Gustave Lemoine a 28. září 1933 dosáhl 13 661 m (44 820 stop), což byla nadmořská výška omezená námrazou očí pilota, když seděl ve svém otevřeném kokpitu . Použil kyslík, ale neměl tlakový oblek . Let vyrobený z Villacoublay trval 2 hodiny 5 minut.

Rekordní drak letadla začínal jako Potez 501 , což byl Potez 50 s řadovým , vodou chlazeným motorem Lorraine 12Fd Courlis o výkonu 520 kW (700 k) nahrazeným hvězdicovým motorem Gnome-Rhone 14 Kbrs Mistral Major o výkonu 520 kW (700 k) . Potez 506 měl podobný 14-válec. dvouřadý hvězdicový motor, Gnome-Rhone 14 Kdrs Mistral Major , jehož výkon se zvýšil na 600 kW (800 k) na hladině moře zvýšením kompresního poměru z 5,5 na 7,25 a vylepšený kompresor, který dokázal tento výkon udržet na 6 000 m (19 685 stop). Pohánělo třílistou vrtuli . Kromě toho bylo rozpětí horního křídla zvýšeno o 26% na 18,6 m (61 ft 0 v) a jeho plocha o něco více. Bylo dosaženo 100 kg (220 lb) prázdné hmotnosti. Pilot seděl v zadním kokpitu, spíše než ze své obvyklé přední polohy, která byla zakryta a použita k uložení barografů a baterií. Stejně jako všechna letadla odvozená od Potezu 25 měla i 506 celodřevěnou konstrukci s textilním potahem kromě motoru a byla to jednopodlažní sesquiplane s kratšími, užšími akordy dolních křídel a směrem ven nakloněnými mezirovinnými vzpěrami .

Lemoine později dosáhl 14 400 m (47 400 ft) v 506. Dne 11. dubna 1934 italský Renato Donati zvýšil výškový rekord na 14 433 m (47 352 ft) v hodně upraveném letadle Caproni Ca.113 , na sobě tlakový oblek . Oba piloti zvažovali další pokusy o rekord a Dorati také experimentoval s tlakovými obleky. Dne 14. srpna 1936 Détré letěl 506 až 14,843 m (48,698 ft). Stejné letadlo pilotovala Maryse Hilszová, aby vytvořila nový výškový rekord světů žen ve výši 14 310 m (46 950 stop) dne 7. července 1937, který ještě stál v roce 1948.

Specifikace (pro rekordní let)

Data z letu 19. října 1933 s. 1043

Obecná charakteristika

• Posádka: Jeden
• Délka: 9,40 m (30 ft 10 v)
• Rozpětí horních křídel: 18,60 m (61 ft 0 v)
• Výška: 3,63 m (11 ft 11 v)
• Plocha křídla: 54 m ² (580 čtverečních stop)
• Prázdná hmotnost: 1522 kg (3355 lb) s nástroji, palivem a olejem
• Celková hmotnost: 1 883 kg (4 151 lb) při rekordním vzletu
• Kapacita paliva: 198 kg (437 lb)
• Pohonná jednotka: 1 × 14válcový dvouřadý radiální Mistral Major 14 Kdrs Mistral Major , 600 kW (800 k) na hladině moře. Kompresor otáčející se na 10,92 × otáčky motoru udržoval tento výkon na 6 000 m (19 685 ft). Výstup se snížil 3: 2. Kompresní poměr 7,25.
• Vrtule: 3listé Gnome-Rhone

Výkon

• Servisní strop: rekord 13 661 m (44 820 ft)

Reference

Bibliografie

• Détré, Georges (březen 1971). „J'ai piloté le Potez 506 à 15 000 m.“ [Letěl jsem na Potezi 506 až 15 000 metrů]. Le album de fanatique de l'Aviation (ve francouzštině) (20): 23–28. ISSN   0757-4169 .
• Roux, Robert (březen 1971). „De 1933 à 1936, il permit de battre trois records d'altitude“ [Od roku 1933 do roku 1936 to způsobilo tři záznamy o nadmořské výšce]. Le album de fanatique de l'Aviation (ve francouzštině) (20): 23–25. ISSN   0757-4169 .