Královna jezer -Queen of the Lakes

Queen of the Lakes je neoficiální, ale široce uznávaný titul pro nejdelší plavidlo působící na Velkých jezerech ve Spojených státech a Kanadě. Řada lodí, většinou jezerních nákladních lodí , byla známá pod názvem.

Historie jména

Královna jezer se používala jako název tří plavidel, která se plavila po Velkých jezerech , ale žádné nebylo v té době nejdelší na jezerech. První byl třístěžňový kanadský škuner postavený v roce 1853 jako Robert Taylor , měřící 133 stop (41 m). Bylo přejmenováno na Queen of the Lakes někdy před rokem 1864. 28. listopadu 1906 se potopila devět mil (14 km) u Sodus Point v New Yorku . , měřící 196 stop (60 m). Byla ztracena při požáru v přístavu 17. června 1869. Třetím byl malý parník s bočními koly postavený ve Wyandotte v Michiganu.v roce 1872, měřící 108 stop (33 m). Zatímco kotvila poblíž ostrova South Manitou , v roce 1898 začala hořet a shořela. Železný trup byl později sešrotován .

Titul byl také udělen plavidlům, která byla obzvláště oblíbená nebo považována za zvláště krásná nebo bohatě vybavená. Tak tomu bylo až v roce 1949, kdy byl Noronic tak poctěn. Byl aplikován na frézu Mackinaw pobřežní stráže Spojených států amerických pro její dlouhou a významnou roli při usnadňování lodní dopravy po Velkých jezerech a bezpečnosti. Nejčastějším používáním titulu je však přinejmenším od počátku 40. let 20. století vyznamenání největšího plavidla na jezerech. dubna 1841 Detroit Free Press odkazoval na parník Illinois jako na „královnu vod“, ale vzhledem k tomu, že tři plavidla v tomto století byla pojmenována Královna jezer , jeho použití jako titulu pro nejdelší loď tehdy nebylo. společný. Titul se aplikuje zpětně na plavidla vypuštěná na vodu předtím, než se toto použití titulu stalo populárním. Zatímco někteří používají jako kritérium hrubou prostornost , kapacitu nebo délku mezi kolmicemi , nejběžněji přijímaným standardem je celková délka (LOA). Tento článek používá LOA jako standard.

Rané Queens

Nejstaršími plavidly na Velkých jezerech byly kánoe a čluny poháněné lidmi. Zdroje se liší v tom, jaké plavidlo se kvalifikuje jako první skutečná „loď“ na jezerech. Mnozí říkají, že to byl Le Griffon , postavený LaSalle přes zimu a jaro 1678 a 1679 a spuštěný v květnu toho roku, aby se plavil po horních jezerech (nad Niagarou). Zprávy o jeho velikosti se liší od 40 do 70 stop (12 až 21 m) délky. Současní kronikáři ji nazývali jak kůra , tak brigantina . Le Griffon byl brzy ztracen. Naposledy byl spatřen 18. září 1679 a byl ztracen všemi rukama. Její konečné umístění není známo. Ti, kdo považují Le Griffon za první loď na jezerech – a tedy za první královnu – ji také považují za první ztracenou.

Jiné zdroje uvádějí, že první lodí byla menší loď postavená LaSalle ve Fort Frontenac začátkem září 1678 za účelem přepravy zásob a materiálu do Niagary. Toto plavidlo, které se v některých zprávách nazývá Frontenac , mělo údajně vážit asi 10 tun a měřit od 35 do 45 stop (11 až 14 m) na délku. Novináři z expedice to nazvali brigantina. Vyplula z Fort Frontenac pod vedením La Motteho a Louise Hennepina 18. listopadu 1678 a na východní břeh řeky Niagara dorazila 6. prosince 1679. Krátce nato přišli LaSalle a Tonty s dalšími zásobami a jejich plavidlem (převážejícím kotva, lanoví a děla pro Le Griffon ) ztroskotala v příboji méně než třicet mil (48 km) od Niagary. Hennepin nazval toto plavidlo „velkou kůrou“. Jeden zdroj říká, že ke ztrátě došlo 8. ledna 1679. Zásoby a další oblečení byly ztraceny, ale LaSalle a jeho muži zachránili materiál pro loď, odtáhli je k ústí Niagary, několik dní odpočívali v indické vesnici a dorazili. v osadě nad vodopády 20. ledna. Někteří říkají, že ztraceným plavidlem byl Frontenac . Historik Francis Parkman říká, že v roce 1677 již byla na jezeře Ontario čtyři plavidla o nosnosti 25 až 40 tun. Jestli byl některý z nich jmenován, neuvádí. Tontyho deník uvádí, že plavidlo, které on a LaSalle použili, bylo 40tunové plavidlo, ale nespojuje s ním žádné jméno.

Záznamy o velikostech lodí na jezerech v letech 1678 až 1816 jsou vzácné. Podle Detroit Tribune byly lodě Gladwin , Lady Charlotte , Victory a Boston na jezerech v roce 1766 a Brunswick , Enterprise a Charity byly spuštěny v roce 1767, 1769 a 1770, ale nejsou uvedeny žádné rozměry. HMS Ontario ve výšce 24 m byla spuštěna na jezero Ontario 10. května 1780 a potopila se v bouři 31. října téhož roku. Historie Washington Island v Door County, Wisconsin uvádí, že škuner Washington , používaný k zásobování vybavení Fort Howard v čele Green Bay v roce 1816, byl nejdelší lodí na jezerech v té době, ale nejsou uvedeny žádné podrobnosti. .

Posloupnost královen

7. září 1816 byl spuštěn na vodu parník Frontenac . Byla vybavena jako škuner i jako boční parník a určena pro osobní i nákladní dopravu. Na 170 stopách (52 m) vznesla nárok na čest nejdelšího aktivního plavidla na jezerech, i když službu viděla pouze na jezeře Ontario. V roce 1827 byla sešrotována v Niagaře a další ověřitelná královna byla spuštěna až v roce 1830.

Tabulka níže identifikuje posloupnost plavidel, o nichž je známo, že se kvalifikují jako královna jezer od roku 1813 do současnosti. Před Davidem Dowsem není známo, že by posloupnost královen byla nepřetržitá . Ty od Frontenacu přes City of Buffalo byly parníky s bočními koly, i když Michigan , stejně jako Frontenac , byl vybaven dvojitým operačním škunerem. Doba rozkvětu luxusních osobních parníků upadala, i když některé z nich byly spuštěny na vodu. Mississippi , Plymouth Rock a Western World byly všechny mimo provoz v roce 1859 a Queens, které nebyly ztraceny již v roce 1862, byly přestavěny na čluny nebo škunery nebo demontovány během jednoho roku. Nebraska byla parník poháněný vrtulí pro nákladní a osobní použití, ale vzhledem k tomu, co se stalo jejím předchůdcům, pravděpodobně nebyla tak bohatě jmenována. V roce 1904 byla Nebraska přestavěna na přepravu dřeva, po této době připomínala klasickou přepravu hromadného nákladu . David Dows byl škuner s 5 stěžněmi používaný především pro přepravu pšenice. Susquehanna , Owego a Chemung byly nákladní lodě poháněné vrtulí. Velrybář Kryštof Kolumbus byl slavnou osobní lodí. Onoko a všechna ostatní plavidla z Curry on byly nebo jsou lodě na hromadný náklad poháněné vrtulí.

Parník Quebec , spuštěný na vodu v roce 1865, se objevuje v seznamech plavidel Great Lakes. Se svými 283 stopami byla delší než Nebraska i David Dows , ale její služba byla na řece St. Lawrence mezi Montrealem a Quebecem , nikoli na samotných Velkých jezerech. Pokračovala ve službě po mnoho let a byla demontována v roce 1938.

Poznámky

Citace

Prameny

• Thompson, Mark L. (1994). Královna jezer . Detroit, Michigan: Wayne State University Press . ISBN 9780814343371.
• Historické sbírky Velkých jezer [3] Bowling Green State University, Bowling Green, Ohio (BGSU) Přístup 28. února 2011