RAF Ferry Command - RAF Ferry Command

Velitelství trajektů Royal Air Force
Aktivní 20. července 1941-25. Března 1943
Země Spojené království Spojené království
Větev Praporčík královského letectva. Svg královské letectvo
Typ Příkaz
Role Dodávka letadel
Zásnuby druhá světová válka

RAF Ferry Command bylo utajené velení Royal Air Force vytvořené 20. července 1941 k převozu naléhavě potřebných letadel z místa jejich výroby ve Spojených státech a Kanadě do operačních jednotek první linie v Británii, Evropě, severní Africe a na Středním východě během druhá světová válka.

Později byl zařazen do nového transportního velení dne 25. března 1943 snížením na status skupiny .

Dějiny

RAF Darrell's Island během druhé světové války. Tato základna byla používána po celou dobu války k transatlantickému převozu letadel, jako jsou Catalinas, do zadní části fotografie. Transportní lety (jako například ty, které létali Coronadové v popředí) se v roce 1943 přesunuly do britské části letiště postaveného americkými armádními vzdušnými silami, Kindley Field .

Praxi převozu letadel od amerických výrobců do Velké Británie zahájilo ministerstvo letecké výroby . Jeho ministr, lord Beaverbrook , původem Kanaďan, dosáhl dohody se sirem Edwardem Beattym , přítelem a předsedou Kanadské pacifické železniční společnosti , o poskytnutí pozemního zázemí a podpory. MAP by diskrétně zajišťoval civilní posádky a vedení. Dříve byla letadla sestavována, poté rozebírána a poté přepravována lodí přes Atlantik a podléhala dlouhým zpožděním a častým útokům německých ponorek.

Bývalý důstojník RAF Don Bennett , specialista na dálkové létání a později letecký vice maršál a velitel sil Pathfinder , osobně vedl první let formace pro doručování testů v listopadu 1940. Mise byla tak úspěšná, že v roce 1941 MAP operaci zrušil. rukou CPR, aby celá operace byla pod Atlantickou trajektovou organizací („Atfero“), kterou zřídil Morris W. Wilson, bankéř v Montrealu . Wilson najal civilní piloty velmi odlišného původu a národností, aby letěli letadlem do Velké Británie. Protože se nyní s letadly létalo samostatně, vyžadovalo každé letadlo speciálně vyškolené navigátory a radisty. Tyto posádky pak převážely lodě v konvojích zpět. „Atfero najal piloty, naplánoval trasy, vybral letiště [a] zřídil meteorologické a radiokomunikační stanice.“

Letadla byla nejprve transportována na letiště Dorval poblíž Montrealu a poté přelétnuta na transatlantický let na stanici RCAF Gander v Newfoundlandu .

Organizace byla předána do správy ministerstva letectví, ačkoli si ponechala civilní piloty, z nichž někteří byli Američané, vedle pilotů RAF/RCAF, navigátorů a radistů. Posádky byly informovány místními meteorology včetně RE Munna . Po dokončení dodávky byly posádky nakonec letecky převezeny zpět do Kanady a vrátily se do Dorvalu na další běh.

Ferry Command bylo vytvořeno dne 20. července 1941, zvýšením RAF Atlantic Ferry Service do stavu velení. Jeho velitelem po celou dobu jeho existence byl letecký vrchní maršál Sir Frederick Bowhill . Dorval, poblíž Montrealu, pokračoval jako operační základna.

Jak naznačuje jeho název, hlavní funkcí Ferry Command bylo převoz nových letadel z továrny na operační jednotku. Ferry Command Původně to dělalo pouze na jedné severní oblasti světa, spíše než na obecnějších trasách, které Transport Command později vyvinul, včetně tras přes džungle Jižní Ameriky a Afriky a pouště severní Afriky a Blízkého východu. Operační oblastí velitelství trajektů byl původně severní Atlantik a jeho úkolem bylo přivést větší letadla, která měla dolet na cestu přes oceán, s přidáním dalších palivových nádrží, z amerických a kanadských továren do domácích příkazů RAF.

Byla to průkopnická práce. Před velením trajektů se za dobrého počasí pokusilo o severoatlantický přechod jen asi stovka letadel a jen asi polovina to zvládla. V průběhu války bylo jednotlivě přepraveno přes oceán více než 9 000 základních letadel a letadlo sehrálo významnou roli ve výsledku války. Toho bylo dosaženo bez radaru pomocí primárně Nebeské navigace speciálně vyškolenými navigátory.

Na konci války se přechod přes Atlantik stal téměř rutinní operací, která předznamenala zahájení pravidelných služeb komerční letecké dopravy po válce.

Ferry Command byl zahrnut do nového Transport Command dne 25. března 1943 tím, že je snížen na status skupiny jako No 45 (Atlantic Ferry) Group . Skupina č. 45 si nadále ponechala odpovědnost za operace převozu letadel v Atlantiku, ale Transport Command byl spíše celosvětovou formací než velením jediné mise. Bowhill se stal prvním velitelem velení dopravy.

V médiích

Above and Beyond (2006),čtyřhodinová minisérie Canadian Broadcasting Corporation (CBC), byla inspirována skutečným příběhem velitelství RAF Ferry Command, které líčí dodávku letadel přes severní Atlantik královskému letectvu. Film končí odchodem Dona Bennetta a předáním kontroly velení RAF. Lockheed Hudson je primární letadlo vylíčený v mini-série, v podobě reálného života například vedle četných CGI Hudsons.

Viz také

Reference

Poznámky

Bibliografie

externí odkazy