Most Rámy VIII - Rama VIII Bridge
|
Most Rámy VIII
สะพาน พระราม ๘
| |
|---|---|
 Most Rámy VIII v noci
| |
| Souřadnice | 13 ° 46'9 "N 100 ° 29'48,5" E / 13,76917 ° N 100,496806 ° E Souřadnice: 13 ° 46'9 "N 100 ° 29'48,5" E / 13,76917 ° N 100,496806 ° E |
| Nese | Silniční provoz a chodci |
| Kříže | Řeka Chao Phraya |
| Národní prostředí | Bangkok , Thajsko |
| Spravuje | Metropolitní správa Bangkok |
| Charakteristika | |
| Design | Zavěšený na kabelu |
| Celková délka | 475 m (1,558 ft) |
| Výška | 160 m (520 stop) |
| Nejdelší rozpětí | 300 m (980 stop) |
| Výprodej níže | 10,4 m (34 stop) |
| Dějiny | |
| Engineering design by | Buckland & Taylor |
| Vytvořil | |
| Výroba podle | Systémy BBR |
| Zahájení stavby | 1999 |
| Konec stavby | 2002 |
| Otevřeno | 7. května 2002 |
| Slavnostně otevřeno | 20. září 2002 |
| Statistika | |
| Denní provoz | 72,873 |
| Umístění | |
 | |
Rama VIII Bridge ( Thai : สะพาน พระราม 8 , RTGS : Saphan Phra Ram Paet , vyslovuje [sā.pʰāːn pʰráʔ RAM pɛːt] ) je zavěšený most procházet přes řeku Chao Phraya v Bangkoku , Thajsku . Byl postaven tak, aby zmírnil dopravní zácpy na nedalekém mostě Phra Pinklao . Stavba mostu probíhala v letech 1999 až 2002. Most byl otevřen 7. května 2002 a slavnostně otevřen 20. září, v den výročí narození zesnulého krále Anandy Mahidola (Rama VIII), podle kterého je pojmenován. Most má asymetrický design, s jediným pylonem v obráceném tvaru Y na západním břehu řeky. Jeho osmdesát čtyři kabelů je uspořádáno v párech na straně hlavního rozpětí a v jedné řadě na druhém. Most má hlavní rozpětí 300 metrů (980 stop) a v době svého dokončení byl jedním z největších asymetrických zavěšených mostů na světě.
Koncepce a konstrukce
Bangkok je rozdělen řekou Chao Phraya na hlavní východní část a Thonburi na západě, přičemž obě strany města spojuje několik silničních mostů. V polovině 90. let začala být dopravní zácpa na těchto přechodech obzvláště závažná. Zejména most Phra Pinklao byl považován za nejhorší. S návrhy od krále Bhumibola Adulyadeje zadala metropolitní správa v Bangkoku studie ke stavbě nového mostu severně od mostu Phra Pinklao, aby se toto přetížení zmírnilo.
BMA uzavřela smlouvu s britskou společností Mott Macdonald a thajskými společnostmi Epsilon a P & Cigna, aby provedly předběžný průzkum a návrhy. Nabídky na projekt byly zahájeny v roce 1996, ale byly zastaveny kvůli asijské finanční krizi v roce 1997 . Projekt byl obnoven v roce 1998 a byl udělen jako jednorázová zakázka na klíč společnému podniku, který tvoří kanadská společnost Buckland & Taylor Ltd., China State Construction Engineering Corporation, švýcarská společnost BBR Systems Ltd. a Bangkok PPD Construction Co., Ltd. Návrh mostu poskytla společnost Buckland & Taylor; její inženýři Jorge Torrejon a Don Bergman sloužili jako projektový manažer a hlavní inženýr pro design. Oba dříve pracovali na mostu Alex Fraser ve Vancouveru, což byl nejdelší zavěšený most na světě po dobu pěti let po jeho dokončení v roce 1986. Stavbu mostu provedla a dodala a nainstalovala společnost BBR Systems China State Construction Engineering Corp. kabely a PPD Construction navrhly viadukty. Londýnská společnost Yee Associates sloužila jako architekt a Scott Wilson Kirkpatrick (Thajsko) zajišťoval správu designu a služby na místě.
Stavba mostu začala v roce 1999 a byla dokončena v roce 2002. Provoz byl otevřen 7. května téhož roku. Most byl pojmenován na počest bratra krále Bhumibola, zesnulého krále Anandy Mahidola , který byl také známý jako Ráma VIII, protože byl osmým králem dynastie Chakri. Most byl slavnostně otevřen králem Bhumibolem dne 20. září 2002, v den výročí narození Anandy Mahidol.
Design
Most je asymetrického designu, s jediným pylonem umístěným na břehu řeky Thonburi. Pylon, který je vysoký 160 metrů (520 stop), má tvar obráceného Y stojícího na dvou nohách. Mostovka prochází nohami pylonu a nese po dvou vozovkách po dvou pruzích, stejně jako sdílené pěší a cyklistické stezky na obou stranách. Padesát šest kabelů, uspořádaných ve dvou rovinách v konfiguraci s polovičním ventilátorem, podporuje hlavní rozpětí 300 metrů (980 stop), zatímco věž spojuje dalších dvacet osm kabelů uspořádaných v jedné rovině s konfigurací téměř harfy do mediánu rozpětí kotvy. Většina mostu, který je 475 metrů dlouhý, je vyrobena z vyztuženého a předpjatého betonu, kromě hlavního rozpětí, které má ocelovou konstrukci s kompozitní betonovou palubou. Po dokončení byl most jedním z největších asymetrických zavěšených mostů na světě.
Mezi architektonické prvky mostu patří lotosové motivy, které se objevují na zábradlích pro chodce, a také odkazy na krále Anandu Mahidola. Kabely mají pláště zlaté barvy a ostatní ocelové prvky jsou odpovídajícím způsobem natřeny. Základny věže jsou uzavřeny v osmibokých ohradách připomínajících nohy slona. V horní části věže je skleněná vyhlídková plošina, která je uzavřena v 15metrovém (49 ft) vysokém kovovém rámu ve tvaru lotosového pupenu a je přístupná výtahem uvnitř věže. Jedná se o nejvyšší mostní vyhlídkovou plošinu na světě, ale v současné době není přístupná veřejnosti. Viadukty spojují most s Wisut Kasat Road na východní straně řeky a Arun Amarin Road a Borommaratchachonnani Elevated Highway na západní straně. Výtahové věže a schody umožňují přístup chodců k mostu z každého břehu. Okolí základny pylonu bylo vyvinuto do veřejného parku. Obsahuje sochu Anandy Mahidola, která byla větší než život a kterou odhalil král Bhumibol dne 9. června 2012.
Most obdržel několik technických ocenění: medaili Eugena C. Figga mladšího za podpisové mosty za rok 2003, kterou udělila společnost inženýrů ze Západní Pensylvánie; Cenu 2003 Excellence od Canadian Consulting Engineer , udělenou Buckland & Taylor za návrh mostu; a Cenu za zásluhy na 14. ročníku CEBC (Consulting Engineers of British Columbia) Awards for Engineering Excellence. Most je vyobrazen na zadní straně dvacetibahtových bankovek řady 15 za portrétem krále Anandy Mahidola.
Velké opravy
Vydání titulní stránky Bangkok Post ze 3. září 2017 ukazuje most Rámy VIII s titulkem „Problémový most přes vodu“. Jednoslovná poznámka vysvětluje, že na několika místech mostní konstrukce bylo zjištěno poškození, zejména závěsných kabelů. Most projde „... velkými opravami a údržbou“.
Poznámky
Reference
Další čtení
- Torrejon, Jorge E .; Bergman, Don W .; Ibrahim, Hisham; Alca, Nedim; Buvanendaran, Kumar (2001). „Návrh mostu Rama 8 v Bangkoku“. Zpráva ze sympozia IABSE . Konference IABSE, Soul 2001: Mosty podporované kabely - náročné technické limity. International Association for Bridge and Structural Engineering. s. 25–32.