Vlajka rusko -americké společnosti - Flag of the Russian-American Company
Vlajka na rusko-americká společnost , poprvé přijata v roce 1806, se skládala z jedné variantě horizontální bílo-modro-červená trikolora na vlajky Ruska , ale s bílým pruhem širší než ostatní dva, a obsahující dvouhlavého orel symbol společnosti. Přesná forma a umístění orla podléhaly změnám, než ruská vláda nad Aljaškou skončila v roce 1867.
Dějiny
Původy
28. září (10. října, nový styl), 1806, vytvořil ruský císař Alexandr I. poznámku k návrhu, který mu byl předložen, novou vlajku pro rusko-americkou společnost: „Tak co“ a přidal svoji šifru , čímž schválení první vlajky v historii Ruska, kterou bude používat společnost s licencí Imperial.
Po císařském potvrzení byl indikátor vyslechnut v Senátu a 19. října 1806 byl poslán k popravě do hlavní kanceláře rusko-americké společnosti (RAC) a také na koleje admirality a obchodu. Císař sám byl akcionářem nové společnosti, stejně jako ostatní členové císařské rodiny a mnoho petrohradské aristokracie a společnosti. Po zformování RAC jako první ruské akciové společnosti císařským dekretem v roce 1799 a přemístění jejího sídla z Irkutska do císařského hlavního města v roce 1801 se společnost v ruštině označuje jako „Za nejvyššího velitelství Jeho císařského Veličenstva“. ochrana rusko-americká společnost“( Rus : "Под высочайшим Его Императорского Величества покровительством Российская-Американская Компания - Pod vysochaĭshim Yego Imperatorskogo Velichestva pokrovitel'stvom Rossiĭskaya-Amerikanskaya Kompaniya") se změnil z převážně obchodníka třídy podniku na "oblíbené" z Ruska horní třídy.
Vlajka společnosti z roku 1806 umístila císařského orla do levé horní čtvrtiny ruské obchodní vlajky. Aby byl symbol státu volný a viditelnější, byla velikost horního (bílého) pruhu zvětšena tak, aby pokrývala zhruba polovinu výšky vlajky. (Normální výškové proporce ruské obchodní vlajky byly stejné třetiny.) Císařský orel nesl svitek, který se ponořil do modrého pruhu, také kvůli lepší viditelnosti. Byl opatřen nápisem „Russian American Company's“ (lang-ru | Россійской Американской Компаніи). Symbolika svitku pod císařskou orlicí doplnila oficiální verzi názvu společnosti „Pod nejvyšší ochranou Jeho císařského Veličenstva ...“
Nový design měl v ruské historii precedenty. V roce 1693 car Petr I. použil bílo-modro-červenou vodorovně pruhovanou vlajku s dvouhlavým orlem ve zlatě uprostřed, nazývanou „Vlajka cara Moskvy“. Také v roce 1693 ruské obchodní lodě vyvěsily bílou vlajku s černým dvouhlavým orlem uprostřed. Roku 1705 císařský dekret ustanovil Petr I. ruskou obchodní vlajku.
Používání
V srpnu 1803 pluly z Kronštadtu lodě pro první obeplutí zeměkoule v Rusku pod velením Ivana Kruzensterna ( Adam Johann von Krusenstern ). Ruský ministr obchodu Nikolay Petrovich Rumyantsev , který se později ujal projektu zavedení nové vlajky RAC, sponzoroval expedici, na které se jako první ruský velvyslanec v Japonsku ujal ředitel soudu RAC Chamberlain Nikolay Petrovich Rezanov . Společnost upsala výdaje expedice. Existovaly určité obavy ohledně toho, jakou vlajku by lodě expedice, Neva a Nadezhda , nesly: obchodní vlajka Ruska - jako sponzoři byli ministr obchodu a RAC - nebo ruský námořní podporučík St. Andrew - jako ruské císařské námořnictvo personál velel lodím a obsadil je posádkou. Císař sám udělil svolení k použití námořního podporučíka, protože tato mise měla nést císařského velvyslance na zahraniční soud a také otevřít společnosti nové trhy v Číně.
Použití námořního podporučíka na palubě Něvy nakonec způsobilo Kruzensternovi v Číně Qing potíže . Když Rusové dorazili do Macaa , Číňané odmítli dát povolení „válečné lodi“ k obchodování v Kantonu . Protože Kruzenstern přiletěl s praporem svatého Ondřeje na palubě Naděždy , musel pro účely obchodu zvážit „změnu“ Něvy na obchodní loď.
Vztah námořnictva ke společnosti pokračoval v matení námořních důstojníků, kteří se zabývali společností. Při návštěvě Nového archanděla (dnešní Sitka na Aljašce) v roce 1818 musel kapitán VM Golovnin z fregaty Kamčatka rozhodnout, co dělat s oficiálním pozdravem vlajky pevnosti. Odůvodnil to tím, že „Vezmeme-li v úvahu, že společnost, přestože jde o komerční podnik, přesto vlastní rozsáhlé území, má suverénní záštitu a na své obchodní vlajce má císařský ruský znak. Vlajka společnosti ... si v mnoha ohledech zaslouží přednost před obyčejná obchodní vlajka „Golovnin vrátil pozdravy děla Nové archandělské pevnosti stejným počtem, což je pocta obvykle vyhrazená pro námořní plavidla a pevnosti, a vytvořil precedens, který by přirovnal vlajku společnosti k námořnímu praporčíkovi. Téhož roku nový guvernér kolonií, námořní kapitán LA Hagemeister , nařídil správci pevnosti Ross : „Pokud je plavidlo ruské nebo odeslané od hlavního správce, objednejte si bílou ruskou námořní vlajku s modrým křížem svatého Ondřeje "nebo vlajka společnosti, která bude vztyčena na předním galantu. Každé cizí plavidlo připlouvající s povolením bude mít jeden z nich."
Hagemeisterův nástupce jako správce společnosti, poručík SI Yanovsky (v kanceláři 1818–1820), dopis Kirilu Timofeyevichovi Khlebnikovovi , který odjížděl do Kalifornie na palubu lodi Il'mena , obsahoval pokyny k použití vlajky společnosti v jeho "Tajné pokyny":
… “Cestou tam a zpět dávejte pozor na piráty, a proto [když] uvidíte loď na moři, zkuste se od ní distancovat; ale pokud to není možné, připravte dělostřelectvo a členy posádky v případě války přistupte [k], vztyčte vlajku rusko-americké společnosti, a když uvidíte, že na vás nepřítel hodlá zaútočit, nabádejte členy posádky, aby nebojácně bránili imperiálně svěřenou vlajku RAC a ne ostudu sláva ruského jména ... “
.svg)
Vztah mezi imperiální vládou a rusko-americkou společností se stal stále symbiotičtější, což si vyžádalo návrh nové obchodní vlajky, která by obsahovala symboly, které by ji identifikovaly jako státem sponzorovanou entitu. Rusko, a zejména Ivan Kruzenstern, věnovalo velkou pozornost vládním komerčním podnikům jiných zemí. Angličtí i nizozemští obchodníci měli výrazné vlajky, z nichž každý identifikoval britskou čestnou východoindickou společnost a nizozemské společnosti východní a západní Indie , a byly upravenými verzemi obchodních vlajek jejich příslušných zemí.
Varianty provedení
Vlajka RAC prošla během své 75leté historie mnoha změnami. Ve sbírce Hermitage Museum v Petrohradě je pouze jedna známá dochovaná vlajka, která slouží jako jeden průvodce skutečného vzhledu vlajky. Málo se však ví o jeho původu. Vlajku Hermitage obdržela v letech 1848–49 z Historického dělostřeleckého historického muzea „kde podle všeho pravděpodobně pocházela ze staré sbírky Hermitage ve 20. letech 19. století“
Celkový design a rozměry úzce korespondují s vyobrazením vlajky z roku 1828 „Vlajky, standardy a vlajky Ruské říše a jejich současné použití“, jedné z prvních oficiálních verzí vlajky RAC, než je edikt z roku 1806. Podobný design zaměřený na orla se znovu objevuje v dalším vládním albu vlajek „Album standardů, vlajek a vlajek, používaném v Ruské říši“ z roku 1835.
Výrobu vlajek RAC na Sitce prováděl jedinec pověřený výrobou 6 až 10 vlajek ročně „pro plavidla a kolonie a lodě“. Protože jeho povolání je zařazeno do stejné kategorie jako malíři, dalo by se předpokládat, že obraz orla na bílém pruhu byl namalován spíše než aplikován v látce. Vlajka Hermitage, vyrobená z hedvábí, má namalovaný obraz. Khlebnikov uvádí tuto pozici ve svém popisu koloniálních povolání v roce 1830. Protože každá vlajka byla individuálně namalována, pravděpodobně jedním mužem, který sloužil v této funkci nejvýše tři až pět let, zdálo by se rozumné předpokládat, že mnoho variací, které existují v designu a provedení lze přičíst mnoha malířům zaměstnaným v průběhu 75leté historie společnosti. A to by odpovídalo pouze Sitkovi. Existovaly také vlajky RAC pro Petrohrad, Kronštadt a Ochotsk.
Mnoho verzí vlajky RAC se objevuje v obrazech lodí RAC a koloniálních zařízení a zdá se, že odpovídají změnám v designu vlajky v oficiálních zdrojích. Nejdříve von Langsdorfův „Pohled na založení rusko-americké společnosti v Norfolk Sound na Sitce“ potěšitelně ukazuje, že vlajka je velmi podobná původnímu ediktu. Tato rytina byla bohužel vyrobena v roce 1812 z náčrtu von Langsdorfa vyrobeného v letech 1805–06, před vytvořením vlajky společnosti. Rytec jasně přidal vlajku RAC na základě ediktu 1806, takže tuto nejranější verzi nelze považovat za očitý svědek. Další ilustrace Sitky od Nikifora Černyševa v roce 1809 také ukazuje vlajku společnosti létající z bašty, ale má orla více soustředěného na bílý pruh. Dvě kresby Sitky Friedricha Heinricha von Kittlitze provedené v červnu/červenci 1827 ukazují vlajky RAC na obou baštách a lodích a v obou případech se zdá, že orel je vystředěn v bílém pruhu nebo jen mírně směrem ke zvedáku. Nádherná vodní barva Pavla Mikailova z přístavu Sitka v září 1827 neukazuje na vlajce vyvěšené z bašty žádného orla, ale jasně ukazuje orla umístěného v horní čtvrtině na vlajce vyvěšené z lodi RAC CHICHAGOV zakotvené na silnicích.
Akvarelová barva Aleksandra Ol'gina z července 1837 ukazuje několik vlajek RAC vyvěšených jak z bašty, tak z lodí v přístavu; všechny mají v horní čtvrtině umístěn orla skalního
Dvě velmi podrobné akvarely kapitána RAC Johanna Bartrama z přístavu Sitka, provedené v letech 1840 až 1845, mají přesné vyobrazení vlajky společnosti. Vzhledem k Bartramově profesi, jak vykreslené detaily lodí a člunů, tak vlajka dodávají předmětu přesnost a pravdivost. Orel ve vlajce je nejen vystředěn, ale zabírá většinu bílého pruhu a svitek nesoucí název společnosti se nerozkládá do modrého pruhu.
Svitek na vlajce létající z lodi RAC IMPERATOR NIKOLAI I , namalovaný v padesátých letech 19. století, se také neponořuje do modrého pruhu, ale orel vypadá, že má křídla spíše „nahoru“ než dolů, jako ve verzi Bartram. To by mohlo odrážet oficiální změnu v roce 1857 na verzi „křídla vzhůru“ císařského orla a odpovídalo by to další možná jedinečné verzi vlajky RAC zobrazené na obraze lodi RAC SITKA v roce 1855. Ještě jednou je zobrazen orel v horní čtvrtině, se svitkem zasahujícím do modrého pruhu, ale vlaštovkový ocas vlajky není v jiných verzích znám. Vyobrazení vlajky RAC na akciovém certifikátu z roku 1845 vydaném v Petrohradě ukazuje dalšího orla s variací „křídla nahoru“, ale evidentně bez svitku pod ním. Protože se jedná o oficiální dokument společnosti, vyobrazená vlajka musí být považována za oficiální zastoupení. Vzhledem k tomu, že mezi lety 1806 a 1881 došlo ke čtyřem oficiálním změnám „All Russian State Coat of Arms“ nejméně čtyřikrát, lze ocenit obtížnost identifikace jednoho konkrétního vzoru jako reprezentativního pro celé období.
Zmizení a dědictví
Rusko-americká společnost snížila vlajku své společnosti v říjnu 1867 na Sitce na Aljašce, čímž signalizovala konec přítomnosti Společnosti a Ruské říše v Severní Americe. Dne 11. listopadu 1869 císař Aleksandr II schválil vlajku pro sibiřské továrny v přístavu Nakhodka , velmi připomínající původní vlajku RAC 1806. Rusko-americká společnost byla zlikvidována v roce 1881. Vlajka RAC však i nadále ovlivňovala návrh ruské vlajky až do 20. století. 28. ledna 1881 schválil císař Aleksandr II návrh vlajky Společnosti dobrovolnické flotily, jasně ovlivněný proporcemi a designem vlajkou RAC. Stejným vzorem se řídily i další společnosti: Rybářská společnost, ministerstvo turkestanského a černošsko-dunajského pánve a ministerstvo zakavkazského rybolovu používaly trojbarevnou ruskou obchodní vlajku, přičemž bílý pruh pokrýval polovinu šířky vlajky. znak umístěný v horní čtvrtině.
Viz také
- Aljašská vlajka
- Ruská Amerika
- Nikolay Rumyantsev
- Adam Johann von Krusenstern
- Nikolay Petrovič Rezanov
- Fort Ross
- Zátoka Bodega