SFpark - SFpark

SFpark je systém San Franciska pro správu dostupnosti parkování na ulici i mimo ni. Program nabyl účinnosti v dubnu 2011 a využívá inteligentní parkovací automaty, které mění své ceny podle místa, denní doby a dne v týdnu, s cílem udržet na daném bloku asi 15% volných míst. San Francisco MHD Agency spustila systém s financováním zmírnění přetížení od správy silnic v červenci 2010 jako záchrana z centra kordonem. Je to jeden z několika takových systémů na světě. City of Calgary , Kanada a Calgary Parkování úřad s jejich ParkPlus systému byly za použití podobné bázi poptávku cenový model od roku 2008.

Systém usiluje o snížení času a plýtvání palivem řidiči, kteří hledají otevřený prostor. Využití parkování je monitorováno pomocí senzorů umístěných na asfaltu a dostupnost a ceny lze kontrolovat prostřednictvím SFpark.org, aplikací pro iPhone a Android a mobilního telefonu . Ceny se mohou pohybovat od minima 25 ¢ do maxima 7 $ za hodinu během běžných hodin, s limitem 18 $ za hodinu pro speciální akce, jako jsou baseballové hry nebo pouliční trhy. Od dubna 2013 se ceny pohybují od 25 ¢ do 7,00 $ za hodinu během běžných hodin. Kromě parkování na ulici je v programu zahrnuto čtrnáct městských garáží.

Tento koncept tržních variabilních cen nebo „parkování výkonu“ již dlouho prosazuje výzkumník dopravy Donald Shoup , nyní poradce projektu.

Výsledek

V prosinci 2012 klesly průměrné hodinové sazby parkování o 14 centů z 2,73 $ na 2,59 $, výnosy společnosti SFMTA z citací za parkování klesly ze 45% na 20% celkových příjmů z parkování a 6% nových měřičů si účtovalo 25 ¢ za hodinu.

Studie z března 2014 zjistila, že SFpark splnil svůj 60–80% cíl obsazenosti a že plavba za parkování klesla o 50%.

Ekonomická studie z roku 2016 zjistila dramatický pozitivní přínos projektu SFpark: následné změny cen vytlačily více bloků do cílového rozsahu obsazenosti 60–80%, čímž se snížil počet bloků s velmi vysokou nebo velmi nízkou mírou obsazenosti a obecněji , počet bloků, které nesplňují cíle obsazení. Studie poznamenává, že toto zjištění neznamená, že míra obsazenosti v konkrétním bloku je stabilnější, ale spíše to, že celková variabilita míry obsazenosti napříč bloky se v průměru snižuje prostřednictvím cenových změn založených na výkonu. Pokud mohou jednotlivci spolehlivěji a rychleji najít parkovací místa (tj. Pokud je cílová míra obsazenosti častěji splněna souhrnně), pak nemusí být každá cesta vozidlem vyplněna další dobou jízdy, aby se „uvolnilo“ volné místo.

Expanze po celém městě

Začátkem roku 2018 byl program SFpark rozšířen na 28 000 parkovacích automatů celého města, ze 7 000 metrů pilotního projektu. Budoucí úpravy sazeb měřičů se budou vztahovat na celé město.

Reference

externí odkazy