RT -23 Molodets - RT-23 Molodets
RT-23 | |
---|---|
Typ | ICBM |
Místo původu | SSSR |
Servisní historie | |
Ve službě | 1987–2005 |
Výrobní historie | |
Výrobce | Yuzhnoye Design Bureau |
Specifikace | |
Hmotnost | 104 500 kg (230 400 liber) |
Délka | 23,40 m (76,8 stop) |
Průměr | 2,41 m (7 ft 11 v) |
Hlavice | 10 × 550 kt MIRV |
Motor | První stupeň: 15D305 , Druhý stupeň: 15D339 15D305 : 3040 kN , 15D339 : 1470 kN |
Hnací plyn | Tuhé palivo |
Provozní rozsah |
10 000–11 000 km (6 200–6800 mi) |
Naváděcí systém |
Inerciální , autonomní |
Přesnost | 150-500 m |
Spouštěcí platforma |
Motorový vůz TEL nebo silo |
RT-23 Molodets ( Rus : РТ-23 УТТХ «Молодец» , rozsvícený "statečný muž" nebo "jemné kolegy"; NATO zpravodajské jméno : SS-24 Skalpel ) byl za studena zahájena , třístupňový , tuhé palivo mezikontinentální balistická střela vyvinut a vyroben před rokem 1991 podle Yuzhnoye konstrukční kanceláře v Dnipro , na Ukrajině (tehdy část Sovětského svazu ). Přišlo v zásobníku - a železnice na bázi varianty, a byl vyzbrojen 10 MIRV hlavicemi ( GRAU index: 15Ф444 ) 550 kt výtěžku. Všechny rakety byly vyřazeny z provozu do roku 2005 v souladu se START II .
Dějiny
Raketa a železniční založené na raketový komplex - nebo BZhRK ( rusky : БЖРК, Боевой Железнодорожный Ракетный Комплекс , rozsvícený " Combat Rail-based Missile Complex ") - byl vyvinut bratry Vladimira a Alexei Utkin jako hlavních techniků v Yuzhnoye konstrukční kanceláře a Design Bureau for Special Machine-Building resp. Bylo to vyvrcholení velké sovětské snahy vyvinout ICBM na tuhá paliva s více režimy základny, která byla zahájena v roce 1969. Kromě verzí na silnicích a kolejích byla zvažována i verze pro mobilní telefony, ale nakonec byla zamítnuta. Nová raketa měla nahradit starší kapalně poháněné UR-100N, které byly zcela založeny na silech. Jeho americkým protějškem byla Peacekeeper Rail Garrison , která nebyla nikdy nasazena.
Střela byla testována v 80. letech minulého století a byla nasazena v roce 1987. Typická BZhRK se skládala ze tří modifikovaných lokomotiv třídy M62 (označených DM62 ; vzhledově se nelišily) a sedmnácti železničních vozů: maskovaná nádrž s rezervou nafty a maziv , tři 3 -automobilové autonomní odpalovací moduly (vůz s nosnými podpůrnými systémy, vůz se vztyčitelným odpalovacím zařízením SS-24 a spouštěcí velitelský vůz), vůz velitelského stanoviště pluku, vůz s komunikačními systémy , hlavní vůz s naftovým generátorem , skladovací vůz s lednicemi a nádržemi na vodu, jídelním vozem a dvěma samostatnými obytnými vozy pro důstojníky a poddůstojnický personál . Všechny železniční vozy byly maskovány buď jako chladírenské dodávky nebo osobní automobily . Olověnou lokomotivu řídili tři důstojníci železničního vojska s dobrou znalostí hlídkové trasy, zatímco ostatní dva obsluhoval poddůstojnický personál. Vlak byl schopen plavby při rychlosti 80-120 km / h (50-75 mph) a zahájit rakety v každém bodě trasy na jakékoliv sovětské železniční trati, který byl dělán možný zavedením zvláštního mechanismu pro krátkodobé zkratování a odklonění nadzemní linky ( rusky : ЗОКС ). Krátce po vyhození práškovým tlakovým akumulátorem, ve výšce 20–30 m, se raketa sama nakloní, takže výfuk prvního stupně nepoškodí ani nepřevrátí odpalovací zařízení železničního vozu, a poté zapálí motor prvního stupně . Železniční raketa začlenila nafukovací nosní kužel jako prostředek ke snížení délky pro ubytování v chladírenském voze, zatímco varianta na bázi sila byla vybavena robustnějším skládacím kuželem, protože se očekávalo, že bude provozován mnohem drsněji preventivní prostředí jaderných úderů . Aby se zabránilo poškození kolejí způsobenému vysokou hmotností odpalovacího vozu s raketou (> 200 tun), byl pro odpalovací moduly vyvinut speciální spojovací systém se třemi vozy, který umožňuje rovnoměrné rozložení hmotnosti mezi sousední vozy. Raketový vlak dokázal fungovat autonomně až 28 dní.
Aby bylo možné zhodnotit účinky blízkého jaderného výbuchu na raketového komplexu, dne 27. února 1991, v Plesetsku se „SDVIG“ ( Rus : Сдвиг , rozsvícený „ Shift “) experiment byl proveden, na kterém hromada 100000 TM průchodů Bylo odpáleno 57 protitankových min s výtěžkem 1 000 tun TNT ve vzdálenosti 850 a 450 metrů od dvou samostatných skupin odpalovacích a velitelských modulů. Experiment ukázal, že navzdory mírnému poškození železničních vozů byly komplexy stále schopny provádět simulované odpaly raket (počítačový systém jednoho z nich vyžadoval restart). Úroveň akustického tlaku v řídících modulech však „překročila 150 dB “ a „měla by za následek 20minutovou ztrátu sluchu “ personálu. Předtím, v roce 1988, se na Semipalatinsk Test Site komplex na železnici zúčastnil „Siyanie“ ( rusky : Сияние , rozsvíceno „zářící“) a „Groza“ ( rusky : Гроза , rozsvícený „Bouřka“) experimenty, jejichž cílem je vyhodnotit účinnost EMP a ochrany před bleskem .
Podle amerického ministerstva obrany v září 1991 skončila výroba RT-23 s přibližně 90 rozmístěnými raketami. Její výrobní závody byly umístěny na Ukrajině a po rozpadu Sovětského svazu v roce 1991 byla výroba rakety zastavena. 46 raket na bázi sila umístěných na Ukrajině bylo deaktivováno v polovině roku 1996 a uloženo do skladu, kde se čekalo na rozhodnutí o proveditelné metodě likvidace, zatímco jejich hlavice byly odeslány do Ruska k demontáži. V letech 1998–2001 byly demontovány všechny ukrajinské rakety RT-23 a vybuchlo 45 ze 46 sil RT-23, přičemž jedna z nich zůstala pro účely výstavy nedotčena . Celkem 46 raket zůstalo v provozu do dubna 1997 u strategických raketových sil (10 sil a 36 kolejnic). Zbývajících 10 raket na bázi sila v Rusku bylo deaktivováno a v roce 2001 odesláno k demontáži a jejich sila byla upravena pro komplexy Topol-M . Po roce 2000 byly ze služby postupně vyřazovány i rakety na železnici, zbývajících 15 bylo vyřazeno z provozu v srpnu 2005. V témže roce Nikolay Solovtsov , tehdejší velitel strategických raketových sil, oficiálně oznámil odchod železnice RT-23 do důchodu. komplexní komplex. Poslední RT-23 ICBM v Rusku byl vyřazen v dubnu 2008.
Jeho nástupce, BZhRK Barguzin , byl údajně vyvíjen pro strategické raketové síly (RVSN) , ale v roce 2017 bylo oznámeno, že projekt byl zmrazen kvůli nedostatečnému financování.
Verze
DIA | SS-24 | |||
PL-04 (R & D index) | Mod 0 | Mod 2 | Mod 1 | |
NATO | Skalpel | |||
Bilaterální | RS-22B | RS-22A | RS-22V | |
Servis | RT-23 | RT-23 UTTKh | ||
GRAU | 15Zh44 | 15Zh52 | 15Zh60 | 15Zh61 |
Design Bureau | SKB-586, NPO Yuzhynoy Acad. VF Utkin | |||
Schválený | 23. července 1976 | 01.06.1979 | 09.08.1983 | 09.08.1983 |
Roky výzkumu a vývoje | Leden 1969 - březen 1977 | Listopad 1982 - 1987 | 1983–1989 | 1983–1989 |
První letový test | 26. října 1982 Neúspěch, 12/1982 Úspěch | Duben 1984 | 31. července 1986 | 27. února 1985 |
IOC | Zrušeno | 19. srpna 1988 | 12/1988 | 12/1987 |
Datum nasazení | Zrušeno | Listopadu 1987 | 28. listopadu 1989 | 28. listopadu 1989 |
Typ hlavice | MIRV | |||
Hlavice | 10 | |||
Užitečné zatížení (t) | 4,05 | |||
Celková délka (m) | 23.3 | 23,4–23,8 | 18.8–23.4 | 23.3 |
Celková délka bez hlavice (m) | 18.8, 19 | 19 | 19 | 19 |
Průměr střely (m) | 2.4 | |||
Spustit mši (t) | 104,5 | |||
Provozní dosah (km) | 10 000 | 10 000–11 000 | 10 100-11 000 | 10 100–10 450 |
CEP (m) | 500 | 150–250 | ||
Režim zakládání | Silo | Silo | Železnice |
Bývalí provozovatelé
- Sovětský svaz a Rusko
- Tyto strategické raketové vojáci byli jediní provozovatelé RT-23 až do rozpadu Sovětského svazu.
- Silo na bázi 46. raketové divize v Pervomaisku a 60. raketové divize v Tatischevu .
- Železniční s 10. raketovou divizí v regionu Kostroma , 52. raketovou divizí v Zvyozdny , oblast Perm a 36. raketovou divizí v Kedrovech , Krasnojarsk .
- Ukrajina
- K Ukrajinská armáda zdědil 46 silo na bázi RT-23 raket umístěných v Pervomajsk na nezávislosti od Sovětského svazu.
Galerie
RT-23 BZhRK na nádraží Varshavsky . Nyní se stěhoval do Ruského železničního muzea .
Jediné zbývající silo RT-23 v Pervomaisku .
Viz také
- BZhRK Barguzin
- DF-5
- DF-41
- LGM-30 Minuteman
- Peacekeeper Rail Garrison
- R-36 (raketa)
- RS-24 Yars
- RS-26 Rubezh
- RS-28 Sarmat
- RT-2PM Topol
- RT-2PM2 Topol-M
- Strategické raketové síly
- UR-100N
- KN-23
Reference
externí odkazy
- Ruské jaderné síly 2005 (brána)
- Globální bezpečnostní informace
- SS-24 Scalpel-RT-23 (česky) -Další fotografie
- БЖРК - Боевой Железнодорожный Ракетный Комплекс (YouTube) (v ruštině) - archivní záběry BZhRK