SS La Touraine -SS La Touraine
Dějiny | |
---|---|
Francie | |
Název: | SS La Touraine |
Jmenovec: | bývalá provincie of Touraine |
Majitel: | Compagnie Générale Transatlantique |
Stavitel: | Chantiers de Penhoët , Saint-Nazaire , Francie |
Spuštěno: | 21. března 1890 |
První plavba: | Le Havre - New York , 20. června 1891 |
Osud: | Sešrotován v říjnu 1923 |
Obecná charakteristika | |
Tonáž: |
|
Délka: | 158,55 m (520 ft 2 v) LBP |
Paprsek: | 17,07 m (56 ft 0 v) |
Rychlost: | 19 uzlů (35 km / h) |
Kapacita: | 1090 cestujících (392 Sedan , 98 druhá třída, 600 řízení) |
SS La Touraine byl zaoceánský parník, který se plavil pro Compagnie Générale Transatlantique od 90. let do 20. let 20. století. Postavena ve Francii v roce 1891, pracovala především v transatlantických službách v severním Atlantiku . Vložka byla vyřazena v Dunkirku v říjnu 1923.
Popis
La Touraine byla stanovena podle Chantiers de [null Penhoët] pro Compagnie Générale Transatlantique v Saint-Nazaire a zahájila 21. března 1890 postavený pro Francii New York služby, byla pátou největší parník na světě u doby jejího vypuštění , kterým předcházela Velká východní, Pařížská, New Yorkská, Majestátní a germánská. Měla 8 893 brutto prostornosti (GT) a měřila 158,55 m (520 ft 2 v) dlouho mezi svislicemi a byla 17,07 m (56 ft 0 v) široká. Vybavena dvěma trojitými expanzními parními stroji pohánějícími dva šroubové vrtule, které ji poháněly rychlostí 19 uzlů (35 km / h), byla vybavena dvěma trychtýři a čtyřmi stožáry .
La Touraine byla po celou dobu vybavena elektrickým osvětlením, které bylo kvůli nadbytečnosti a bezpečnosti distribuováno mnoha okruhy. La Touraine byl původně vybaven ubytováním pro 392 cestujících první třídy, 98 cestujících druhé třídy a 600 cestujících třetí třídy.
Provozní historie
La Touraine se plavila na své první plavbě z Le Havru do New Yorku dne 20. června 1891 za pouhých šest dní, sedmnáct hodin a třicet minut. Během transatlantického přechodu v červenci 1892 dosáhla rekordní rychlosti 21,2 uzlů přes měřenou míli, ačkoli nikdy nebyla držitelkou rekordu Blue Riband.
V roce 1893 byl jedním z jejích cestujících bulharský spisovatel Aleko Konstantinov a cestu popsal ve své knize Do Chicaga a zpět .
Dne 2. března 1900 La Touraine stékala po plachetní lodi „Brit“ v Brixhamu v Devonu na kanálu La Manche poblíž světla Eddystone . Celá pětičlenná posádka trawleru byla ztracena.
Od listopadu 1900 do ledna 1902 byla La Touraine v Saint-Nazaire obnovena na 8 429 GT . Její motory byly přepracovány, nechala namontovat stokové kýly a odstraněny dva stožáry. Stokové kýly pomohly loď dále stabilizovat. Výsledkem bylo, že La Touraine byla „hladká jako žehlička přes lněné plátno“. Její kapacita pro cestující třetí třídy byla zvýšena na 1000. Dne 21. ledna 1903 byla La Touraine v Le Havre poškozena požárem, který zničil její velkolepé schodiště, prvotřídní jídelnu a kabiny „de luxe“, které byly později přestavěny. V roce 1906 byla La Touraine stále na newyorské trase a plavila se naproti La Savoie a La Lorraine . V roce 1910 byla její kapacita pro cestující snížena a pojala 69 cestujících první, 263 sekund a 686 cestujících třetí třídy. 12. dubna 1912 byla La Transaine na transatlantické plavbě jednou z mnoha lodí, které krátce před dnes již slavnou srážkou lodi s ledovcem spojily bezdrátové rádiové varování o ledovcích s RMS Titanic .
V květnu 1913 začala plávat z Le Havru do Montrealu přes Quebec a přepravovala pouze cestující druhé a třetí třídy. V říjnu 1913, když byla ještě na této trase, byla jednou z deseti zaoceánských lodí, které přišly na pomoc zasaženému parníku Volturno Uranium Line, který začal hořet. Během záchranných prací se La Touraine dostala do 15 stop (4,6 m) od srážky s liniovou lodí Red Star Kroonland , která se rovněž podílela na pokusu o záchranu. La Touraine zahájila pátou a poslední zpáteční cestu v Montrealu v červnu 1914.
Po vypuknutí první světové války převzala francouzská vláda mnoho liniových dopravců CGT - včetně La Touraine - pro různé úkoly. Během války zavedla německá vláda ve Spojených státech zpravodajskou a sabotážní operaci . Dne 30. července 1916 tato kampaň provedla sabotáž molu Black Tom v Jersey City v New Jersey, kde zničila muniční sklad a způsobila vážné poškození mnoha strukturám, včetně Sochy svobody a komplexu Ellis Island.
V určitém okamžiku po propuštění z vládní služby La Touraine obnovila službu Le Havre – New York a znovu přepravila cestující první třídy až do března 1915. Po německé invazi do Francie v dubnu 1915 přesunula CGT svoji operační základnu do Bordeaux ; La Touraine zahájil v té době službu Bordeaux – New York, přičemž na této trase zůstal až do září 1919, kdy konec války umožnil obnovení odletů z Le Havru. Po obnovení služby Le Havre – New York přepravila La Touraine cestující v kabině a ve třetí třídě pouze během své poslední cesty v září 1922. S poválečným rozmachem severoatlantického provozu společnost CGT La Touraine prodala . Vložka byla vyřazena v Dunkirku v říjnu 1923.
Kapitáni
- Pane Frangeule
- M. Louis Lepretre
- A. Fajolle
- C. Caussin
Poznámky
Reference
externí odkazy
- Stránka La Touraine na Great Ocean Liners
- Video věnované SS La Touraine
- Strany spojené s La Touraine ' s záchraně přeživších z hoření a potopení SS Volturno z hoření ‚Volturno‘ :
- Fotografie La Touraine , informace o členech posádky na palubě La Touraine, kteří obdrželi medaile za záchranu Volturna
- Fotografie La Touraine , informace o přeživších Volturnu zachráněných La Touraine
- Další fotografie La Touraine
- Informace o stavbě La Touraine ze současného zdroje
- Další fotografie La Touraine