SS La Touraine -SS La Touraine

SS La Touraine
Dějiny
Francie
Název: SS La Touraine
Jmenovec: bývalá provincie of Touraine
Majitel: Compagnie Générale Transatlantique
Stavitel: Chantiers de Penhoët , Saint-Nazaire , Francie
Spuštěno: 21. března 1890
První plavba: Le Havre - New York , 20. června 1891
Osud: Sešrotován v říjnu 1923
Obecná charakteristika
Tonáž:
Délka: 158,55 m (520 ft 2 v) LBP
Paprsek: 17,07 m (56 ft 0 v)
Rychlost: 19 uzlů (35 km / h)
Kapacita: 1090 cestujících (392 Sedan , 98 druhá třída, 600 řízení)
Kotelna La Touraine
La Touraine opouští přístav
Most La Touraine
Interiér lodi
Velké schodiště La Touraine
Kuřácký pokoj La Touraine
Obarvená šikmá fotografická pohlednice
La Touraine opouští Le Havre.
La Touraine procházející Sochou svobody

SS La Touraine byl zaoceánský parník, který se plavil pro Compagnie Générale Transatlantique od 90. let do 20. let 20. století. Postavena ve Francii v roce 1891, pracovala především v transatlantických službách v severním Atlantiku . Vložka byla vyřazena v Dunkirku v říjnu 1923.

Popis

La Touraine byla stanovena podle Chantiers de [null Penhoët] pro Compagnie Générale Transatlantique v Saint-Nazaire a zahájila 21. března 1890 postavený pro Francii New York služby, byla pátou největší parník na světě u doby jejího vypuštění , kterým předcházela Velká východní, Pařížská, New Yorkská, Majestátní a germánská. Měla 8 893  brutto prostornosti  (GT) a měřila 158,55 m (520 ft 2 v) dlouho mezi svislicemi a byla 17,07 m (56 ft 0 v) široká. Vybavena dvěma trojitými expanzními parními stroji pohánějícími dva šroubové vrtule, které ji poháněly rychlostí 19 uzlů (35 km / h), byla vybavena dvěma trychtýři a čtyřmi stožáry .

La Touraine byla po celou dobu vybavena elektrickým osvětlením, které bylo kvůli nadbytečnosti a bezpečnosti distribuováno mnoha okruhy. La Touraine byl původně vybaven ubytováním pro 392 cestujících první třídy, 98 cestujících druhé třídy a 600 cestujících třetí třídy.

Provozní historie

La Touraine se plavila na své první plavbě z Le Havru do New Yorku dne 20. června 1891 za pouhých šest dní, sedmnáct hodin a třicet minut. Během transatlantického přechodu v červenci 1892 dosáhla rekordní rychlosti 21,2 uzlů přes měřenou míli, ačkoli nikdy nebyla držitelkou rekordu Blue Riband.

V roce 1893 byl jedním z jejích cestujících bulharský spisovatel Aleko Konstantinov a cestu popsal ve své knize Do Chicaga a zpět .

Dne 2. března 1900 La Touraine stékala po plachetní lodi „Brit“ v Brixhamu v Devonu na kanálu La Manche poblíž světla Eddystone . Celá pětičlenná posádka trawleru byla ztracena.

Od listopadu 1900 do ledna 1902 byla La Touraine v Saint-Nazaire obnovena na 8 429  GT . Její motory byly přepracovány, nechala namontovat stokové kýly a odstraněny dva stožáry. Stokové kýly pomohly loď dále stabilizovat. Výsledkem bylo, že La Touraine byla „hladká jako žehlička přes lněné plátno“. Její kapacita pro cestující třetí třídy byla zvýšena na 1000. Dne 21. ledna 1903 byla La Touraine v Le Havre poškozena požárem, který zničil její velkolepé schodiště, prvotřídní jídelnu a kabiny „de luxe“, které byly později přestavěny. V roce 1906 byla La Touraine stále na newyorské trase a plavila se naproti La Savoie a La Lorraine . V roce 1910 byla její kapacita pro cestující snížena a pojala 69 cestujících první, 263 sekund a 686 cestujících třetí třídy. 12. dubna 1912 byla La Transaine na transatlantické plavbě jednou z mnoha lodí, které krátce před dnes již slavnou srážkou lodi s ledovcem spojily bezdrátové rádiové varování o ledovcích s RMS  Titanic .

V květnu 1913 začala plávat z Le Havru do Montrealu přes Quebec a přepravovala pouze cestující druhé a třetí třídy. V říjnu 1913, když byla ještě na této trase, byla jednou z deseti zaoceánských lodí, které přišly na pomoc zasaženému parníku Volturno Uranium Line, který začal hořet. Během záchranných prací se La Touraine dostala do 15 stop (4,6 m) od srážky s liniovou lodí Red Star Kroonland , která se rovněž podílela na pokusu o záchranu. La Touraine zahájila pátou a poslední zpáteční cestu v Montrealu v červnu 1914.

Po vypuknutí první světové války převzala francouzská vláda mnoho liniových dopravců CGT - včetně La Touraine - pro různé úkoly. Během války zavedla německá vláda ve Spojených státech zpravodajskou a sabotážní operaci . Dne 30. července 1916 tato kampaň provedla sabotáž molu Black Tom v Jersey City v New Jersey, kde zničila muniční sklad a způsobila vážné poškození mnoha strukturám, včetně Sochy svobody a komplexu Ellis Island.

V určitém okamžiku po propuštění z vládní služby La Touraine obnovila službu Le Havre – New York a znovu přepravila cestující první třídy až do března 1915. Po německé invazi do Francie v dubnu 1915 přesunula CGT svoji operační základnu do Bordeaux ; La Touraine zahájil v té době službu Bordeaux – New York, přičemž na této trase zůstal až do září 1919, kdy konec války umožnil obnovení odletů z Le Havru. Po obnovení služby Le Havre – New York přepravila La Touraine cestující v kabině a ve třetí třídě pouze během své poslední cesty v září 1922. S poválečným rozmachem severoatlantického provozu společnost CGT La Touraine prodala . Vložka byla vyřazena v Dunkirku v říjnu 1923.

La Touraine přístaviště

Kapitáni

  • Pane Frangeule
  • M. Louis Lepretre
  • A. Fajolle
  • C. Caussin

Poznámky

Reference

externí odkazy