SS Yongala -SS Yongala

Souřadnice : 19 ° 18'15,9 '' S 147 ° 37'31.6 '' E / 19.304417°S 147.625444°E / -19.304417; 147.625444

SS Yongala
SS Yongala
Dějiny
název SS Yongala
Majitel Paroplavební společnost Adelaide
Port rejstříku Adelaide, Austrálie
Stavitel Armstrong Whitworth & Co Ltd
Náklady 102.000 liber
Spuštěno 29. dubna 1903
Ve službě 1903
Osud Potopena během cyklónu, 23. března 1911 se ztrátou všech 122 cestujících a členů posádky.
Poznámky Jedna z největších a nejzachovalejších vraků Queenslandských moří.
Obecná charakteristika
Tonáž 3664 tun (hmotnost)
Délka 350 stop (107 m)
Paprsek 13,7 metrů (45,2 stop)
Paluby 7
Instalovaný výkon 5 jednostranných skotských topennicových kotlů na uhlí
Pohon Trojitý expanzní parní stroj, jeden šroub
Rychlost 15,8 uzlů (29,3 km/h; 18,2 mph) oficiální nejvyšší rychlost
Osádka 72

SS Yongala byla osobní a nákladní loď, která se potopila u mysu Bowling Green v Queenslandu v Austrálii dne 23. března 1911. Na cestě z Melbourne do Cairnsu zapařila do cyklónu a potopila se jižně od Townsville .

Všech 122 na palubě zemřelo a stopy lodi byly nalezeny až o několik dní později, když náklad a trosky začaly mýt na břeh v Cape Bowling Green a v Cleveland Bay . Věřilo se, že trup lodi byl roztržen ponořenou skálou. Vrak, který se stal turistickou atrakcí a potápěčským místem, byl nalezen až v roce 1958.

Design a konstrukce

SS Yongala byl ocelový osobní a nákladní parník postavený společností Armstrong Whitworth & Co Ltd v Newcastle upon Tyne v Anglii na speciální průzkum pro společnost Adelaide Steamship Company za cenu 102.000 liber. Byla zahájena dne 29. dubna 1903 a byla zaregistrována v Adelaide . Plavidlo dostalo jméno podle malého města Yongala v jižní Austrálii , což je slovo z jazyka Ngadjuri, které znamenalo „dobrá voda“.

Loď byla poháněna velkým trojitým expanzním parním strojem postaveným společností Wallsend Shipway and Engineering Co., který poháněl jedinou vrtuli. Oficiální nejvyšší rychlost byla zaznamenána jako 15,8 uzlů (29,3 km/h; 18,2 mph), ačkoli Yongala bylo zaznamenáno, že dosáhly 17 uzlů (31 km/h; 20 mph) při několika příležitostech. Pět jednostranných ocelových kotlů pracujících pod přirozeným tahem dodávalo páru o tlaku 1 200 kPa (180 liber na čtvereční palec). Na 15 uzlů, Yongala " s motory spálil přibližně 67 tun uhlí denně. Přímo působící parní rumpál a hřeben byly namontovány na příďovou hlavu.

Manipulace s nákladem byla prováděna pomocí dvou parních jeřábů spolu se sedmi navijáky s jeřáby a jeřábovými sloupky. Elektrické osvětlení bylo v celé lodi vybaveno duplikátem generujícího závodu. Byla jí také poskytnuta chladicí zařízení pro přepravu zmrazeného nákladu. Speciálně uspořádané parní a ruční řízení bylo namontováno v domě na konci konce vějíře a ovládáno z mostu.

Provozní historie

Při vstupu do služby Yongala operovala na osobní trase spojující zlatá pole Západní Austrálie s východními přístavy Adelaide, Melbourne a Sydney .

Pohlednice SS Yongala z c. 1905

V roce 1906 byla Yongala převedena na trasu Brisbane - Fremantle . Loď byla první, která se plavila po přímé trase 5 000 kilometrů (2 700 nmi) mezi Fremantle a Brisbane; v té době nejdelší mezistátní cesta. Během zimních měsíců od roku 1907 do začátku roku 1911, nedostatek poptávky po běhu Brisbane-Fremantle znamenal, že loď byla znovu přidělena na trasu Melbourne-Cairns společnosti Adelaide Steamship Company.

Závěrečná plavba

Kapitán William Knight v roce 1911

Dne 14. března 1911 se Yongala pod velením kapitána Williama Knighta vydala na svou 99. plavbu v australských vodách. Opustila Melbourne se 72 cestujícími a zamířila do Brisbane, kam dorazila 20. března. V Brisbane vystoupila většina cestujících z Melbourne a naložili se noví cestující a náklad směrem k pobřeží Queenslandu (včetně závodního koně Moonshine a býka Lincolna Reda ). Přístavní inspekce zjistila, že Yongala je „ve výborném stavu“, a ona se plavila do Mackay , kam měla dorazit 23. března.

Přes zpoždění v Brisbane dorazil Yongala do Mackay ráno 23. března. Po přesunu cestujících a nákladu loď v 13:40 odplula na sever do Townsville a v dolním nákladním prostoru přepravila 49 cestujících, 73 členů posádky a 617 tun nákladu. O pět hodin později viděl strážce majáku Dent Island Light Yongala vplout do Whitsunday Passage ; poslední známé pozorování lodi. Krátce předtím, než plavidlo opustilo dohled nad pevninou v Mackayi, byl signální stanicí Flat Top přijat telegram varující před tropickým cyklonem mezi Townsville a Mackay. Vlajkové a bezdrátové signály ze stanice přiměly několik lodí, aby se uchýlily do Mackay, ale Yongala vlajky neviděl a měl být ještě vybaven bezdrátovým zařízením.

Yongala se potopila během cyklónu 24. března 1911. Při tragédii zahynulo všech jejích 122 cestujících a členů posádky.

Následky

Nedostatek Yongala ' s příjezdem do Townsville však okamžitě důvodem k obavám, za předpokladu, že loď vzal úkryt před cyklonem. Poté, co do Townsville dorazily další tři lodě, byla 26. března Yongala uvedena jako pohřešovaná s poznámkou, že mohla být ztracena již 23. března. Queenslandský premiér Digby Denham předal všechny státní prostředky na pátrací úsilí, včetně sedmi plavidel provozovaných veřejnou službou, policií a lodní dopravou. Vrak byl nalezen vyplavený na plážích od ostrova Hinchinbrook po Bowen , ale po lodi ani po těch na palubě nebylo ani stopy. Jediným nalezeným tělem byl závodní kůň Moonshine, který se vyplavil v ústí Gordon Creek . Queenslandská vláda nabídla odměnu 1 000 liber za informace vedoucí k objevení lodi, ale tato částka byla stažena poté, co se neobjevily žádné užitečné informace.

Pro zmizení lodi bylo nabídnuto několik teorií. Někteří spekulovali, že se Yongala stal obětí cyklónu; silný vítr by přišel z kolmice na kurz lodi a přemohl plavidlo. Jiní si mysleli, že zakotvila na ponořeném útesu mezi Flinders Passage a Keeper Reef , narazila na Nares Rock nebo zasáhla Cape Upstart .

SS Yongala ve Fremantle v roce 1900

Marine Board of Queensland vyšetřovala ztrátu Yongaly od 8. do 20. června 1911. Bez svědků o osudu lodi vyšetřování zvažovalo stabilitu lodi, vybavení a způsobilost k plavbě, společně schopnosti kapitána Williama Knighta jako velitele lodi . Poté, co jsme nenašli žádnou závadu na stavu lodi (na základě konstrukčních specifikací dodaných společností Adelaide Steamship Company, spolu s údaji z námořních zkoušek a sedmi letech bezproblémového provozu) nebo s Knightovými schopnostmi (jeho pověst jedné z nejschopnějších paroplavební společnosti Adelaide muži a 14 let služby bez incidentů) správní rada dospěla k závěru, že „osud Yongaly přesahuje lidský ken do říší dohadů, abych přidal ještě jednu k tajemstvím moře“. Správní rada vzala na vědomí, že zvýšené riziko plavby po Velkém bariérovém útesu během tropické cyklónové sezóny bylo riskantní a že nejbezpečnější možností bylo zajistit nejlepší dostupné ukotvení a vyhnat bouři.

V březnu 1911 byl zřízen „ nouzový fond Yongala “, přičemž získané peníze byly použity na pomoc rodinám na palubě. Fond byl uzavřen dne 30. září 1914, přičemž 900 liber zůstalo připsáno Queensland Shipwreck Society.

Objev

V roce 1943 zaminovala minolovka, která se tehdy považovala za mělčinu , jedenáct mil východně od Cape Bowling Green. Kapitán na své mapě označil překážku asi ve třinácti sálech (24 m), mrtvých na trati plavidel mířících do Townsville.

Po skončení války byla překážka vyšetřována průzkumnou lodí HMAS Lachlan . Přijela přes oblast v červnu 1947 a po několika bězích v lokalitě pomocí protiponorkových nástrojů a echolotu zjistila něco, co se zdálo být náplavem hejnové vody na šest sáhů (11 m) obklopených sondami od dvanácti do čtrnácti sáhů (22 až 26 m). Lachlan několikrát zapařila nad oblastí a zjistila, že předmět je dlouhý asi 300 stop (91 m) a pravděpodobně jde o vrak parního parníku, který pravděpodobně ležel na boku. Jediná loď, která byla v těchto vodách hlášena jako pohřešovaná, byla Yongala . Námořnictvo neudělalo nic, aby sledovalo nález.

V roce 1958 Bill Kirkpatrick nalezl vrak a vynesl na povrch ocelový trezor pokrytý barnacle, který našli v kabině. Když byl trezor rozlomen pomocí špetky, kladiva a dláta, bylo zjištěno, že neobsahuje nic jiného než černý kal. Jediná věc, která poskytla vodítko k identifikaci lodi, byla část se sériovým číslem trezoru - 9825W. Následně bylo zjištěno, že se jedná o Chubb strongbox a číslo bylo odesláno výrobcům v Londýně ke sledování. V roce 1961, odpověď se vrátil, aby v bezpečí byla jedna dodávána hospodář ‚s kabinou SS Yongala během její výstavby v roce 1903.

Pozice

Vrak Yongaly byl 109 metrů (358 stop) na délku. Příď ukazuje severním směrem (347 °), a přestože leží na pravoboku pod úhlem mezi 60 ° a 70 °, byla zachována strukturální integrita plavidla. Hloubka vody k mořskému dnu je přibližně 30 metrů (98 stop), přičemž horní části vraku jsou 16 metrů (52 stop) pod hladinou.

Yongala ' to lodní zvon

Mořské dno obklopující vrak je otevřené a písčité, takže se z vraku stal zavedený umělý útes , který poskytuje strukturálně složité prostředí pro rozmanitou škálu mořského života. V roce 1981 byl vrak načrtnut mořským biologem Leonem Zannem . Přestože nástavba vraku zůstává neporušená a velmi se podobá této skice, bylo značné množství písku kolem pravého boku plavidla odstraněno a ventilátory a zábradlí se zhroutily.

Vrak Yongaly leží v centrální části mořského parku Velký bariérový útes . Je to přibližně 48 námořních mil (89 km) jihovýchodně od Townsville a 12 námořních mil (22 km) východně od Cape Bowling Green. Vrak je chráněn podle zákona Commonwealth Historic Shipwrecks Act 1976 a je spravován prostřednictvím Museum of Tropical Queensland, Townsville. Penetrační potápění a zasahování do artefaktů je podle podmínek zákona zakázáno.

Jako součást plánu managementu byla vyhlášena chráněná zóna - to zahrnuje samotné místo vraku a veškerou vodu a mořské dno v okruhu 797 metrů (2615 stop) od vraku. Přístup na místo je pouze na základě povolení, které lze získat od sekce námořní archeologie Muzea tropického Queenslandu Na konci roku 2002 bylo na místě nainstalováno několik kotvících míst, aby bylo zajištěno, že nedbalými postupy ukotvení nedojde k žádnému dalšímu nárazu. Po instalaci kotvících míst byla v chráněné zóně také zavedena zásada zákazu ukotvení. Kromě zákonné ochrany byla stránka uvedena také v dnes již zaniklém Registru národního majetku .

Současnost

A bóji označí Yongala vrak místě

SS Yongala je dnes hlavní turistickou atrakcí pro rekreační potápěčský průmysl v Townsville. Je to oblíbené potápěčské místo s rozsáhlou nabídkou mořského života. Vrak každoročně navštíví více než 10 000 potápěčů. Se svými 110 metry (361 ft) dlouhou je jednou z největších a nejvíce nedotčených historických vraků.

Námořní muzeum Townsville má rozsáhlou expozici memorabilií Yongala .

Smrt Tina Watsona došlo poblíž místa ponoru dne 22. října 2003. Watson manžela jedenácti dnech se následně uvězněn za zabití.

Dědictví Yongala Lodge v North Ward , Townsville, je pojmenována po SS Yongala . Dům byl původně postaven pro Matthewa Rooneyho, který zemřel na Yongale v roce 1911 spolu se svou manželkou a nejmladší dcerou.

V médiích

Vrak se objevil v epizodě dokumentu Velký bariérový útes , kde byl považován za domov mnoha mořských tvorů.

Viz také

Reference

Další čtení

externí odkazy