Pilot Sandy Hook - Sandy Hook pilot

Sandy Hook Pilot Electus Comfort (1922).

Sandy Hook pilot je licencovaný lodivod k přístavu New York a New Jersey , na řece Hudson , a Long Island Sound . Piloti Sandy Hook vedou zaoceánská plavidla, osobní parníky , nákladní lodě a tankery dovnitř a ven z přístavu . K poloostrovy na Sandy Hook a Rockaway v Dolním New York Bay definovat jižní vstup do přístavu u Atlantského oceánu .

Dějiny

Piloti Sandy Hook pilotují lodě v newyorském přístavu více než 300 let a lze je vysledovat až do roku 1694. Skupina mužů a žen zajišťuje bezpečný průchod lodí proplouvajících přes The Narrows , což je jeden z nejdůležitějších vstupů do přístavy přístavu New York a New Jersey .

Ležící pod hladinou zálivu a sahající od špičky Sandy Hook k jižnímu břehu Long Islandu je řada mělčin, které oddělují New York – New Jersey Harbour Estuary od hlubších vod Atlantiku; známý jako Bar of Sandy Hook. Již více než tři století jsou námořníci, kteří mají za úkol vést lodě přes tento bar, známí jako piloti Sandy Hook.

Nejstarší piloti

Pilot na pozoru.

Jak rostl přístav New York-New Jersey a vyvíjely se lodě, rostla i role pilota a plavidla, s nímž obchodoval. Nejdříve piloti byli zaměstnáni jako průzkumníci, kteří měli za úkol sondovat a zkoumat přístavy pro jejich evropské vlády. Henry Hudson používal svůj pijl lood tři dny z paluby Halve Maen, která zněla a mapovala Lower Bay. Kanál, který našel, ležel blízko kosy země s názvem Sant Hoek; dnes známý jako Sandy Hook . Anglický termín pilot pochází ze dvou holandských slov pijl (pól) a lood (olovo). Raný kolonista ostrova Manhattan držel na Sandy Hooku velrybu , připraven umístit pilota na palubu příchozích plavidel.

Po dvou velkých vrakech v roce 1836 vyšlo najevo, že je nutná služba pro plavidla, která vstupují do přístavu a vyplují z něj. Výbor obchodníků a občanů zorganizoval malou skupinu místních námořníků, aby pomohli kapitánům lodí přicházejícím do přístavu.

Místní profese

Námořník na velké pečeti New Yorku drží v ruce tradiční nástroj pilota; vedení. To svědčí o důležitosti řemesla pro rané Newyorčany. V průběhu sedmnáctého století, jak se populace zvyšovala, se pilotáž stala místnějším povoláním. Tuto změnu vyvolala potřeba místních znalostí o přílivu a odlivu, proudech, mělčinách a navigačních nebezpečích. 9. března 1694 schválila legislativa schválená kolonií New Yorku první místní námořníky jako piloty Sandy Hook.

Board of Wardens

Po celé koloniální období se pilotáž nadále vyvíjela. V roce 1718 začala být soutěž považována za problém; byla přijata legislativa k potrestání těch, kteří by se vydávali za piloty, pokutami nebo zabavením majetku. V roce 1763 byla vytvořena Rada strážců, která měla regulovat a licencovat piloty a posilovat povinnou pilotáž zavedenou ranými akty. Když první americký prezident George Washington dorazil do Elizabeth v New Jersey, nastoupil na velkolepou slavnostní bárku, kterou na jeho inauguraci nalodilo třináct pilotů v bílých uniformách na baterii.

Pilotní zákon

V roce 1784 zákonodárce New Yorku uznal a posílil státní pilotní zákon. Podle této legislativy se Zachary Rusler stal prvním státem licencovaným pilotem Sandy Hook v New Yorku. Jeho licenci podepsal guvernér George Clinton . Když znovu začala válka s Velkou Británií, newyorští piloti se statečně vyznamenali spuštěním blokády a podáváním zpráv o válce americkým plavidlům v evropských přístavech až do Göteborgu a Archanděla. Tato služba umožňovala americkým plavidlům z bezpečnostních důvodů drahocenný čas k útěku do neutrálních přístavů. Po většinu války byl obchod v troskách a mnoho pilotů, jejichž exploity zaplnily objemy, přešlo k privateeringu a založilo tradici vlastenectví, která je dodnes živá.

První pilot New Jersey Sandy Hook

V následujících desetiletích se správní rada stala součástí politického stroje a jmenování pilotů bylo rozdáváno jako politická výhoda. Kdysi vznešené řady newyorských pilotů se tísnilo mnoho nekvalifikovaných mužů. Podnítit změnu vyžadovalo tragédii. Přišlo to v prosinci 1836 s vrakem dvou přistěhovaleckých lodí: „Mexika“ a „Bristolu“. Během zimní vichřice narazily obě lodě na hák a signalizovaly pilotům. Žádní piloti nereagovali a lodě ztroskotaly se ztrátami na životech 215 mužů, žen a dětí. "Většina obětí na palubě Bristolu a Mexika byli přistěhovalci - většinou chudí irští katolíci - a námořníci, z nichž mnozí byli černí." Veřejnost byla rozhořčena. Stát New Jersey zasáhl a licencoval Theophila Beebeho, majitele rybářského plácnutí na Fulton Market , jako prvního newyorského Sandy Hook Pilota pro přístavy Perth Amboy, Newark a New York Bay . Poprvé zde byla soutěž mezi oběma státy.

Pilotní průkaz Sandy Hook (1854).

V roce 1837 byl Board of Wardens nahrazen Board of Pilot Commissioners pověřenými licencováním a regulací pilotáže. Nová pilotní komise nemohla překonat nedostatky svého předchůdce a do roku 1845 zákonodárci zrušili všechny zákony upravující pilotáž. Složitá politika na národní i státní úrovni přiměla průmysl vzít věci do vlastních rukou a upisovatelé a majitelé lodí společně začali licencovat piloty. O práci na baru soupeřily tři různé skupiny pilotů.

V roce 1845 byla založena neoficiální pilotní komise se dvěma zástupci Marine Underwriters a třemi z obchodní komory. Pilotní čluny pracující pod komisí upisovatelů přijaly licencované piloty, které se díky přísným pravidlům a předpisům ukázaly být lépe pojistitelné. V roce 1846 se Komise upisovatelů stala oficiálním orgánem pro řízení pilotní služby. V roce 1853 se stát New York stal oficiálním, čímž se stali členové představenstva státu úředníky státu a uznali desku jako oficiální komisi pilotních komisařů pro stát New York. Dnes se správní rada jmenuje Rada komisařů pilotů státu New York .

23. prosince 1903 byl Frank P. Van Pelt sekretářem a dozorcem New York and New Jersey Sandy Hook Pilots 'Association. Do 24. srpna 1922 se stal prezidentem asociace pilotů a předsedou výkonného výboru asociací pilotů v New Yorku a New Jersey .

Soutěž

Pilot nastupující do parníku.

Tato éra konkurence se časově shodovala s přístavem New Yorku vzestupu do předního amerického přístavu. Erie kanál byl dokončen otevřením Northwest Territories, příchod Liverpool Packet čluny , a skutečnost, že neexistuje hluboké vody konkurenční portu bez ledu za sto mil v obou směrech, to vše vedlo ke konsolidaci a rozšíření přístavu Nově York. Tato divoká soutěž vedla k vývoji pilotního škuneru , jednoho z nejrychlejších řemesel své doby, protože piloti byli nuceni závodit o lodě. Piloti zdokonalili své námořnictví a byli mistry svého řemesla. Pilotní lodě této éry přinesly svým majitelům proslulost a slávu. Když Charles Wilkes v roce 1838 odešel na americkou průzkumnou expedici, dvě z pěti lodí flotily byly newyorské pilotní lodě. Kapitán Dick Brown, mistr Mary Taylor, si vzal čas mimo službu, aby závodil se škunerovou Amerikou na vítězství proti Britům v Cowes v roce 1851. V roce 1846 se pilotní člun Romer rozběhl do Velké Británie se zprávou o smlouvě o Oregonských územích .

New York vybíral zvláštní poplatek za každé plavidlo, které nalodilo mimo 15 mil od Hooku. To vyhnalo piloty dále na moři. Konkurence byla tak velká, že se pilotní plavidla ocitla na cestě do Sable Banks na východě a Hatteras na jihu. Piloti by byli na palubě lodi na tisíc mil, aby pracovali posledních dvacet. Tento systém vystavil jejich malá plavidla veškeré zuřivosti Atlantiku a ztráty začaly narůstat. Vzhledem k povaze své práce a blízkosti baru se mnoho pilotů vyznačovalo hrdinstvím a záchranou. Jedním z nich byl kapitán Thomas Freeborne z pilotního člunu Blossom . Člen staré gardy newyorských pilotů v únorové vichřici v roce 1856 povolal barque John Minturn . Když mistr viděl, že je Newyorčan, odmítl jeho službu a dal přednost muži z Jersey, ale když se neozval žádný jiný pilot a moře se zhoršilo, pán ustoupil a nastoupil k pilotovi. Až nyní byla situace extrémní a barque ležel směrem k závětrnému pobřeží New Jersey. Pilot udělal, co mohl, aby zmírnil ránu, a ztroskotal. Poté obětavě odevzdal svůj oděv mistrově manželce a dítěti, čímž se vystavil chladu. Byl nalezen zmrzlý k smrti a později pohřben na hřbitově Green-Wood, kde je na jeho hrobu velký pomník.

Mnoho mužů Sandy Hook se během americké občanské války přihlásilo jako dobrovolník do námořní služby . Pomohli federální vládě zablokovat asi 1500 mil pobřeží. Někteří piloti byli tak zruční, že si vysloužili hold od federálních námořních velitelů. 29. září 1864 se William Bell, č. 24, odvážil příliš daleko na moře a byl zajat a spálen konfederačním přepadovým parníkem CSS Tallahassee .

Parníky

S příchodem páry bylo stále méně lodí, které byli mistři ochotni zpomalit a vyvést piloty z pobřeží. Pro ně bylo plánování všechno a soutěž pro cestující znamenala, že jste museli projet co nejrychleji. Tento ekonomický tlak v kombinaci s ohromujícími ztrátami na životech během Velké vánice v roce 1888 znamenal konec éry konkurence. V roce 1895 se oba státy spojily a vytvořily dvě dnes existující asociace. Majetek byl zkapalněn a první parní pohonná pilotní loď jménem New York byla uvedena do provozu. Éra asociace přinesla lepší platy, pravidelné vyvážené střídání práce a strukturovanější školení. Z této doby pochází mnoho příjmení současných pilotů. Tato éra se shodovala s prohloubením East Bank Channel do toho, co se nyní nazývá Ambrose Channel, a rozvojem ropného průmyslu v New Jersey, který otevřel Arthur Kill mezi Elizabeth a Perth Amboy a umožnil obeplutí Staten Island. Navíc to byla doba velkého přistěhovalectví. Leviathané nyní mohli vstoupit do přístavu a pro nespočet budoucích Američanů, kteří překročili tisíce mil oceánu, byl prvním Američanem, kterého mnozí viděli, Sandy Hook Pilot.

Jak zaoceánské lodě vyměňovaly své plachty za páru, tak i piloti. Později vyměnili svá vesla a střety za motorové čluny. Viděli, jak se jejich přístav na čas rozrostl na největší na světě. Během dvou světových válek také obsluhovali mnohonásobek normálního počtu lodí a sloužili jako pobřežní strážce. Pokračují v zpřístupňování svých plavidel v dobách nouze. Ve dvacátém století se piloti zapojili do mnoha záchranných akcí, včetně hradu Morro a královny Bronxu . Jednadvacáté století začalo úsvitem útoků z 11. září 2001. Došlo k improvizované námořní evakuaci dolního Manhattanu, jakou svět od bitvy u Dunkerque neviděl a za kterou hráli piloti, čluny a posádky žádná malá část.

Piloti nadále využívají nejnovější dostupné technologie k poskytování nejbezpečnějších a nejefektivnějších služeb pro svůj přístav.

Dnes

Pilotní loď v zálivu Upper New York Bay

Základna Sandy Hook Pilot se nachází na Staten Island v New Yorku. Pilotní stanice jsou udržovány při vstupu do přístavu New York a New Jersey od Ambrose světlo , City Island od Long Island Sound a Yonkers na řece Hudson.“Jejich flotila zahrnuje více než tucet moderních plavidel.

The Board of Commissioners of Pilots is a public agency, created by the New York State Legislature, to provide for the selection, training, licensing, and Regulation of pilots, who navigate oceangoing shipes, which operating on New York State vod and Connecticut and New Jerseyské vody.

Reference

  1. ^ a b „Asociace pilotů Sandy Hook“ .
  2. ^ David W. Shaw (1. dubna 2004). Americké vítězství: Hrdinský příběh týmu běžných Američanů - a jak vyhráli dosud největší závod jachet . Sheridanův dům. s. 240–. ISBN  978-1-57409-187-8.
  3. ^ Rueb, Emily (17. listopadu 2016). „The Channel Masters of New York Harbor“ . New York Times . Citováno 18. listopadu 2016 .
  4. ^ a b státní pilotáž v Americe; Historický nástin s evropským pozadím, kapitán Ernest A. Clothier 1979
  5. ^ a b Velký přístav, průchod New Yorkem, James Morris 1969
  6. ^ Scientific American , 22. října 1898, Piloti a pilotní lodě z New Yorku
  7. ^ Cunliffe, Tom (2001). Piloti, svět pilotáže pod plachtami a vesly . Brooklin, Maine: Wooden Boat Publications. p. 93. ISBN  9780937822692.
  8. ^ „Historie Sandy Hook Pilots“ . Citováno 2020-08-09 .
  9. ^ a b c Russell, Charles Edward (1929). Od Sandy Hook po 62 ° . New York: The Century Co. s. 148–153. OCLC 3804485 .  
  10. ^ Charles Z. Lincoln (30. dubna 2006). The Colonial Laws of New York from the Year 1664 to the Revolution, including the Charters to the Duke of York, the Commissions and Instructions to Colonial Governors, the Duke's Laws, the Laws of the Dongan and Leisler Assemblies, the Charters of Albany and New York a akty koloniálních zákonodárců od roku 1691 do roku 1775 včetně . The Lawbook Exchange, Ltd. s. 324–. ISBN 978-1-58477-596-6.
  11. ^ Dokumenty Shromáždění státu New York . 1895. s. 324–.
  12. ^ Koloniální zákony New Yorku od roku 1664 do revoluce: Včetně listin vévody z Yorku, komisí a pokynů koloniálních guvernérů, vévodských zákonů, zákonů shromáždění Dongana a Leislera, listin Albany a New York a akty koloniálních zákonodárců od roku 1691 do roku 1775 včetně . JB Lyon, státní tiskárna. 1894. s. 711–.
  13. ^ Pilot Lore; Od plachty po Steam a historické skici různých zájmů identifikovaných s rozvojem největšího přístavu světa. Edward L. Allen 1922
  14. ^ Mattson, Arthur S. (25. října 2008). „Vraky lodí v Bristolu a Mexiku“ . blogster.com/lynhistory . Arthur S. Mattson . Citováno 19. března 2016 .
  15. ^ „První piloti, rybáři; podnikání plné nebezpečí“ . Times Union . Brooklyn, New York. 1931-04-08 . Citováno 2020-08-09 .
  16. ^ Severozápad od ¾ západu, kapitán Edward C. Winters Jr. 2004
  17. ^ Piloti Svět plavby pod plachtami a vesly od Toma Cunliffe . Dřevěná loď. 2001. ISBN  9780937822692. Citováno 7. listopadu 2019 .
  18. ^ a b c d Vždy na stanici, Příběh pilotů lodi Sandy Hook: Frances J. Duffy 2008
  19. ^ „Opozice vůči kanalizační přípojce“ . Ranní hovor . Paterson, New Jersey. 1903-12-23 . Citováno 2020-08-08 .
  20. ^ „Jak svaz pilotů z New Yorku a New Jersey udělal pilotování vědy“ . Brooklynský denní orel . Brooklyn, New York. 1923-10-07 . Citováno 2020-08-03 .
  21. ^ Allen, Edward L. (1922). Pilot Lore; Od plachty po Steam a historické skici různých zájmů identifikovaných s rozvojem největšího přístavu světa . Benevolentní asociace United New York a New Jersey Sandy Hook Pilots.
  22. ^ Americas Victory, David W. Shaw 2002
  23. ^ Sea of ​​Glory, Nathaniel Philbrick 2003
  24. ^ Spojené státy americké. Ministerstvo zahraničí, Ženevský arbitrážní tribunál - 1872
  25. ^ Sandy Hook Pilots - pilotní flotila
  26. ^ Rada komisařů pilotů

externí odkazy