Shunpiking - Shunpiking

Shunpiking je akt záměrného vyhýbání se silnicím, které po nich vyžadují platbu poplatku nebo mýtného , obvykle cestováním po alternativních „bezplatných“ silnicích, které obcházejí zpoplatněnou silnici. Termín pochází ze slova shun , což znamená „vyhnout se“, a štika , což je termín označující turnpikes , což je další název pro zpoplatněné silnice. Lidé, kteří se často vyhýbají placeným silnicím, si někdy říkají shunpikers. Historicky byly určité cesty kolem mýtných budek tak známé, že se jim říkalo „shun-pikes“.

Shunpiking také začal znamenat vyhýbání se hlavním dálnicím (bez ohledu na mýtné) upřednostňované před bukolickými a scénickými přestávkami po lehce projetých venkovských silnicích.

Rané shunpikes

Shunpikes byli ve Spojených státech známí brzy po získání nezávislosti. V polovině 17. století postavil Samuel Rice silnici přes pohoří Hoosac v severozápadním Massachusetts, poblíž současného tunelu Hoosac . Následně byla kolem roku 1787 postavena nedaleká silnice pro dostavníky, která začala podléhat kontrole spolku Turnpike, který byl založen v roce 1797. Lidé, kteří se chtěli vyhnout poplatkům za silniční tahy, si místo silnice na silnici vzali Rice Road, a tak si Rice Road vysloužila přezdívku „Shunpike“.

Šetřící cestovatelé Mohawk Trail přispěli v roce 1797 k otevření bezplatného cestování a přebrodili řeku Deerfield, než aby platili mýtné na mostě silnice; v roce 1810 vyhráli bitvu o bezplatné cestování po všech silnicích Massachusetts.

Shunpike v Morris County, New Jersey , pochází z roku 1804; jeden poblíž Mount Holly, Vermont , existoval přinejmenším již v roce 1809; a jeden v Hampton Falls, New Hampshire , byl vytvořen kolem roku 1810.

Novinový článek v New Jersey Journal ze 6. března 1804 (s. 4) uvádí dům k prodeji na ulici Shunpike Road mezi Morristownem a Elizabethtownem ( Elizabeth ), New Jersey. Tato „silnice Shunpike“, jejíž části jsou stále dochované, existovala ve stejném roce jako silnice, které se používalo, aby se jí zabránilo, Morris Turnpike, byla otevřena pro podnikání: 1804. Vedla jihozápadně a rovnoběžně s Morris Turnpike, nyní nazývaná „Stará silnice silnice“. Bylo to vytvořeno vylepšením a propojením sideroadů, aby se venkovští lidé mohli vyhnout nákladům na mýto. Shunpike Road procházela městy Bottle Hill (nyní Madison ), Chatham , Summit a Springfield .

Když byla Hampton Falls Turnpike postavena v Hampton Falls, New Hampshire , kolem roku 1810 společností Hampton Causeway Turnpike Corporation, bylo vybráno mýtné za její překročení u řeky Taylor . „Nejsou spokojeni s placením mýtného, ​​někteří obyvatelé se sešli a postavili mírný most zvaný„ Shunpike “přes řeku Taylor, v určité vzdálenosti západně od mostu Turnpike, kde mohli cestovatelé a týmoví jezdci přejít bez poplatku. Toto pokračovalo až do 12. dubna 1826, kdy bylo mýtné na dálnici přerušeno a zůstalo dodnes volnou silnicí. “

Historický bojkot ve Virginii

Příklad shunpikingu jako formy bojkotu se stal na mostě James River Bridge ve východní Virginii ve Spojených státech. Po letech nižších, než se očekávalo, příjmů z úzké, soukromě financované struktury postavené v roce 1928, Virginské společenství nakonec koupilo zařízení v roce 1949. Nicméně, spíše než oznamovat dlouho očekávaný pokles mýtného, ​​státní úředníci zvýšili sazby v roce 1955 bez viditelného zlepšení vozovky, s výraznou výjimkou výstavby nového mýtného.

Zvýšené sazby mýta pobouřily veřejnost i firmy. V dobře propagovaném příkladu shunpikingu nařídil Joseph W. Luter Jr., vedoucí společnosti Smithfield Packing Company (výrobce Smithfield Hams ), svým řidičům nákladních vozidel, aby se vydali po různých trasách a projeli menší a levnější mosty. Navzdory bojkotu Lutera a dalších mýtné pokračovalo dalších 20 let. Nakonec byly ze starého mostu odstraněny v roce 1975, kdy byla zahájena stavba náhradní stavby bez poplatků.

Spojené státy

Connecticut

Před odstraněním mýtného v roce 1985 měla Connecticut Turnpike osm hlavních mýtných bariér místo systému lístků, který se obvykle používal na dálnicích té doby. Zatímco Connecticut Turnpike byla oficiálně považována za zpoplatněnou silnici po celé délce 129 mil, umístění hlavních mýtných bariér a nedostatek mýtného na rampě znamenalo, že jediné úseky silnice, které byly skutečně zpoplatněny, byly mezi křižovatkami bezprostředně před a po každé hlavní bariéra. V důsledku toho mohli motoristé obeznámení s místní oblastí kolem každé z mýtných bariér v zásadě cestovat po dálnici bez poplatku tím, že vyjedou před placeným placením, použijí místní ulice k obejití mýtného a opětovný vstup do silnice kolem mýtného.

Delaware

Na 11 mil (18 km) Delaware Turnpike nebo I-95 se platí mýtné v každém směru . Je to třetí nejdražší silnice ve Spojených státech, když to počítáme na míli. Vzhledem k tomu, že silnice nepoužívá mýtné, pouze mýtné pro řidiče projíždějící placeným náměstím na východ od státní hranice Marylandu , lze mýtnému snadno zabránit použitím místních komunikací. Při posledním výjezdu z I-95 v Marylandu , MD 279 , můžete pokračovat na sever po MD 279, přejet do Delaware na DE 279 , zahnout doprava na Christiana Parkway ( DE 4 / DE 896 ) a udělat další vpravo na DE 896 a brzy dorazí znovu na I-95. Velké nákladní automobily nemohou tuto objížďku použít, protože DE 4/DE 896 mají omezení šířky a hmotnosti.

10. ledna 2019 společnost DelDOT otevřela zpoplatněnou silnici USA 301, která obcházela Middletown . Nyní veškerý provoz, který vstupuje do Delaware pomocí USA 301, musí na státní hranici zaplatit mýtné ve výši minimálně 4 $, přičemž přístup ke starému zarovnání bude přerušen až po bod mýtného přes Exit 2. Objevilo se několik nových shunpikes, z nichž nejčastější je historické zarovnání MD 299 přes Warwick nebo Levels Road, ale ani jeden není životaschopný pro nákladní automobily. Trasa delší vzdálenosti zahrnuje použití MD 300 v Marylandu do Delaware (stává se DE 300 přes čáru) a poté odbočení na USA 13 na volnou rampu zpět do DE 1 na Port Penn Road.

Kentucky

Abraham Lincoln Bridge a John F. Kennedy Memorial Bridge jsou pár mostů, které nesou Interstate 65 přes řeku Ohio, propojovacích Jeffersonville, Indiana do centra města Louisville, Kentucky . Dne 30. Clark Memorial Bridge , který dělá stejnou křižovatku méně než jednu míli na západ od obou I-65 mostů, zůstal volný. To mělo za následek 49% pokles denních přejezdů na Kennedy Bridge a 75% zvýšení provozu na Clarkově Memorial Bridge.

Pensylvánie

Interstate 70 běží souběžně s Pennsylvania Turnpike na 86 mil (138 km). Cestující na západ mohou opustit I-70 v Marylandu jižně od hranice Pensylvánie a vstoupit na Interstate 68 , pokračovat po celé délce I-68 přes západní Maryland a do Západní Virginie, dokud nedorazí na Interstate 79 , západní konec I-68, v Morgantownu . Po sloučení na I-79 na sever může cestovatel vstoupit do Pensylvánie a sloučit se zpět na I-70 ve Washingtonu v Pensylvánii , kde jsou letouny I-70 a I-79 krátce souběžné.

Navzdory zvýšenému počtu ujetých kilometrů se díky relativně nezatíženým vozovkám v západním Marylandu (v kombinaci s různými tunely a předstátními kvalitami Pennsylvánské silnice) počítá cesta bez poplatků téměř ve stejnou dobu jako zpoplatněná trasa. (Pennsylvania Turnpike byla převzata z moderních mezistátních standardů .)

Oklahoma

V Oklahoma východně od Oklahoma City , Interstate 44 nahradí starou americkou Route 66 jako hlavní cestou ve formě Turner silnice mezi Oklahoma City a Tulsa , a Will Rogers silnice mezi Tulsa a Missouri státní hranici. Místní obyvatelé však zachránili starý 66 naživu tím, že jej použili k šunkování místo místně nepopulárního mýtného.

V Británii

Na začátku devadesátých let vedení Severnského mostu zdvojnásobilo mýtné v jednom směru ( Anglie do Walesu ) a vydalo druhý směr zdarma, pravděpodobně aby ušetřilo na nákladech na zaměstnance. Výsledkem bylo, že mnoho řidičů nákladních vozidel použilo Severnský most volným směrem, ale při cestě z Anglie do Walesu překročili Severn v Gloucesteru , kde nebyl žádný poplatek, a poté projeli Deanským lesem . Mýtné na Severn Crossings bylo v roce 2018 zrušeno.

M6 Toll stal prvním dálnice kromě mostů řidičům náboje. Řidiči se mohou vyhnout mýtnému tím, že zůstanou na dálnici M6 , která je kratší než zpoplatněná silnice, i když je obvykle více přetížená.

V Hongkongu

V Hongkongu při přechodu Victoria Harbour mezi Hongkongským ostrovem a Kowloon / New Kowloon většina řidičů a podniků dává přednost mnohem levnějšímu a staršímu tunelu Cross-Harbor Tunnel (XHT) před přechodem Western Harbour Crossing . Rozdíly v mýtném jsou zvláště významné pro nákladní automobily, autokary a autobusy. Vláda navrhla dotaci uživatelům třetího tunelu, Eastern Harbour Crossing , aby se ulehčilo přetížení XHT a kolem obou konců XHT. Návrh na zvýšení cen tunelu Cross Harbor Tunnel a snížení cen východního přístavního přechodu musí být dosud uveden do praxe.

Podobný jev existuje s Lion Rock Tunnel mezi Sha Tin New Town (a zbytkem východních a severovýchodních Nových teritorií ) a New Kowloon . Většina uživatelů dává přednost Lion Rock tunelu na Tateovy Cairn tunel nebo Shing Mun tunelech nebo na Orlí hnízdo - Sha Tin Heights tunely jako nové tunely jsou delší a dražší. Tento problém však není tak vážný jako tunely spojující ostrov Hong Kong a Kowloon.

V populární kultuře

Termín „shunpiking“ inspiroval jméno Stan Shunpike , dirigenta Knight Bus v příbězích Harryho Pottera .

Viz také

Reference

Další čtení

  • Exton, Petře. Shunpiker's Guide to the Northeast: Washington to Boston without turnpikes or interstates / Peter Exton. McLean, VA: EPM Publications, c. 1988. 159 s. nemocný.; 22 cm. ISBN  0-939009-10-2