Sikorsky S -64 Skycrane - Sikorsky S-64 Skycrane

„S-64“ přeadresuje tady. Pro jiná použití, viz S64 (disambiguation) .

S-64 Skycrane / Aircrane
Erickson Air-Crane (N6962R) Sikorsky S-64E odlétající letiště Wagga Wagga (oříznutý) .jpg
Erickson S-64E nad letištěm Wagga Wagga
Role Letecký jeřáb
národní původ Spojené státy
Výrobce Sikorsky Aircraft
Erickson Inc.
První let 09.05.1962
Postavení Aktivní
Primární uživatel Erickson Inc.
Číslo postaveno 31
Vyvinuto z Sikorsky CH-54 Tarhe

Sikorsky S-64 skycrane je americký dvoumotorový těžký vlek vrtulník . Jedná se o civilní verze z armády Spojených států ‚s CH-54 Tarhe . V současné době je vyráběn jako S-64 Aircrane společností Erickson Inc.

Rozvoj

Pod Sikorským

Vrtulník N6962R „Olga“ zvedající část antény CN Tower v Torontu, březen 1975
Skycrane „Olga“ zvedá segment antény CN Tower

Sikorsky S-64 byl navržen jako zvětšená verze prototypu helikoptéry s létajícím jeřábem , Sikorsky S-60 . S-64 měl hlavní rotor se šesti lopatkami a byl poháněn dvěma turbohřídelovými motory Pratt & Whitney JFTD12A o výkonu 4 050 koní (3 020 kW) . Prototyp S-64 poprvé vzlétl 9. května 1962 a následovaly dva další příklady pro hodnocení německými ozbrojenými silami. Němci neuskutečnili objednávku, ale armáda Spojených států zadala počáteční objednávku na šest vrtulníků S-64A (s označením YCH-54A Tarhe ). Sedm variant S-64E bylo vyrobeno společností Sikorsky pro civilní trh.

Pod Ericksonem

Původně výrobek Sikorsky Aircraft , typový certifikát a výrobní práva od nich koupil Erickson Air-Crane v roce 1992. Od té doby se Erickson Air-Crane stal výrobcem a největším světovým provozovatelem S-64 Aircranes a vyrobil přes 1350 kusů. změny v draku, přístrojovém vybavení a schopnostech užitečného zatížení helikoptéry. Aircrane může být vybaven pevnou retardační nádrží o hmotnosti 2 650 US gal (10 000 L), která pomáhá při hašení požárů v buších, a v této roli se skvěle osvědčila. Vrtulník je schopen naplnit celou nádrž vody za 45 sekund z tobogánu o tloušťce 46 palců.

S-64 Aircrane byly prodány italské a korejské lesní službě za účelem hašení požáru a zásahů v případě nouze. Ti z flotily Erickson Air-Crane jsou celosvětově pronajati organizacím, společnostem a federálním vládním agenturám pro krátkodobé nebo dlouhodobé použití při hašení požárů, civilní ochraně, konstrukci těžkých výtahů a těžbě dřeva. Erickson vyrábí nové S-64 a také repasuje stávající CH-54.

Erickson dává každému ze svých S-64 individuální jméno, nejznámější je „Elvis“ , používaný při hašení požárů v Austrálii vedle „The Incredible Hulk“ a „Isabelle“. Další operátoři, jako například Siller Brothers, následovali se svým Sikorsky S-64E, Andy's Pride . Erickson S-64E přezdívaný „Olga“ byl použit ke zvednutí horní části CN Tower na místo v Torontu , Ontario, Kanada.

Varianty

Sikorsky Skycrane

Erickson S-64 vytvářející kapku vody
S-64
Dvoumotorová těžká vztlaková helikoptéra, 3 postavená. 1 přestavěn jako S-64E.
S-64A
Šest testovacích a vyhodnocovacích vrtulníků pro americkou armádu .
S-64B
Civilní verze CH-54A, 7 postavený.

Erickson

S-64E
Vylepšené vrtulníky CH-54A a jedno nové letadlo; 17 letadel celkem.
S-64F
Modernizované vrtulníky CH-54B; poháněno dvěma motory Pratt & Whitney JFTD12-5A ; Celkem 13 letadel.
S-64F+
Navrhovaná upgradovaná verze s novými motory, avionikou a volitelným pilotováním.

Operátoři

S-64 kapající vodu na oheň Ahorn v Montaně
 Itálie
Italian Forest Service S-64F
 Jižní Korea
 Spojené státy

Incidenty

  • N189AC „Gypsy Lady“ - havaroval v Ojai v Kalifornii dne 1. října 2006. Při práci na USFS Erickson S-64 zachytila ponornou nádrž a vrtulník se převalil a spadl.
  • N198AC "Shirley Jean"-S-64F; prodán společnosti European Air-Crane c.2006 jako I-SEAD; havaroval v Itálii 2007-04-26. Letadlo bylo zničeno při požáru po havárii.
  • N248AC "Aurora"-S-64E; pojmenované po státním letišti Aurora , kde sídlí helikoptéry Columbia , bývalý majitel letadel. Havaroval 26. srpna 2004 na Korsice a zabil jeho kanadského pilota a francouzského druhého pilota. Letoun byl objednán ministerstvem vnitra k hašení požárů na francouzském středomořském ostrově Korsika. Kvůli technickým problémům spojeným s rozchodem letadel bojovalo při požáru u vesnice Ventiseri a pokoušelo se vrátit na blízkou vojenskou základnu.
  • N173AC "Christine" - S -64E; během hašení požáru v Gippslandu ve Victorii v Austrálii dne 28. ledna 2019 se bez obětí vrhli do malé přehrady v melbournském vodním toku. Posádka složená ze 2 pilotů a palubního inženýra dokázala z letadla vyskočit za 2-3 m vody a plavat do bezpečí bez život ohrožujících zranění. Letoun byl přestavěn v Ericksonově středisku Central Point v Oregonu a znovu letěl na začátku roku 2021.

Specifikace (S-64E)

Sikorsky-S-64 Drawing.svg

Údaje z Mezinárodního adresáře civilních letadel

Obecná charakteristika

  • Posádka: 3 (pilot, druhý pilot), plus jeden zezadu směřující operátor na zádi při operacích s vnějším zatížením
  • Kapacita: až 5 osob celkem / užitečné zatížení 9100 kg
  • Délka: 70 ft 3 v (21,41 m)
  • Výška: 18 ft 7 v (5,66 m)
  • Prázdná hmotnost: 19 234 lb (8 724 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 42 000 lb (19 051 kg)
  • Pohonná jednotka: 2 x Pratt & Whitney JFTD12-4A (T73-P-1) turbohřídelové motory, 4500 SHP (3400 kW) každý
  • Průměr hlavního rotoru: 72 ft 0 v (21,95 m)
  • Plocha hlavního rotoru: 4070 čtverečních stop (378 m 2 )

Výkon

  • Maximální rychlost: 109 kn (125 mph, 202 km/h)
  • Cestovní rychlost: 91 kn (105 mph, 169 km/h)
  • Rozsah: 200 nmi (230 mi, 370 km) max. Paliva a rezervy
  • Výškový strop IGE S-64E: 3200 m
  • Výškový strop IGE S-64A: 3000 m
  • Rychlost stoupání: 1330 ft/min (6,8 m/s)

Viz také

Sikorsky instaluje monopole v Langkawi v Malajsii

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Poznámky

Reference

externí odkazy

Externí obrázek
ikona obrázku Kresba z skycrane