Simca Ariane - Simca Ariane
| Simca Ariane | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Simca |
| Také zvaný | Simca Miramas |
| Výroba | 1957–1963 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Velké rodinné auto |
| Styl těla | 4-dveře sedan |
| Rozložení | FR rozložení |
| Příbuzný |
Ford Vedette Simca Vedette Simca / Chrysler Esplanada |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1,3 L Flash I4 (1957-1963) 2,4 L Aquillon V8 (1958-1961) |
| Přenos | 4stupňová manuální. Synchromesh na vrcholu 3 poměry |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2690 mm (105,9 palce) |
| Délka | 4500 mm (177,2 palce) |
| Šířka | 1750 mm (68,9 palce) |
| Výška | 1480 mm (58,3 palce) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Simca 1300/1500 |
Simca Ariane byla velká limuzína byla zahájena v dubnu 1957 francouzskou automobilkou Simca . Vyrábělo se v továrně společnosti v Poissy až do roku 1963.
Počátky
Závod v Poissy byl postaven společností Ford France v letech 1937 až 1940, ale po válce byl ekonomický směr Francie nejistý. Ford vybavil závod na výrobu Fordu Vedette s motorem V8, ale vláda ukládala represivní úrovně daně z automobilů pro vozy s velkými motory a prodej nedosahoval očekávání. Závod Poissy navíc zaznamenal nadprůměrné úrovně průmyslových nepokojů. Společnost Simca koupila závod od Fordu v roce 1954 spolu s právy na stavbu nejnovější verze automobilu, který se v něm vyrábí, z něhož se nyní stala Simca Vedette , kterou Simca znovu uvedla pod různými názvy modelů podle úrovní vybavení.
Simca Vedette soutěžila ve Francii velký automobilový trh v době, kdy se ekonomika konečně vrací k růstu, a užil mírného úspěchu s jejich módně americkém stylu zakončená italského designéra s názvem Rapi . V roce 1954 velcí Simcasové ve Francii soutěžili s Citroën Traction, který byl stále populární i přes dvacet let starý design, a Renault Frégate, který se kvůli špatné mechanické pověsti snažil najít kupce a bylo naznačeno z neochoty francouzských buržoazie koupit velké drahé auto od státního podniku.
Suez krize v říjnu 1956 byl katalyzátorem, který podkopal pozici V8 Simcas, nicméně vzhledem k nedostatku pohonných hmot a zvýšení cen, které je vyvolaly. Do této doby byla domácí konkurence v každém případě mnohem umocněna příchodem modelu Citroen DS, který se navzdory pomalému rozběhu a přilepení na konstrukci motoru, která se od 30. let změnila jen málo, nyní ve francouzských zemích stále více dominuje. trh pro velká rodinná auta.
Často se tvrdilo, že start Simca Ariane byl přímým důsledkem Suezovy krize, ale nyní je jasné, že v roce 1956 již existoval projekt Simca pro velké auto s malým motorem („une grande voiture à petit moteur“) několik let. Naléhavost projektu se zvýšila v létě roku 1956, kdy se šéf Simca dozvěděl o zbabělém plánu Paula Ramadiera , ministra hospodářství a financí a stále vlivného bývalého předsedy vlády, zavést v prosinci 1956 další divoký roční automobil daň pro majitele automobilů s většími motory. Krize v Suezu jednoduše stavěla na ekonomickém případě malé motorové verze vozu, a Simca byla proto připravena velmi obratně reagovat na změněné okolnosti vyvolané krizí a nasadit motor „Flash“ řady 1290cc z jejich úspěšného malého rodinného vozu , Aronde , do nejzákladnější verze jejich V8 s motorem Simca Trianon, který byl jedním z modelů řady Vedette . Nový vůz byl označen jako „Simca Ariane“ a brzy byl k dispozici v několika verzích.
Auto
Osazení těla bývalé první generace Simca Vedette čtyřválcovým motorem Flash o objemu 1290 ccm (7CV) z mnohem menší Simca Aronde vyprodukovalo auto, které bylo zaměřeno spíše na ekonomiku než na rychlou akceleraci. Ariane, představená v dubnu 1957, vyplnila mezeru mezi Aronde a Vedette. V říjnu téhož roku se Ariane 8 byl představen - verze poháněné stejné Aquillon 2351 cc (13CV) V-osmiválcovým jednotky pohánějící VEDETTE. Ariane 8 účinně nahradila dřívější Simca Trianon, což byla Vedette v dolní části řady, protože řada Vedette byla přesunuta na vyšší úroveň. Ariane 8 bude ukončena spolu s dalšími modely poháněnými společností V8 v roce 1961.
Pro modelový rok 1959 společnost představila Ariane Super Luxe se zvýšenou úrovní chromovaného obložení na vnější straně, stejně jako kosmetická zrcátka na vnitřní straně a ostřikovač čelního skla, který usnadňuje výhled. Všechny Arianes také v tomto okamžiku obdržely upravený klastr koncových světel, který se podobal těm, které již byly použity na okázaleji tvarovaných, ale široce podobných modelech Vedette. Další vylepšení vnitřního obložení byly provedeny pro rok 1961 a nově dostupné možnosti zahrnovaly lavicová sedadla, která by nyní mohla být sklopena naplocho a vytvořit takovou manželskou postel. Následovalo ještě další nové jméno: za poslední dva roky svého života byla Ariane označována jako Simca Miramas.
Komerční
Ariane se vyráběla až do roku 1963, přičemž se vyrobilo 166 363. Ke konci výroba nápadně zpomalila. V roce 1961 bylo vyrobeno 33 733 Arianů, které se během roku 1962 propadly na pouhých 14 284. Do této doby přešla pozornost závodu společnosti Poissy na novou Simca 1000 . Nejpřímější náhradou za Simca Ariane / Miramas by byla Simca 1300/1500 , představená v roce 1963.
Argentina
Ariane Miramas byly vyrobeny v Argentině společností Metalmecánica. Cca. Do roku 1967 bylo vyrobeno 507 jednotek ve dvou verzích: „Std“ a „Lujo“.
