Ford Vedette - Ford Vedette
Ford Vedette | |
---|---|
Přehled | |
Výrobce | Ford SAF |
Výroba | 1948–1954 |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Velké auto |
Styl těla | 4-dveřový hatchback 4-dveřový sedan 4dv Landaulet 5 dveří kombi 2-dveře kupé 2-dveře kabriolet |
Rozložení | Rozložení FR |
Příbuzný |
Ford Comète Simca Vedette Ford Vendôme Simca Ariane Chrysler Esplanada |
Hnací ústrojí | |
Motor | 2,2 L Aquilon V8 3,9 L Mistral V8 |
Přenos | 3stupňový manuál |
Rozměry | |
Rozvor | 2690 mm (105,9 palce) |
Délka | 4500 mm (177,2 palce) do roku 1952 4670 mm (183,9 palce) od roku 1952 |
Šířka | 1720 mm (67,7 palce) |
Výška | 1570 mm (61,8 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 1180 kg (2601 lb) |
Ford Vedette je velké auto dříve vyráběný firmou Ford SAF ve svém závodě Poissy od 1948-1954.
Původně koncipovaný Edselem Fordem a designérem Fordu Eugenem T. „Bobem“ Gregoriem jako „lehký“ model Ford, menší než Ford z roku 1942. Edsel Ford však zemřel v roce 1943 a po válce společnost Ford cítila, že projekt lehkého auta by stáhl prodeje z Fordu v plné velikosti. Kromě toho Henry Ford II cítil, že Gregorie je plánovaný 1949 Ford, který sdílel stejné charakterové linie jako Light Ford, byl příliš velký pro svůj trh, stejně jako Gregorie navrhovaný 1949 Mercury. Za tímto účelem byly plánované řady Ford a Mercury posunuty k Merkuru a Lincolnovi a konala se soutěž o návrh Fordu, který by byl najednou menší než Merkur, ale větší než lehký Ford. Aby se náklady na Light Ford vrátily, bylo toto auto převedeno do Ford France.
Představený v roce 1948 v Mondial de l'Automobile v Paříži, byl navržen zcela v Detroitu (připomínající současné modely Mercury ) a představoval motor Poisy vyrobený 2158 ccm Aquillon sidevalve V8 z rodiny motorů Ford Flathead , stejný jako v předválečném Matfordu auta. Bylo to jediné francouzské auto své doby s motorem V8.
První roky výroby
Vzhledem k tomu, že továrna v Poissy nemohla obnovit kompletní automobilovou výrobu bezprostředně po druhé světové válce, neměla ruka žádné lisovací zařízení , mnoho životně důležitých komponentů museli ještě vyrobit různí subdodavatelé, což údajně mělo nepříznivý vliv na kvalitu vozu a přispělo to k jeho omezenému popularita. V průběhu šesti let ve výrobě, Vedette byl k dispozici v několika karosářských, od původního čtyřdveřový fastback (se zadními sebevražedné dveře ) přes pozdější čtyřdveřový sedan , je Sunliner dvoudveřová Landaulet založený na salónu (s sklopná střecha přes celou kabinu), dvoudveřové kupé a na jeho základě Cabriolet Décapotable (dvoudveřový kabriolet ).
Aktualizace z 50. let 20. století
Ford France pod vedením nového prezidenta společnosti Françoise Lehideuxe obnovil vůz pro rok 1950 a znovu v roce 1952, kdy konečně dostalo jednodílné čelní sklo, nový interiér a nárazníky, lepší brzdy, prodloužený zadní převis a kufr - a zapalovač cigaret. V říjnu 1953 Mondial de l'Automobile se také objevila luxusní verze modelu Vedette, Ford Vendôme , který byl vybaven větším motorem Mistral V8 o objemu 3923 ccm , který se dříve používal v nákladních automobilech Ford France.
Také aktualizován v roce 1953 byl pětidveřový, pětimístný Abeille (francouzsky „ včely “) majetku s dvoudílné dveře zavazadlového prostoru , inzerovány jako oba praktické (s užitečnou hmotností 500 kg (1,100 lb)) a pohodlné. Abeille, původně vystavený s malými fanfárami na říjnovém autosalonu v roce 1951 jako „farmářské auto“ (voiture agricole) a oficiálněji vypuštěný jako „Ford Abeille“ v červnu 1952, byl vývojem „no frills“ společnosti Vedette, s níž sdílel svůj rozvor a motor, ale zadní převis, a tedy i celková délka, byly kratší o 220 mm (8,7 palce) Vnitřní povrchy Abeille byly téměř bez výjimky z lakovaného kovu a byla vyměněna přední lavice sedadla Vedette se dvěma „rustikálními“ sedadly zjevně převzatými z užitkové dodávky, ale za nimi se zadní lavička snadno vyjímala, což umožňovalo instalaci ploché „falešné podlahy“ dřevěných prken a usnadnilo používání vozu jako nákladu přepravce pro zemědělce a drobné obchodníky. Na říjnovém autosalonu v roce 1953 byla standardní Abeille uvedena na 845 000 francích oproti 935 000 frankům za nejlevnější verzi Vedette.
Prodej továrny Poissy
Tváří v tvář neuspokojivým prodejním výsledkům a také rušivým stávkám v závodě v Poissy na přelomu desetiletí se Ford pokoušel továrnu zlikvidovat, protože krátce po skončení války. Příležitost se naskytla v roce 1954, kdy Henri-Theodore Pigozzi, zakladatel stále úspěšnější francouzské automobilky Simca , hledal nový závod na rozšíření svých provozů. Ford France byl sloučen do Simcy s továrnou v Poissy a s právy na všechny zde vyráběné modely - včetně nově navrženého Vedette. Nové auto debutovalo ve Francii pod názvem Simca Vedette , ale na některých trzích (včetně Švédska, Nizozemska a Německa) bylo prodáváno jako Ford Vedette nejméně do roku 1956.
Reference
externí odkazy
- Club Vedette France (ve francouzštině)
- Web Mademoiselle Ford @ Best Cars (v portugalštině)
- „The Ford Vedette de mon père“, Patrick Lesueur, ETAI, Boulogne-Billancourt, Francie, 1997. (ve španělštině)