Airship Industries Skyship 600 - Airship Industries Skyship 600

Skyship 600
Vzducholoď na Floyd Bennett.jpg
Skyship 600 na stožáru na Floyd Bennett Field v Brooklynu v New Yorku
Role komerční netuhá vzducholoď
Výrobce Vzducholoď Industries
První let 6. března 1984
Počet postaven 10
Vyvinuto z Airship Industries Skyship 500

Airship Industries Skyship 600 je moderní vzducholoď , původně navržený britskou společností vzducholoď Industries , dále rozvíjena její dceřinou společností Westinghouse Electric Corporation držitel certifikátu typu je nyní Skyship Services of Orlando, Florida ve Spojených státech.

První Skyship 600 uskutečnil svůj první let 6. března 1984. V srpnu 1987 bylo postaveno a zalétáno dalších šest. Skyship 600 má podobný vzhled, ale je větší než Skyship 500 .

Airship Industries se zhroutila v roce 1990. Obranné rameno společnosti Westinghouse Electric převzalo program vzducholodí amerického námořnictva, jehož partnerem byla společnost Airship Industries, a od oficiálního přijímače koupila práva na vojenský marketing a intelektuální práva k návrhům Skyship . Společnost Slingsby Aviation , která byla hlavním subdodavatelem společnosti Airship Industries, zakoupila spolu s typovými certifikáty další aktiva, marketingová práva a duševní vlastnictví pro civilní verze. Westinghouse koupil demonstrant Skyship 600S, Airship International - kteří měli prodat civilní design v Americe - koupil dva nedokončené Skyships a Skyship 600-02 a převzal vybavení americké zbraně Airship Industries.

Typové certifikáty pro řadu Skyship 600 byly zakoupeny od společnosti Westinghouse Airships v roce 1994 americkou společností Global Skyship Industries, převedeny do Skycruiser Corporation v roce 2004 a v roce 2012 znovu změněny na Skyship Services.

Použití

Většina letadel Skyship 600 byla použita pro reklamní účely, například 600-05, které letěly v letech 2006-7 jako „ Spirit of Dubai “. Účelově postavená Skyship byla používána k propagaci turné Division Bell Pink Floyd v roce 1994 až do zničení lodi. Kousky řemesla používaného Pink Floyd se staly suvenýry. V prosinci 2007 si Skyship 600 pronajali příznivci kandidáta na prezidenta USA Rona Paula k letu s transparentem „Kdo je Ron Paul? Google Ron Paul“. Jiné byly použity pro účely dozoru , a to i během letních olympijských her v roce 2004 .

První Skyship, č. 600-01 registrovaný G-SKSC, byl použit pro zkoušky s francouzským námořnictvem. Pátá postavená (600–05) užitečného nákladu o hmotnosti 2,2 tuny byla prodána kanadské těžební společnosti za účelem průzkumu.

Design

Obálka je vyrobena z polyesterového plátna potaženého uvnitř saranskou fólií pro zadržování plynu a vnějšku polyurethanem naplněným oxidem titaničitým pro delší životnost. Gondola je kevlarem vyztužený výlisek, zavěšený z horní části obálky kevlarovými kabely. Pilot ovládá výtahy a kormidla na ocasních plochách zadním a bočním pohybem třmenu pomocí ručního systému ovládaného kabelem. V reakci na záměr společnosti Airship Industries vstoupit na vojenský trh začal Marconi používat systém využívající optická vlákna k přenosu řídicích signálů k elektrickým pohonům. To by mohlo snížit pracovní zátěž pilota, zpřesnit odezvu řízení, ale být odolné vůči elektrickému rušení.

Lodní lodě jsou vybaveny dvojicí ballonetů , jeden vpřed a jeden na zádi, které tvoří maximálně 27% hrubého objemu obálky. Balónky jsou vzduchem naplněné oddíly ve vzducholodi, které kompenzují expanzi a kontrakci helia, čímž udržují tlak v obálce. Mohou být naplněny nebo částečně naplněny vzduchem. Vyprazdňování vzduchu se provádí čtyřmi ventily pod obálkou. Při stoupání lodi se ventily otevírají automaticky; uvolní se vzduch, balónky se zhroutí a hélium se roztáhne. Během sestupu se vzduch z vrtulových potrubí a / nebo elektrických ventilátorů používá k nafouknutí balónků a zabránění zhroucení obalu. Balónky lze samostatně plnit pomocí uzavíracích tlumičů v potrubí přívodu vzduchu. Prostřednictvím diferenciálního nafukování lze získat míru sklonu hřiště.

Dřívější modely poháněly dva přeplňované pístové motory Porsche 930 , ale některé byly upraveny motory Textron Lycoming IO-540 . Jedním z důležitých rysů této řady je řízení vektoru tahu. Potrubní vrtule lze otočit ve vertikální rovině nahoru a dolů, což poskytuje vertikální tah pro použití při vzletu, přistání a vznášení.

Spirit of Dubai - The Palm

Spirit of Dubai - The Palm byl jedním ze tří letadel Skyship 600 provozovaných společností Airship Management Services v Greenwichi, CT, USA. Tyto lodě jsou nyní největšími světovými vzducholoděmi, které v současnosti neprovozují. Vzducholoď N605SK (s / n 1215-05) byla postavena společností Airship Industries v Cardingtonu ve Velké Británii a poprvé vzlétla jako G-SKSJ v listopadu 1986. V současné době ji vlastní a provozuje společnost Skycruise Switzerland AG . Společnost Airship Industries přešla do správy v roce 1990 a byla rozdělena mezi Slingsby a (pro vojenské účely) Westinghouse Corporation.

V listopadu 2006 byla loď pronajata a vyzdobena novými uměleckými díly a přeletěna pod názvem Duch Dubaje . Bylo plánováno uskutečnit reklamní turné z Londýna do Dubaje ve Spojených arabských emirátech . Tato cesta byla podniknuta na podporu nového územního rozvoje, Palm Jumeirah v Dubaji. Cesta měla být plánována na orientační body jako Big Ben , London Eye a Tower Bridge v Londýně, Stonehenge a White Cliffs of Dover v Anglii, Eiffelova věž a palác ve Versailles v Paříži, Šikmá věž v Pise v Pise a Koloseum v Římě, Parthenon v Aténách a Velké pyramidy v Egyptě.

Vzducholoď se dostala na ostrov Kréta. Další část cesty byla naplánována na cestu přes Egypt. Z nevysvětlitelných důvodů však egyptské úřady odmítly vydat povolení vzducholodi provést cestu. Na jaře roku 2007 se loď vrátila do Evropy za účelem prohlídky památek. Před svým odletem z Londýna bylo letadlo používáno k okružním jízdám ve Švýcarsku pod svým vlastníkem / provozovatelem jménem Skycruise Švýcarsko.

Nástupce

Bylo vyrobeno deset Skyshipů 600 a byl naplánován jejich nástupce, Skyship 600B. Ačkoli ATG obdržela dvě objednávky na Skyship 600B, výkonnější verzi 600, v raných létech prodala typový certifikát pro 600 Julianovi Benscherovi z Global Skyship.

Galerie

  • Skyship 600 ve Skycruise ve Švýcarsku ve švýcarských Alpách

  • Systém balonetu uvnitř obálky vzducholodi

  • Spirit of Dubai - The Palm, na britském úseku jejího turné v roce 2006. Všimněte si měřítka vzducholodi od dvou techniků, kteří stáli pod ní.

  • Skyship nad letištěm Fair Oaks před jejím turné v roce 2006.

  • Spirit of Dubai poblíž na letišti Fair Oaks ve Velké Británii před odletem

Specifikace (Skyship 600)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1988-89

Obecná charakteristika

  • Posádka: 2
  • Kapacita: 12 cestujících
  • Délka: 59 m (193 ft 7 v)
  • Průměr: 15,2 m (49 ft 10 v)
  • Výška: 20,3 m (66 ft 7 v)
  • Objem: 6 666 m 3 (235 400 cu ft) brutto
  • Objem balónku : 1 800 m 3 (63 566,4 cu ft) (nominální 26% hrubého objemu)
  • Maximální zdvih brutto: 6 100 kg (13 400 lb)
  • Maximální jednorázové zatížení: 2 343 kg (5 165 lb)
  • Kapacita paliva: 682 l (180,2 US gal; 150,0 imp gal) + volitelné přídavné nádrže
  • Délka gondoly: 11,67 m (38 ft 3,4 palce)
  • Šířka gondoly: max. 2,56 m (8 ft 4,8 in)
  • Délka kabiny: 6,89 m (22 ft 7,3 in)
  • Výška kabiny: 1,92 m (6 ft 3,6 palce)
  • Pohonná jednotka: 2 × Porsche 930/67 / AI / 3 6-válec s vodorovným protilehlým, přeplňovaným pístovým motorem, každý 190 kW (255 k)
  • Vrtule: pětiletá Hoffmann HO-V 155 AR / 137, průměr 1372 m (4 ft 6 v) ve vektorovacích potrubích (+90 / -120 stupňů)

Výkon

  • Maximální rychlost: 92,59 km / h (57,53 mph, 49,99 kn) při 5 000 ot./min
  • Cestovní rychlost: 55,56 km / h (34,52 mph, 30,00 kn) při 3000 ot./min
  • Rozsah: 1020 km (630 mi, 550 NMI) při 74 km / h (46 mph, 40 Kč) bez pomocných nádrží
  • Provozní strop: 3050 m (10 010 stop) (maximální teoretická výška tlaku v ISA)

Poznámky

Reference

externí odkazy