Lavinové ovládání -Avalanche control

Lavinový sněhový most poblíž lyžařského střediska ve Vorarlbersku .

Lavinové kontroly nebo lavinové obranné činnosti snižují nebezpečí lavinpředstavují pro lidský život, činnost a majetek. Kontrola lavin začíná hodnocením rizik prováděným průzkumem potenciálního lavinového terénu identifikací geografických prvků, jako jsou vegetační vzorce, odvodnění a sezónní rozložení sněhu, které svědčí pro laviny. Z identifikovaných lavinových rizik je nebezpečí posouzeno identifikací ohrožených humánních geografických prvků, jako jsou silnice, lyžařské svahy a budovy. Programy kontroly lavin řeší lavinové nebezpečí formulováním plánů prevence a zmírňování, které se pak provádějí během zimní sezóny. Plány prevence a zmírňování kombinují rozsáhlé pozorování sněhové pokrývky se třemi hlavními skupinami intervencí: aktivní, pasivní a sociální – někdy úžeji definované jako „výbušné“, „strukturální“ a „uvědomění“ podle nejrozšířenější techniky používané v každé z nich. Techniky kontroly laviny buď přímo zasahují do vývoje sněhové pokrývky, nebo snižují účinek laviny, jakmile k ní dojde. Pro případ lidského zapojení organizace pro kontrolu lavin vypracují a trénují vyčerpávající plány reakce a obnovy.

Riziko a posouzení nebezpečí

Prevence a zmírňování

Prevence a zmírňování začíná pozorováním sněhové pokrývky, aby se předpovědělo riziko výskytu laviny. Předpovědní riziko pak určuje nezbytné zásahy ke snížení nebezpečí, které představuje lavina.

Pozorování a předpovídání

Pozorování sněhové pokrývky studuje vrstvení a rozložení sněhu za účelem odhadu nestability sněhové pokrývky a tím i rizika laviny vyskytující se v konkrétním terénu. V oblastech s vysokou zátěží člověkem je sněhová pokrývka monitorována po celou zimní sezónu za účelem posouzení jejího vývoje za převládajících meteorologických podmínek. Na rozdíl od silně využívaného lavinového terénu, kde je předpovědi cílem pozorování sněhu, ve vzdáleném terénu nebo terénu, který je málo navštěvován, pozorování sněhové pokrývky objasňuje okamžitou nestabilitu sněhové pokrývky.

Aktivní zásahy

Odstřel laviny ve francouzském lyžařském středisku Tignes ( 3 600 m nebo 11 800 stop)
Instalace Gazexu

Aktivní techniky snižují riziko vzniku laviny tím, že podporují stabilizaci a sedání sněhové pokrývky prostřednictvím tří forem zásahu: narušení slabých vrstev sněhové pokrývky, zvýšení stejnoměrnosti sněhové pokrývky a snížení množství sněhu dostupného ve sněhu. obal pro strhávání v lavině; toho lze dosáhnout buď spuštěním menších méně nebezpečných lavin, nebo přímým ovlivněním struktury vrstvení sněhové pokrývky. Aktivní kontrolu lavin lze široce rozdělit na mechanické nebo výbušné metody. Mechanické metody se obvykle používají buď v odlehlém terénu, v menším terénu nebo v méně nebezpečném terénu; zatímco výbušné metody se používají v dostupném velkém vysoce nebezpečném terénu nebo v terénu s průmyslovým, komerčním, rekreačním, urbanizovaným a dopravním využitím.

V nejmenším terénu se vyznačuje nejjednodušší metodou kontroly laviny, která narušuje slabé sněhové vrstvy tím, že jimi přímo prochází, což je technika označovaná jako balení bot. U větších objektů lze tuto metodu rozšířit o mechanizované přerozdělování sněhu pomocí velkých pásových vozidel zvaných rolby . Tyto dva mechanické zásahy lze bezpečně provést pouze tehdy, když je sníh uložen a než dojde k jakékoli nestabilitě. V terénu, do kterého se lze dostat jen sporadicky, nebo ve vysoce vyvinutém sněhu, který je příliš hluboký pro sbalení bot, se používají techniky stabilizace lyží. První technikou stabilizace lyží je metoda vjezdu na svah zvaná ski cutting. Při této metodě se lyžař pokusí spustit malou lavinu tím, že rozbije tažnou podpěru horního sněhového balíku rychlým traverzem podél vrcholu svahu, lyžař může být jištěn na laně, aby byl dále chráněn před zachycením lavinou. . Sněhová pokrývka může být dále usazena nebo stabilizována dalším sjezdovým lyžařským provozem přes ni. Nakonec je možné použít svázanou šňůru k prořezání kořenů říms , což způsobí, že římsa klesne na sněhovou pokrývku na svahu pod ní. To má kombinovaný účinek snížení objektivního nebezpečí představovaného římsou a poskytnutí velké nárazové síly na sněhovou pokrývku.

Tým US Forest Service používá 106mm bezzákluzovou pušku pro kontrolu laviny v Mammoth Mountain v Inyo National Forest .

Výbušné techniky zahrnují umělé spouštění menších méně ničivých lavin odpálením náloží buď nad povrchem sněhu, nebo na něm. Výbušniny mohou být rozmístěny ručním ručním házením a spouštěním, bombardováním z vrtulníku nebo ostřelováním z malé houfnice , bezzákluzové pušky nebo vzduchové zbraně . Při vyvažování nebezpečí pro personál s účinností způsobu nasazení při přístupu a spuštění lavinového terénu má každý způsob své nevýhody a výhody. Mezi nejnovější metody patří strategicky umístěná dálkově ovládaná zařízení, která generují výbuch vzduchu odpálením výbušniny typu palivo-vzduch nad sněhovou pokrývkou ve startovací zóně laviny, nabízejí rychlou a efektivní reakci na rozhodnutí o kontrole lavin a zároveň minimalizují riziko pro personál kontroly laviny; vlastnost zvláště důležitá pro kontrolu lavin v dopravních koridorech. Například Avalanche Towers (Sprengmast) Rakousko a Norsko používají solární odpalovací zařízení k nasazení nábojů ze zásobníku obsahujícího 12 rádiem řízených nábojů. Zásobníky lze přepravovat, nabíjet a odstraňovat z věží helikoptérou bez potřeby letového asistenta nebo personálu na místě.

Kontrola výbušnin se ukázala jako účinná v oblastech se snadným přístupem k místům startu lavin a tam, kde lze tolerovat menší laviny. Většinou je to ale nepřijatelné v oblastech s lidským pobytem a tam, kde je byť jen malá pravděpodobnost většího sesuvu laviny.

Trvalé zásahy

Les a stavby na ochranu před lavinami.

Trvalé techniky zpomalují, zastavují, odklánějí nebo zabraňují pohybu sněhu; buď úplně nebo do takové míry, že se ničivé síly výrazně sníží. Trvalé techniky zahrnují stavbu konstrukcí a úpravu terénu pro účely klasifikované jako:

  • Sněhové zádržné konstrukce (sněhové regály, lavinové sněhové mosty, sněhové sítě), používané v horní dráze pravděpodobných lavinovitých drah
  • Lavinové zábrany: Hlavní část lavinových zábran je založena na vysokopevnostní ocelové drátěné síti, táhnoucí se napříč svahem a dosahující až k povrchu sněhu. Opěrný efekt vytvořený zádržnou plochou zabraňuje možnému prolézání sněhové pokrývky a klouzání sněhové pokrývky po povrchu terénu. Ve startovní zóně je tak zabráněno odtrhávání lavin a pohyb sněhu je omezen do té míry, že zůstává neškodný. Síly vznikající tlakem sněhu jsou zachycovány sněhovými sítěmi a přenášeny přes otočné sloupky a kotevní lana do kotevních bodů.
  • Sněhové zábrany (používané ke zvýšení zadržování sněhu na střechách).
  • Konstrukce pro přerozdělování sněhu (větrné zábrany, sněhové zábrany)
  • Sněhové odkláněcí struktury používané k odklonění a omezení pohybujícího se sněhu v lavinové dráze. Neměly by prudce odklonit lavinu, protože v druhém případě je může snadno přepadnout sníh.
  • Sněhové retardační konstrukce (např. sněhové frézy), většinou používané v částech lavinové dráhy s malým sklonem, ke zvýšení přirozené retardace
  • Konstrukce na zachycování sněhu
  • Přímá ochrana důležitých objektů a staveb, např. sněhovými přístřešky (lavinové přístřešky) nebo schneekrageny (v důlních oblastech).

Jediný zásah může splňovat potřeby několika tříd účelu, například lavinové hráze, příkopy , zemní valy a terasy se používají k vychýlení, zpomalení a zachycování. Mezi další pasivní metody patří:

  • znovuzalesňování , podél přirozené hranice stromů – lesy plní všechny funkce umělé ochrany proti lavinám: zadržování, přerozdělování, zpomalování a zachycování
  • sněhové jeskyně , stejně jako zapuštěné, vykopané a sněhem obezděné quinzhee a bivakovací přístřešky slouží k dočasné ochraně bivakujících horolezců a lyžařů tím, že jim poskytují dýchací prostor v případě zasypání lavinami.
  • Architektonické racionalizační a klínovité budovy, jaké se nacházejí v historických vysokohorských vesnicích v Alpách.

Sněhová bouda

Vlaky projíždějící v lavinové galerii na Wengernalpbahn ve Švýcarsku.
Viz také: Skalní bouda

Sněhová bouda nebo lavinová galerie je typ tuhé konstrukce podporující sníh pro kontrolu laviny nebo pro udržení průchodu v oblastech, kde je odstraňování sněhu téměř nemožné. Mohou být vyrobeny z oceli , předpjatých betonových rámů nebo dřeva . Tyto konstrukce mohou být zcela uzavřené, jako umělý tunel, nebo se skládat z mřížových prvků. Obvykle mají robustní konstrukci s ohledem na prostředí, ve kterých musí přežít.

Ochrana proti sněhu je zvláště důležitá, když cesty křižují lavinové „skluzy“, což jsou přirozené rokle nebo jiné útvary, které řídí nebo soustřeďují laviny.

Sněhové přístřešky nebo lavinové štoly jsou běžným jevem na železnicích v horských oblastech, jako je průsmyk Marias a průsmyk Donner ve Spojených státech nebo na mnoha švýcarských horských železnicích, kde jsou koleje pokryty kilometry sypání. Ačkoli se dnes Central Pacific Railroad nevyužívá, měla kompletní kolejiště pod střechou na Donner Pass. Nacházejí se také na zvláště nebezpečných úsecích vozovky. Trans-Canada Highway mezi Revelstoke a Golden v Britské Kolumbii má několik sněhových přístřešků pokrývajících oba směry jízdy, aby se vyrovnaly s těžkým sněhem.

Na východ od průsmyku Snoqualmie ve Washingtonu na severozápadě USA, na západ směřující na Interstate 90 , napadl sníh uprostřed východního břehu jezera Keechelus ( 47,355°N 121,3658°W , milník 57,7); to bylo odstraněno v roce 2014 v rámci přípravy na stavbu mostů, které jej nahradí. Betonová konstrukce o délce 500 stop (150 m) pokrývala dva jízdní pruhy v zatáčce a byla postavena v roce 1950 pro americkou cestu 10 , poté jeden pruh v každém směru; bylo to poprvé, kdy byla prefabrikovaná konstrukce použita pro stavbu dálnice v horské oblasti a byla posledním zbývajícím sněhem na dálnici Interstate . 47°21′18″N 121°21′57″Z /  / 47,355; -121,3658

Sněhový most

Sněhové mosty ve Švýcarsku .

Sněhový most , lavinová bariéra nebo lavinový plot vypadají navenek podobně jako sněhové ploty , ale chovají se jinak. Sněhové zábrany jsou stavěny svisle a hromadí sníh na své povětrné straně, zatímco sněhové mosty jsou šikmé nebo vodorovné a drží sníh na své horní straně.

Sněhové mosty jsou ke svahu upevněny na straně svahu tahovými kotvami a na svahu kotvami tlakovými.

Lavinová přehrada

Lavinové hráze ( protilavinové hráze , lavinové ochranné hráze ) jsou typem lavinové konstrukce sloužící k ochraně obydlených oblastí, komunikací, elektrického vedení atd. před lavinami . Dva hlavní typy jsou vychylovací a záchytné přehrady .

Oba typy lavinových hrází bývají umístěny ve výběhovém pásmu laviny a v rovinatějších částech lavinové dráhy. V jiných částech laviny jsou neúčinné, protože mohou být snadno překročeny nebo přeplněny.

Lavinová síť

Lavinové sítě ( sněhové lavinové sítě , sněhové sítě ) jsou pružné sněhové nosné konstrukce pro kontrolu laviny, vyrobené z ocelových nebo nylonových lan nebo popruhů přidržovaných ocelovými tyčemi, volitelně dodávané s přítlačnými kotvami dolů z kopce. Instalují se do horních částí potenciálních lavinových drah, aby zabránily sněhu sesouvat do laviny nebo zpomalily sesuv.

Sněhové lavinové sítě mají ve srovnání s pevnými nosnými konstrukcemi (sněhové zábrany, sněhové regály, sněhové přístřešky) následující výhody:

Lavinové sítě mají určité nevýhody, protože je obtížnější je ukotvit v sypké zemi.

Sociální intervence

Ke zmírnění lavinového nebezpečí snižují sociální intervence incidenci a prevalenci lavinového zásahu člověka úpravou chování lidí tak, aby jejich využívání lavinového terénu bylo přizpůsobeno tak, aby se zabránilo jejich zapojení do lavin. Organizace pro kontrolu lavin toho dosahují tím, že se zaměřují na osvětové a vzdělávací programy na komunity, které často lavinový terén. Průzkumy lavinových nehod ukázaly, že většinu lavin, které zahrnují lidi, způsobili lidé a z těchto obětí si mnozí nebyli vědomi rizika vzniku lavin. K vyřešení tohoto pozorování poskytují úvodní osvětové a vzdělávací programy instrukce, jak se vyhnout nebezpečnému lavinovému zapojení prostřednictvím rozpoznání lavinového terénu, pozorování nestability sněhové pokrývky a identifikace lidských činností, které způsobují laviny. Organizace pro kontrolu lavin také veřejně šíří předpovědi, bulletiny, varování a zprávy o lavinové aktivitě, aby pomohly komunitám uživatelů lavinového terénu.

Odezva a zotavení

Organizace pro kontrolu lavin plánují a reagují na laviny. Typické reakce zahrnují čištění dopravních koridorů od lavinových úlomků přes opravy průmyslových a rekreačních zařízení až po vyhledávání, záchranu a obnovu. Aby se zlepšil výsledek zapojení lidí do lavin, organizace pro kontrolu lavin nabízejí školení a vzdělávání profesionálům i rekreačním amatérům v oblasti lavinové připravenosti.

Profesionální připravenost

Profesionální reakce na laviny jsou zaměřeny na laviny zahrnující širokou nepřipravenou veřejnost. Při předpovědi výskytu lavin bude lavinový terén, kterému je vystavena široká nepřipravená veřejnost, uzavřen a po výskytu lavin bude oblast vyčištěna od úlomků a opravena. Když se objeví neočekávané laviny, které zahrnují širokou nepřipravenou veřejnost, organizace pro kontrolu lavin reagují velkými profesionálně organizovanými pátracími týmy zahrnujícími sondovací linky a vycvičené pátrací a záchranářské psy.

Amatérská připravenost

Rekreační reakce na laviny zahrnuje rychlé vytvoření ad hoc pátracího a záchranného týmu. Pátrací a záchranné týmy ad hoc spoléhají na to, že se všichni účastníci připravili na potenciální lavinu tím, že nosili správné pátrací a záchranné vybavení a prošli příslušným školením.

Viz také

Reference

externí odkazy