Somálské vojenské letectvo - Somali Air Force
| Somálské letectvo | |
|---|---|
| Ciidamada Cirka Soomaaliyeed | |
 Erb somálského letectva
| |
| Založený | 1954 |
| Země |
 Somálsko
|
| Typ | Letectvo |
| Role | Letecká válka |
| Část | Somálské ozbrojené síly |
| Posádka/velitelství | Afsione, Mogadišo |
| Motto |
Somálština : Isku Tiirsada „Lean together“ |
| Barvy | |
| Zásnuby | |
| Velitelé | |
| Vrchní velitel | Prezident Mohamed Abdullahi Mohamed |
| Náčelník ozbrojených sil | Brigádní generál Odowaa Yusuf Rageh |
| Náčelník letectva | Brigádní generál Mohamud Sheikh Ali |
| Pozoruhodné velitelé |
Brigádní generál Ali Matan Hashi |
| Insignie | |
| Rondel |  |
| Fin Flash | .svg) |
Somali Air Force ( SAF , Somali : Ciidamada Cirka Soomaaliyeed , Osmanya: 𐒋𐒕𐒆𐒖𐒑𐒖𐒆𐒖 𐒋𐒘𐒇𐒏𐒖 𐒈𐒝𐒑𐒛𐒐𐒘𐒕𐒜𐒆, CCS, arabsky : القوات الجوية الصومالية , Al-Qūwāt al-Gawwīyä as-Ṣūmālīyä ) je letectvo ze Somálska . Somali Letecký sbor ( SAC ) bylo jméno somálské letectva během pre-nezávislost (1954-1960) období. Po roce 1960, kdy Somálsko získalo nezávislost, se název změnil na somálské letectvo . Zakladatelem a vedoucím SAF se stal hlavní organizátor SAF a první somálský pilot Ali Matan Hashi . SAF v jednom bodě měl nejsilnější schopnost náletu v oblasti Afrického rohu . Než Siad Barre v roce 1991 uprchl z Mogadiša, letectvo se rozpustilo. Sídlo SAF bylo technicky znovu otevřeno v roce 2015.
Dějiny
Po dohodě podepsané mezi somálskou a italskou vládou v roce 1962 zahájili somálští letci v Itálii cvičný režim za pomoci italského technického personálu a pilotů. Ve stejném období zahájilo výcvik v Sovětském svazu také padesát somálských kadetů jako piloti proudových letadel , k nimž se později přidalo více než dvě stě národních elitních poddůstojníků a důstojníků pro všeobecný vojenský výcvik. Většina těchto zaměstnanců se poté vrátila do Somálska se schopnostmi a znalostmi, které získali v zahraničí.
Corpo Aeronautico della Somalia byla založena v padesátých letech minulého století a byla nejprve vybavena malým počtem západních letadel, včetně dvou výsadkových letounů Douglas C-47 Skytrains , osmi výsadkových letounů Douglas C-53 Skytrooper Dakota a dvou expedic Beech C-45 pro dopravu. úkoly, dva severoamerické T-6 Texans (model H), dva Stinson L-5 Sentinels a šest severoamerických P-51 Mustangů používaných jako stíhací letouny . Všichni přeživší Mustangové však byli vráceni do Itálie, než Somálsko získalo nezávislost v červnu 1960. Letecký sbor byl v prosinci 1960 oficiálně přejmenován na somálské letectvo. Z Egypta brzy přiletěly dva lehké letouny Gomhouria a později osm Piaggio P. Itálie v roce 1962 darovala 148 trenérů.
Dne 15. října 1969, při návštěvě severního města Las Anod , byl somálský tehdejší prezident Abdirashid Ali Shermarke zastřelen jedním z jeho osobních strážců. Po jeho zavraždění rychle následoval vojenský převrat 21. října 1969 (den po jeho pohřbu), při kterém se somálská armáda chopila moci, aniž by narazila na ozbrojenou opozici - v podstatě nekrvavé převzetí moci. V čele puče stál generálmajor Mohamed Siad Barre , který v té době velel armádě. Barre poté prohlásil Somálsko za socialistický stát a brzy následovaly programy rychlé modernizace . Mnoho somálských letců bylo následně posláno trénovat do zahraničí v zemích, jako jsou Spojené státy , Itálie , Sovětský svaz a Spojené království . Po výcviku se mnozí z těchto mužů stali předními národními instruktory a stíhacími piloty . Padesát MiGů-17 „Fresků“ Mikojan- Gureviče darovali Sověti, zatímco somálská vláda zakoupila 29 MiGů-21MF.
Asli Hassan Abade byla první pilotkou somálského letectva. Získala školení na jednom vrtulových letadlech a později získala stipendium ke studiu na United States Air Force Academy .
V červenci 1975 Mezinárodní institut pro strategická studia Odhaduje se, že letectvo mělo tři Iljušin Il-28 „Beagle“ bombardéry (potvrzeno o mnoho let později Cooper 2015), dvě stíhací pozemní útok letek se dvěma MiG-15 " Fagot “a celkem 23 MiG-17 „ Fresco “a MiG-19 „ Farmář; “ stíhací letka s 24 MiGy-21 Miiko - Gureviče „Fishbed;“ dopravní letka létající tři Antonov An-2 a tři Antonov An-24 /26; letka vrtulníku s Mil Mi-2s, Mi-4s a Mil Mi-8s; a hlásil další přeživší z prvních let včetně tří C-47, jednoho C-45 a šesti italských Piaggio P.148.
Válka Ogaden (1977-1978)
V červenci 1977 vypukla ogadenská válka poté, co se vláda Siada Barreho snažila začlenit převážně somálsky obydlenou oblast Ogaden v Etiopii do panosomálského Velkého Somálska . Na somálské ozbrojené síly napadly Ogaden a byla úspěšná zpočátku, zachycovat většinu území. Příliv se začal obracet s náhlým přesunem podpory Sovětského svazu do Etiopie, následován téměř celým komunistickým světem , který stál na straně druhé. Sověti zastavili své předchozí dodávky Barreho režimu a zvýšili distribuci pomoci, zbraní a výcviku do etiopského nově komunistického Dergova režimu. Přivedli také kolem 15 000 kubánských vojáků na pomoc etiopské armádě. V roce 1978 byly somálské jednotky vytlačeny z Ogadenu.
Před válkou získalo Somálsko čtyři bombardéry Iljušin Il-28 „Beagle“. Letoun pilotovaný piloty MiG-17 měl potenciál být rozhodujícím zpět už při prvním příletu. V době války zůstaly v provozu pouze tři Il-28. Podpořili počáteční invazi, ale byli docela neúčinní, protože byly použity pouze výškové bombardovací lety. Jakmile etiopské letectvo začalo bojovat s oblohou, Il-28 byly staženy z boje a zůstávaly na letištích, dokud je etiopské nálety nevyřadily. Žádný z letounů Il-28 válku nepřežil.
Stav v letech 1980-1981
Nelson a kol. v roce 1980 uvedl, že zdroje uvádějí, že z přibližně jednadvaceti somálských bojových letadel pákistánská mechanika udržovala v provozu méně než půl tuctu-MiGy-17 a MiG-21. Šest italských jednomotorových cvičných/taktických podpůrných letadel SIAI Marchetti SF — 260W dodaných koncem roku 1979 bylo údajně uzemněno v roce 1980 kvůli nedostatku 110oktanového benzínu v Somálsku pro letadla s pístovými motory . Bylo oznámeno, že nedostatek bojových letadel byl napraven v roce 1981, kdy začalo přicházet třicet čínských stíhacích bombardérů Shenyang J-6 .
The Library of Congress Country Studies v letech 1992-93 napsala, že: „..bylo [mnoho] nepotvrzených zpráv o somálsko-jihoafrické vojenské spolupráci. Vztah údajně začal 18. prosince 1984, kdy jihoafrický ministr zahraničí Roelof„ Pik “ Botha navštívil Somálsko a vedl diskuse se Siad Barre. Oba vůdci údajně podepsali tajné sdělení, které uděluje Jihoafrickým aeroliniím práva na přistání v Somálsku a přístup jihoafrického námořnictva do přístavů Chisimayu a Berbera. Říkalo se, že Somálsko také souhlasilo s prodejem Jihu Afrika osm stíhaček MiG-21. Výměna .. Jižní Afrika údajně zařídila přepravu náhradních dílů a střeliva pro letoun Hawker Hunter dodávaný Somálsku Spojenými arabskými emiráty a odpovědnost za platy deseti bývalých pilotů Rhodeského letectva, kteří již v Somálsku pomáhali vycvičit somálské piloty a techniky a létat v bojových misích na severu. "
Dne 28. října 1985 havaroval somálský MiG-21.
Občanská válka a genocida Issaq
V letech 1987–88 se ozbrojené síly fragmentovaly, stejně jako širší státní struktury, a mnohonásobné vzpoury rostly až do okamžiku, kdy byly pojmenovány jako somálská občanská válka .
V reakci na somálské národní hnutí (převážně Issaq klanu) útoky na městech Hargeysa a Burao , Barre odpověděl tím, že nařídí „ostřelování a vzdušné bombardování z velkých měst na severozápadě a systematické ničení Isaaq obydlí, osad a vodních bodů“ .
To mělo za cíl výslovně řešit „problém Isaaqu“, přičemž režim Siad Barre se konkrétně zaměřoval na civilní členy klanu Isaaqů , zejména ve městech Hargeisa a Burco, a za tímto účelem využívalo použití nerozlišujícího dělostřeleckého ostřelování a leteckého bombardování proti příslušníkům civilního obyvatelstva do klanu Isaaqů.
Zvěrstva spáchaná Barreovými silami proti Isaaqům zahrnovaly kulomety z letadel ( bombardování ) prchajících uprchlíků, dokud nedosáhli bezpečí na etiopských hranicích.
Učenec genocidy Adam Jones také diskutuje o tomto konkrétním aspektu kampaně Siad Barre proti Isaaqu:
Za dva měsíce, od května do července 1988, byly síly režimu zmasakrovány mezi 50 000 a 100 000 lidmi. Do té doby všichni přeživší městští Isaakové - tedy stovky tisíc členů hlavní komunity severního klanu - uprchli přes hranice do Etiopie. Po cestě je pronásledovaly britské stíhací bombardéry pilotované žoldnéřskými jihoafrickými a bývalými rhodeskými piloty, které za výpad zaplatily 2 000 dolarů.
Navzdory pokračujícímu odmítání vlády poskytnout přístup cizincům na sever, aby informovali o situaci, The New York Times uvedl, že uprchlíci z Isaaqu byli bombardováni:
Západní diplomaté zde uvedli, že věří, že boje v Somálsku .. pokračují v nezmenšené míře. Podle zpráv, které se zde dostaly k diplomatům, bylo první měsíc po začátku konfliktu na konci května zabito více než 10 000 lidí. Somálská vláda podle úředníků bombardovala města a bombardovala prchající obyvatele a bez rozdílu používala dělostřelectvo.
Rozpuštění
Metz a kol. 1993 napsal, že „[v] 1990 byla SAF organizována do tří stíhacích letounů pozemního útoku vybavených letouny J-6 a Hawker Hunter; tři stíhací letky vybavené letouny MiG-21MF a MiG-17; protipovstalecká letka vybavená SF -260W letoun; dopravní letka vybavená letouny An-2, An-24, An-26, BN-2, C-212 a G-222; a letka vrtulníku vybavená Mi-4, Mi-8 a Letoun Agusta-Bell “a měl navíc řadu cvičných letadel. Vojenská bilance IISS za roky 1990-91 odhadovala, že letectvo mělo 2500 zaměstnanců a celkem 56 bojových letadel: uvádí čtyři lovce, 10 MiGů-17, 22 J-6, osm MiGů-21MF, šest SF-260W a jeden průzkumný letoun Hawker Hunter FR.76 (str. 117).
V době, kdy prezident Siad Barre v lednu 1991 uprchl z hlavního města Mogadiša do svého rodného regionu Gedo , se letectvo během somálské občanské války účinně rozpustilo . V roce 1993 bylo na letišti v Mogadišu spatřeno osm MiGů-21 (šest MiGů-21MF a dva MiGy-21UM), tři MiGy-15UTI, jeden SF-260W a neznámé vraky MiG-17. Tři Hawker Hunters, se sériemi 704, 705 a 711, byli viděni na letišti Baidoa australskými silami během zásahu UNOSOM II , ale později byli odstraněni.
Znovu spustit v 2010s
Během desetiletí somálské občanské války udržovali bývalí členové zmizelého Barreova letectva vzájemný kontakt. 29. října 2012 se 40 vyšších důstojníků somálské národní armády a letectva zúčastnilo třídenního workshopu Zlepšení porozumění a souladu s mezinárodním humanitárním právem (IHL) v Džibuti , který pořádal AMISOM . V říjnu 2014 absolvovali kadeti somálského letectva v Turecku další výcvik .
Dne 1. července 2015 somálský ministr obrany Abdulkadir Sheikh Dini znovu otevřel sídlo somálského letectva. Tento krok se nachází v Afisone v Mogadišu a může pomoci obnovit vojenské letectvo po 25 letech občanské války.
Letectvo není v současné době v provozu a nemá žádná letadla. Skládá se z přibližně 170 pracovníků (40–50 důstojníků od podplukovníka po plukovníka a 120–130 poddůstojníků a letců). Turecko poskytuje rezidenční výcvik skupině mladých somálských pracovníků letectva a hodlá podporovat rozvoj letecké kapacity. Potenciální kumulativní náklady na opětovné vyvinutí somálské vzduchové paže v průběhu 10 let by byly 50 milionů dolarů.
Dne 6. března 2020, brigádní generál Sheikh Ali setkal s Air Chief Marshal Mujahid Anwar Khan v Islámábádu diskutovat úsilí o spolupráci a bilaterální vztahy mezi somálskou letectva a pákistánského letectva.
Zařízení
Vojáci somálského letectva měli při aktivním létání zelené letové obleky s ramenními deskami, které udávaly jejich hodnost spolu s maskou pilota a přilbou. Letectvo by tradičně nosilo nebesky modrou (na léto) nebo tmavě modrou servisní košili, tmavě modré kalhoty, baret nebo postranní čepici, ramenní desky a černé boty, nicméně formálnější uniforma by se skládala z tmavě modré čepice , blejzru, kalhot, černé formální boty a kravata a nebesky modrá košile, vojáci letectva nosili na levém prsu stuhy a také odznaky letectva.
Nelson a kol. odhaduje letadla somálského letectva v roce 1981 jako:
.jpg)
| Typ | Popis | země výroby | Inventář | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| Bojová letadla | ||||
| MiG-17 "Fresco" | stíhací bombardér |
 Sovětský svaz
|
27 | |
| MiG-21MF „Fishbed J“ MiG-21bis Fishbed L | Stíhací bombardér Mach 2.1 s protiletadlovými raketami AA-2 Atoll | 9 nebo 29 | ||
| Shenyang J-6 | Stíhací bombardér Mach 1,3 |
 Čína
|
30 | |
| Aermacchi SF.260 W | Jednomotorové lehké útočné plavidlo |
 Itálie
|
6 | |
| Hawker Hunter | pozemní stíhací/průzkumný/cvičný letoun |
 Spojené království
|
8 | |
| Dopravní letadlo | ||||
| Antonov An-2 "Colt" | Jednomotorová lehká doprava |
Sovětský svaz
|
3 | |
| An-24/-26 | Doprava s dvojitým turbovrtulovým pohonem | |||
| Douglas C-47 Skytrain | Dvoumotorová doprava |
 Spojené státy
|
||
| C-45 | Dvoumotorová lehká doprava | 1 | ||
| Aeritalia G.222 | Doprava se dvěma turbovrtulovými motory |
Itálie
|
4 | |
| Vrtulníky | ||||
| Mil Mi-4 "Hound" | Dvanáctimístná doprava |
Sovětský svaz
|
4 | |
| Mil Mi-8 "Hip" | Dvoumotorová střední doprava | 8 | ||
| AB-204 | Vrtulník pro všeobecné použití |
Spojené státy / Itálie
|
1 | |
| AB-212 | 4 | |||
| Trenéři | ||||
| Mikojan-Gurevič MiG-15 UTI „Fagot“ | Dvoumístný pokročilý tryskový trenažér |
Sovětský svaz
|
4 | |
| MiG-21UM Mongol B | Dvoumístný pokročilý tryskový trenažér | 20 | ||
| Jakovlev Jak-11 "Moose" | Jednomotorový, dvoumístný pokročilý trenažér |
Sovětský svaz
|
||
| Piaggio P.148 | Jednomotorový, dvoumístný primární trenér |
Itálie
|
6 | |
| SIAI-Marchetti SM.1019 | Jednomotorové výcvikové, pozorovací a lehké útočné letouny | |||
SAF koupil v roce 1980 dvě užitková letadla Piaggio P.166 -DL3 a dvě námořní hlídková letadla P.166 -DL3/MAR.
Velitelství protivzdušné obrany - zdánlivě čtvrtá služba - bylo vytvořeno koncem 80. let minulého století. V roce 1987, podle záznamů US DIA, byl 3500 silný, se sídlem v Mogadišu , se sedmi AA dělovými/SAM brigádami a jednou radarovou brigádou. O osm let později somálské jednotky protivzdušné obrany provozovaly většinu raket země-vzduch. K 1. červnu 1989 IISS také odhadovala, že somálská obranná technika země-vzduch zahrnovala 40 raket SA-2 Guideline (operační stav nejistý), 10 SA-3 Goa a 20 SA-7 raket země-vzduch.
Hodnosti somálského letectva
- Důstojníci
| Hodnostní skupina | Generální/vlajkoví důstojníci | Polní/vyšší důstojníci | Nižší důstojníci | Důstojnický kadet | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Somálské letectvo |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
Generálporučík Sareeye Guud |
Generálmajor Sareeye Gaas |
Brigádní generál Sareeye Guuto |
Plukovník Gashaanle Sare |
Podplukovník Gashaanle Dhexe |
Major Gashaanle |
Kapitán Dhamme |
Nadporučík Laba Xídígle |
Druhý poručík Xídígle |
||||||||||||||||||||||||||||
- Zařazen
| Hodnostní skupina | Vyšší poddůstojníci | Mladší poddůstojníci | Zařazen | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Somálské letectvo |
|
|
|
|
|
|
|
Žádné odznaky | ||||||||||||||||||||||||||||
|
Praporčík Musharax Sarkaal |
Praporčík třídy 1 Sadex Xarígle |
Praporčík třídy 2 Laba Xarígle |
Praporčík třídy 3 Xarígle |
Seržant Sadex Alífle |
Desátník Laba Alífle |
Kopí desátník Alífle |
Letoun Dable |
|||||||||||||||||||||||||||||
Viz také
Poznámky
Reference
- Cooper, Tom (19. dubna 2015). Wings over Ogaden: The Ethiopian-Somali War (1978-1979) . Afrika @ válka. Solihull: Helion. ISBN 978-1909982383.
- Metz, Helen (1993). Somálsko: Studie o zemi (PDF) (čtvrté vydání). Kongresová knihovna . Citováno 12. července 2019 . Výzkum dokončen v květnu 1992.
- Nelson, Harold (1982). Somálsko: A Country Study (PDF) (Third ed.). Washington DC .: Foreign Area Studies, American University. Archivováno z originálu (PDF) dne 4. října 2012. Výzkum dokončen v říjnu 1981.
- Robinson, Colin D. (2016). „Přehodnocení vzestupu a pádu somálských ozbrojených sil, 1960–2012“. Analýza obrany a bezpečnosti . 32 (3): 237–252. doi : 10.1080/14751798.2016.1199122 . S2CID 156874430 .
- Informační soubory World Aircraft Brightstar publishing London File 338 sheet 4
- WorldAirForces.com, historická somálská letadla
externí odkazy
- Court Chick & Albert Grandolini, s Tom Cooper & Sander Peeters, Somálsko, 1980-1996 , Air Combat Information Group, 2. září 2003.
- "/ k/ Planes -/ k/ Planes Episode 94: Cripple Fight!" . Kplanes.tumblr.com. 26. února 2016 . Citováno 23. května 2020 .
- Somálští lovci
- https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19601011-0-Beechcraft chybějící zpráva 1960
- https://wikileaks.org/plusd/cables/1975MOGADI01551_b.html změna velitele letectva, 1975