Stockholm hlavní nádraží - Stockholm Central Station

Stockholmské hlavní nádraží
Stockholmské hlavní nádraží v září 2013
Umístění	Stockholm ,  Švédsko
Souřadnice	59 ° 19'48 "N 18 ° 03'22" E / 59,330 ° N 18,056 ° E / 59,330; 18,056 Souřadnice: 59 ° 19'48 "N 18 ° 03'22" E / 59,330 ° N 18,056 ° E / 59,330; 18,056
Nadmořská výška	3 m
Ve vlastnictví	Jernhusen
Provozuje	Arlanda Express Flixtrain MTR Mälartåg SJ Snälltåget
Linka (y)	Ostkustbanan Västra stambanan
Platformy	17
Konstrukce
Architekt	Adolf W. Edelsvärd
Dějiny
Otevřeno	18. července 1871
Služby
Předcházející stanice   Arlanda Express   Následující stanice Terminus Arlanda jih směrem na  sever Arlanda

Stockholmské nádraží, pohled z mostu

Stockholm Central Station ( švédsky : Stockholms centralstation ) je železniční stanice ve Stockholmu ve Švédsku . Nachází se v okrese Norrmalm ve Vasagatanu / centrální plán. Stanice byla otevřena 18. července 1871 a měla více než 200 000 návštěvníků denně, z toho asi 170 000 cestujících (105 000 s příměstskými vlaky, 25 000 s Arlanda Express a 40 000 s ostatními vlaky), do 10. července 2017, kdy místní příměstské vlaky začaly volat na nedalekém nádraží ve Stockholmu .

Před hlavní stanicí stojí socha Nilse Ericsona .

Dějiny

Stanice v roce 1890

Lokomotiva Ljungström na hlavním nádraží ve Stockholmu (1922).

Stanice byla postavena v letech 1867 až 1871 s architektem Adolfem W. Edelsvärdem . Do roku 1925 vedly koleje do stanice, ale během renovace 1925-1927 byly koleje přesunuty na západ a bývalá kolejová hala byla přeměněna na čekací halu 119 metrů dlouhou, 28 metrů širokou a 13 metrů vysokou. Během rekonstrukce byla stanice rozšířena na jih výstavbou jižního pavilonu. V této části stanice se v současné době nachází konferenční zařízení. Vedle konferenčního zařízení je královská čekárna, kde královská rodina čeká na cestu vlakem.

V roce 1951 byla změněna fasáda směrem k Vasagatanu a byla získána jednodušší podoba. V roce 1958 byla otevřena podzemní chodba do T-Centralen . V roce 2017 se příměstské vlaky přesunuly na samostatnou stanici Stockholm City Station vzdálenou jeden kilometr.

V roce 2011 Jernhusen, realitní společnost ve Stockholmu, našla způsob, jak odvádět tělesné teplo z hordy dojíždějících projíždějících přes hlavní nádraží ve Stockholmu, aby zahřály další budovu, která je přes ulici.

Provoz

Přední část stanice, která se renovuje v létě 2012. Odráží to socha Nilse Ericsona před hlavním vchodem s tlumiči hluku a doprovázena textem s nápisem Jäsicken hvilket oväsen („Ach můj bože, jaký hluk“).

Hlavní nádražní hala vyzdobena na Vánoce 2020.

SL X60 příměstských vlaků na platformě 10

Stanice se skládá ze dvou částí:

• Severní část s tratěmi 1 až 7 směřujícími na sever tvoří konečnou stanici pro železnice Ostkustbanan , Mälarbanan a Arlandabanan . Dráhy 1 a 2 jsou vyhrazeny pro Arlanda Express , které mají nástupiště na úrovni vlakového podlaží umožňující volný přístup. Dráhu 3 většinou využívá Uppsalapendeln a dráhy 4 až 7 se používají pro dálkovou a regionální dopravu a noční provoz na sever.
• Dráhy 10 až 19 v západní části tvoří přechodovou stanici pro Västra stambanan a místní příměstské vlaky. Dráhy 10 až 12 se většinou používají pro dálkové a regionální vlaky na jih, ale lze je použít také pro dopravu na sever, zatímco dráhy 17 až 19 se většinou používají pro dálkové a regionální vlaky na sever, ale mohou použít také pro dopravu na jih. Většina vlaků se po hlavním nádraží ve Stockholmu otočí zpět, ale některé vlaky pokračují směrem na sever. Dráhy 13-16 jsou vysokopodlažní tratě používané pro příměstské vlaky SL do července 2017, nyní se používají pro regionální a dálkové vlaky.

Na úrovni severního železničního náměstí jsou servisní stanoviště pro dálkové a regionální vlaky. Ukončující vlaky z jihu přijíždějí po kolejích 17 až 19, kde cestující vystupují, a poté pokračují do servisních skladů na sever, kde jsou vyčištěny a doplněny zásoby. Poté se vracejí na jih po kolejích 10 až 12. Dálkové vlaky ze kolejí 4 až 8 jsou spoji stejným způsobem poblíž náměstí Severní železnice.

Dojíždějící vlakové nádraží

Nástupiště na stockholmském hlavním nádraží

Stockholmská hlavní stanice byla nejrušnější stanicí na stockholmské příměstské železnici , s přibližně 53 000 nastupujícími do vlaků a přibližně tolik vystupujících každý pracovní den (od roku 2005). Dojíždějící železnice používá dvě ostrovní nástupiště, jeden pro koleje 13 a 14 (jih vlaky) a jeden pro koleje 15 a 16 (sever vlaky). Každá platforma má vstupy se vstupními branami z nižší úrovně a prodejnu jízdenek na horní úrovni se vstupem z Klarabergsviadukten . Od roku 2017 se příměstské vlaky přesunuly do samostatné stanice metra, známé jako Stockholm City Station .

Dojíždějící vlaky jedou po vlastních kolejích podél Ostkustbananu přes Tomteboda a za stanicí Karlberg jedou pod ostatní koleje, aby nedošlo ke konfliktu s dálkovými a regionálními vlaky. Za centrem se připojují k Stockholmské spojovací železnici na jih, která má od roku 1871 dvě koleje. V roce 2006 bylo konečně rozhodnuto o výstavbě Citybanan , nové trati v tunelu, a Stockholm City Station , nové stanice pro příměstské vlaky pod T-Centralen . Stavba byla zahájena v lednu 2009 a dokončena byla v roce 2017.

Autobus

Autobusové nádraží s názvem Cityterminalen se nachází v těsné blízkosti hlavního nádraží a je přímo spojeno krátkým tunelem pro pěší.

Místní služby nabízené SL zastavují na různých autobusových zastávkách poblíž východů z hlavního nádraží.

stanice metra

Služby na všech linkách sítě metra ve Stockholmu jsou poskytovány na samostatné stanici s názvem T-Centralen . Podchod pro chodce je spojen s hlavním stanicí ve Stockholmu.

Služby

Jízdní kola mimo stanici

Ringen (dále jen „prsten“) ve středu přízemí je jedním z nejvýraznějších interiérových prvků hlavního nádraží ve Stockholmu. Občané Stockholmu to rádi označují jako Spottkoppen („plivátko“).

• Arlanda Express
  • Letiště Stockholm-Arlanda
• SJ
  • Meziměstské služby
    • Falun přes Uppsala, Avesta Krylbo, Borlänge
    • Karlstad přes Katrineholm, Hallsberg
    • Gothenburg přes Södertälje Syd, Katrineholm, Hallsberg, Skövde, Herrljunga
    • Mora přes Uppsala, Avesta Krylbo, Borlänge
    • Östersund přes Uppsala, Gävle, Bräcke
    • Sundsvall přes Uppsala, Gävle
    • Malmö přes Norrköping, Nässjö, Lund
  • Noční vlak
    • Luleå přes Uppsala, Gävle, Sundsvall, Umeå
    • Narvik přes Umeå, Boden, Gällivare, Kiruna
    • Storlien přes Uppsala, Gävle, Sundsvall, Östersund, Åre
    • Malmö přes Norrköping, Nässjö, Alvesta
  • Dojíždějící železniční doprava SJ
    • Arboga přes Södertälje Syd, Strängnäs, Eskilstuna
    • Hallsberg přes Södertälje, Katrineholm
    • Linköping přes Södertälje, Nyköping, Kolmården, Norrköping
    • Gävle přes Uppsala, některé služby pokračují do Ljusdal
    • Gothenburg přes Västerås, Örebro, Hallsberg, Skövde, Herrljunga, Alingsås
    • Uppsala
    • Västerås přes Enköping,
    • Hallsberg přes Enköping, Västerås, Arboga, Örebro
  • X 2000 , od 11. prosince 2011 nazývaný také „SJ Snabbtåg“, Express Intercity services
    • Åre via Uppsala, Sundsvall, Östersund (sezónní během lyžařské sezóny v Åre)
    • Arvika přes Hallsberg , Karlstad
    • Borås přes Skövde, Herrljunga
    • Malmö přes Norrköping, Nässjö, Lund
    • Kodaň přes Norrköping, Nässjö, Lund, Malmö
    • Gothenburg přes Katrineholm, Skövde
    • Oslo přes Karlstad, Arvika
    • Nässjö přes Norrköping
    • Sundsvall přes Uppsala, Gävle
    • Uddevalla přes Skövde, Herrljunga
    • Strömstad přes Skövde, Herrljunga, Uddevalla (během letních prázdnin)
• Veolia Transport
  • Noční vlak
    • Åre (sezónní)
    • Berlín přes Kodaň, Hamburk (sezónní)
• Flygbussarna (autobus odjíždějící z Cityterminalen )
  • • Arlanda
    • Bromma
    • Skavsta
    • Västerås

Reference

externí odkazy

• Tågtider pro Stockholm C
• Trafikverket
• SJ
• Jernhusen
• Flygbussarana