Stour Valley železnice - Stour Valley Railway
| Stour Valley železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stour Valley železnice je částečně uzavřena železniční trať, který běžel mezi Shelford , v blízkosti Cambridge a Marks Tey v Essex , Anglie . Linka se otevřela v částech mezi lety 1849 a 1865. Trasa ze Shelfordu do Sudbury byla uzavřena 6. března 1967, přičemž v provozu zůstal pouze úsek ze Sudbury do Marks Tey, známý jako Gainsborough Line .
Dějiny
Následující činy parlamentu v roce 1846 a 1847 Colchester, Stour Valley, Sudbury & Halstead železnice byla oprávněna postavit linku z Marks Tey do Sudbury a poté rozšířit ze Sudbury do Clare, s odbočkou na Bury St. Edmunds odpalování na Long Melford. Před dokončením stavby společnost dvakrát změnila majitele a stala se součástí železnice Eastern Union .
Část Marks Tey do Sudbury linky byla otevřena dne 2. července 1849 a běžela po dobu 5 let, než byla převzata železnicí východních hrabství dne 7. srpna 1862.
V roce 1862 byla železnice východního svazu a železnice východních hrabství sloučeny do nové Velké východní železnice .
Po několika letech vleklých soudních sporů otevřela Velká východní železnice 1. června 1865 úsek od Haverhillu do Shelfordu a 9. srpna pak úsek od Sudbury do Haverhillu. Ve stejném roce byla také dokončena odbočka Long Melford-Bury St Edmunds z Melfordu do Bury St. Edmunds . Linka byla nyní připojena k údolí Colne a Halstead železnice v Haverhill sloužící Castle Hedingham , Halstead a Chappel a Wakes Colne .
Uzavření trati v roce 1967 pod Beeching Axe bylo předmětem vleklé bitvy a návrhu vedeného městskou radou Haverhill Urban, aby linku místní úřady dotovaly.
Zbývající provozní část linky je nyní známá jako Gainsborough Line .
Provoz
Cestující
Ve všední dny jezdily mezi Marks Tey a Sudbury v roce 1850 čtyři vlaky, z nichž jeden jel do Colchesteru. Když začala služba mezi Cambridge a Haverhill, jezdily ve všední dny tři vlaky. Od roku 1890 šest osobních vlaků jezdilo každý den ve všední den, přičemž většina cestovala z Cambridge nebo Bury St Edmunds do Marks Tey nebo Colchester.
V roce 1964 průvodčí shromáždili jízdné ve vlacích a všechny stanice na trati se staly bez personálu kromě Haverhillu a Sudbury.
Před uzavřením trati (1966–7) jezdily dva vlaky denně mezi Sudbury a Cambridge, čtyři mezi Colchesterem a Cambridge a šest mezi Marks Tey nebo Colchester a Sudbury, s podobným počtem v opačném směru. Tato služba byla provozována primárně Class 105 a Class 108 Diesel Multiple Units, ačkoli některé služby byly lokomotiva tažený.
Náklad
Hlavními přepravními toky na trati bylo uhlí mezi Peterborough a Colchester a zemědělská doprava.
Znovuotevření
Studie z roku 2004 zkoumala možnost znovuotevření trasy mezi Cambridge a Haverhill a možná celou tratí. Kampaň nyní přebírá Rail Haverhill (dříve Cambridge to Sudbury Rail Renewal Association).
Vzhledem k tomu, že se v Haverhillu plánuje v příštích letech postavit tisíce nových domů, získala se větší pozornost potřebě zlepšit dopravní infrastrukturu mezi Haverhillem a Cambridge.
Dne 12. července 2017 se členové parlamentu Matt Hancock ( West Suffolk , obvod, který zahrnuje Haverhill), Heidi Allen ( South Cambridgeshire ) a Lucy Frazer ( South East Cambridgeshire ) setkali s radním Jamesem Palmerem (starosta Cambridgeshire a Peterborough Combined Authority ), další radní a další zainteresované strany ve sněmovně, aby prodiskutovali lehké železniční spojení z Cambridge do Haverhillu. Matt Hancock MP v tiskové zprávě společnosti Rail Haverhill zdůraznil, že „„ Haverhill bude mít ze železnice obrovský prospěch “, a pokračoval:„ Snažím se přivést železnici zpět do Haverhillu. Není pochyb o tom, že lepší komunikace přinese ekonomický posílení města a zlepšení kvality života obyvatel “. V současné době probíhá studie proveditelnosti, jejíž zpráva bude předložena do konce roku 2017.
Tato linie byla kampaní pro lepší dopravu označena za kandidáta na prioritu 1 pro znovuotevření.
Reference
- Grayer, Jeffrey (2015). Impermanent Ways, The Closed Lines of Britain, Vol 9 - Eastern Counties . Nudlové knihy. ISBN 978-1-909328-28-0.
externí odkazy
- Rail Haverhill Kampaň a petice na podporu znovuotevření železnice mezi Haverhill a Cambridge.
- „Nepoužívané stanice“ . Subterranea Britannica.
- Marks Tey – Bures – Sudbury Rail Line (1849–1990)
- Přetváření Stour Valley Line