Poznaňská pevnost - Poznań Fortress

Poznaňská pevnost , v němčině známá jako Festung Posen (polsky Twierdza Poznań ), byla souborem opevnění ve městě Poznaň (německy: Posen ) v západním Polsku , postavená pod pruskou vládou v 19. a na počátku 20. století. Představuje třetí největší systém svého druhu v Evropě.

První sadou opevnění byl těsný obranný kruh kolem centrální Poznaně, včetně hlavní citadely zvané Fort Winiary (nyní park Cytadela ). Stavba těchto opevnění začala v roce 1828. Později, počínaje rokem 1876, byl po obvodu města postaven vnější obranný prsten, který se skládal převážně ze série „pevností“, které většinou stále přežívají.

Termín Festung Posen používali také nacističtí němečtí okupanti během postupu Rudé armády v závěrečných fázích druhé světové války , aby odkazoval na postavení Poznaně jako jedné z „pevností“ ( Festungen ), které měly být bráněny na všechny náklady. Padlo v bitvě u Poznaně (1945) , přičemž Fort Winiary byla posledním bodem odporu.

Počáteční plánování

Poznań ( Posen ) se dostala pod pruskou nadvládu s Druhým rozdělením Polska v roce 1793. Jeho středověké městské hradby byly do té doby zastaralé a byly většinou strženy na počátku 19. století, aby se usnadnil růst města. Pruské úřady poprvé plánovaly výstavbu nových opevnění v prosinci 1815. Město leželo na nejkratší trase od hranic s Kongresovým Polskem (a tedy s Ruskou říší ) do Berlína a bylo také důležitým bodem na trase ze Západního Pruska do Slezska ; proto podle generála Karla von Grolmana jeho opevnění ukázalo, že Prusko nemělo v úmyslu se těchto zemí vzdát, a porazilo by „nepřetržité intriky a spiknutí“ ze strany Poláků. Předběžný plán načrtnutý Grolmanem dne 9. července 1817 počítal s opevněním kopce Winiary severně od města a také prostoru kostela sv. Kazimierze ve Śródce na východě. Armádní inženýři přidali k těmto plánům jez na řece Warta ( Warthe ), který by umožnil využití řeky jako součásti obrany.

Stavba byla naplánována na začátek v roce 1817, ale zpočátku nebyly k dispozici žádné finanční prostředky (kvůli nákladům na opevnění Kolína a Koblenze ). Plánování však pokračovalo: v roce 1823 Grolman navrhl obrannou linii obklopující levobřežní (hlavní) část města s dodatečným opevněním 500–1 000 metrů před hlavní linií.

V roce 1827 byl Johann von Brese , který tehdy pracoval ve strojírenské sekci ministerstva války, pověřen připravit podrobný plán. Výsledek ze dne 23. března 1828 zahrnoval velkou pevnost na Winiary Hill, opevnění na katedrálním ostrově ( Ostrów Tumski ) a pravém břehu a základní obrannou linii obklopující levobřežní město. Plán schválil generál Gustav von Rauch (hlavní inspektor pevností) a poté jej generál Karl von Hake předložil králi Fridrichu Vilémovi III. , Který jej v zásadě schválil a požádal Raucha, aby provedl některá vylepšení. Ty byly 18. června 1828 odsouhlaseny komisí důstojníků v čele s Rauchem a poté doplněny samotným Rauchem (kvůli Rauchovi bylo z plánů vyloučeno Grolmanovo navrhované dodatečné vedení před hlavní obranou). Král dal své konečné schválení dne 14. srpna 1828 a nařídil Hakeovi, aby zahájil stavbu pevnosti Winiary a jezů na Wartě a na potoku Wierzbak ( Wierzbach ).

Stavba vnitřního opevnění

Dne 14. března 1828 byl kapitán Moritz von Prittwitz und Gaffron , který byl členem Rauchova výboru, jmenován náčelníkem stavby Festung Posen . V květnu začal s pěti podřízenými důstojníky vytyčovat obrys prvního opevnění - obranných kasáren pevnosti Winiary (později reduit ). Stavba začala 23. června 1828 (pevnost bude dokončena v roce 1839). Fortifikace také brzy začala severně od katedrály v Poznani a v jihozápadní části hlavní obranné linie. Práce byla prováděna 5. divizí pionýrů, přemístěnou z Glogau ( Głogów ). Po polském listopadovém povstání proti Rusku v roce 1830 byly nedokončené opevnění dočasně obsazeny pro obranné účely.

V letech 1829–1832 byl na Wartě postaven jez Große Schleuse . V říjnu 1832 byl hlavní proud řeky Warta přesunut na západ, přičemž bývalý proud byl uzavřen přepadovým jezem ( Große Überfall ), spojeným s obranným mostem se sedmi rozpětími. V letech 1832–1837 byla postavena Kleine Schleuse na Wierzbaku. Dom Schleuse jez na východní straně Tumského ostrova byla postavena v roce 1834-1838, s Dom Flesche lunety na sever. Dne 1. října 1834 byl Festung Posen klasifikován jako „pevnost druhé třídy“ a dokončené části opevnění byly vyzbrojeny. Kolem roku 1837–1838 byly jižně od Fort Winiary postaveny Magazin Cavalier a Ziegel Flesche . Práce pokračovaly také na pravém břehu, kde měly být dvě pevnosti spojené náspy. Severní nábřeží, obsahující Bydgoszcz Gate, byla dokončena v roce 1839.

Dne 16. března 1839 král nařídil obnovu prací na opevnění, které bylo pozastaveno. Brese vytvořil pracovní plány dne 1. února 1840 a král schválil roční rozpočet 300 000 talarů . Práce začaly znovu v březnu 1840 pod novým ředitelem Reichelem (nahrazen Langeem v padesátých letech 19. století). Jako první byly postaveny bašty III a V. Práce byly přerušeny v roce 1848 kvůli velkopolskému povstání a „ jaru národů “. Později byly postaveny bašty IV, VI, II a I a v letech 1860–1861 byly vybudovány spojovací cesty a řada cihelných srubů . Tím byl prsten ( enceinte ) kolem levobřežního města dokončen . Každá ze šesti bašt měla velký caponier zastíněný náspy spojenými s kavalíry . Na ostrově Grobla (Graben), za jezem Graben Schleuse, byl také samostatný kaponier .

Práce pokračovaly také na pravém břehu, pevnost Reformaten byla dokončena v roce 1842 a Varšavská brána v roce 1845, stejně jako Cybina Cavalier , Cybina Schleuse , Cybina Flesche a Fort Rochus (a přilehlé náspy) na jihu. Jako poslední byla postavena část obsahující Kaliszovu bránu.

Kolem roku 1850 bylo rozhodnuto o vytvoření nezávislé pevnosti na Ostrów Tumski. Kanály byly postaveny východně a západně od ostrova, částečně pro ochranu před povodněmi ( Vorfluthský průplav I a II), dokončené do roku 1864. Obrana byla postavena v druhé polovině padesátých let 19. století: Dom Redoute na jižním konci ostrova, nábřeží na východní a západní strany ostrova a Dom Lünette na severozápadě. Kolem roku 1862 byl dokončen příkop Dom Redoute .

V roce 1864 byla poznaňská pevnost prohlášena za dokončenou a překlasifikována na pevnost „první třídy“. Král Vilém I. vydal dekret přejmenující mnoho prvků opevnění na počest pruských generálů.

Pozdější úpravy centrálního prstence opevnění vyplynuly především ze zavedení nových typů výzbroje a munice a z budování železničních a tramvajových tratí. V letech 1869–1872 byla přestavěna severovýchodní opevnění, aby mohla být vybudována železnice do Torunu (Thorn). Byly vybudovány a posíleny obchody s práškem; v letech 1873–1874 byly rozšířeny náspy kolem skladů prášku. V letech 1875–1877 byly dřevěné mosty většinou nahrazeny ocelí a také byly posíleny brány v opevnění. Ritter Thor byl postaven v letech 1881–1882, aby zlepšil přístup k nové železniční stanici města.

V devadesátých letech 19. století byl po obvodu města postaven vnější kruh pevností a velká část vnitřního kruhu začala být zbořena (viz níže). Hlavní pevnosti však zůstaly v provozu. V roce 1910 probíhaly posily ve Fort Winiary, Fort Steinäcker a Cavalier Aster .

Prvky levobřežního opevnění

Níže byly uvedeny hlavní prvky prstence opevnění na levém břehu Warty (uvedené v pořadí proti směru hodinových ručiček):

• Fort Winiary. Hlavní pevnost, ležící severně od města, jak to tehdy bylo, a lidově známá jako poznaňská citadela ; přeměněn po druhé světové válce na park Cytadela. Podrobnosti o jeho stavbě a historii najdete v Poznaňské citadele .
• Kleine Schleuse („Malý zámek“), jez vybudovaný v letech 1832–1837 na toku Wierzbak ( Wierzbach ), který tekl na východ směrem k Wartě (tato část toku je nyní spojena s Bogdankou a protéká podzemními drenážními trubkami). Jez byla napojena na západním konci Fort Winiary v Reduit na severu a Fort Vojtěcha (Hake) na jih.
• Fort Adalbert , v roce 1864 přejmenovaný na Fort Hake . Postaven ve 30. letech 19. století na severní straně kopce s kostelem svatého Wojciecha ( sv. Vojtěcha ).
• Ziegel Flesche („Cihlová luneta“, pojmenovaná podle cihelny na Wierzbaku), později Waldersee Flesche , luneta situovaná poněkud západně od opevnění probíhající jižně od pevnosti Fort Adalbert, s níž je spojuje dlouhá soutěska . Postaven na konci třicátých let 19. století.
• Magazin Cavalier , opevněné nábřeží mezi Fort Adalbert a Bastion VI, postavené 1837–1838.
• Bastion VI, přejmenovaný na Bastion Waldersee v roce 1864. Stál blízko křižovatky dnešního Al. Niepodległości a ul. Solna ; západní linie opevnění obecně sleduje dnešní Al. Niepodległości a ul. Kościuszki . Mezi Bastionem VI a Bastionem V byl Cavalier VI ( Cavalier Bonin z roku 1864).
• Bastion V, v roce 1864 přejmenovaný na Bastion Tietzen , severně od místa, kde nyní stojí budova Zamek („císařský hrad“). Připojeno k Bastion IV Cavalier V ( Cavalier Stockhausen ). Na západě byl další kaponier poblíž tehdejšího nádraží, nyní zabudovaný pod kruhovým objezdem Rondo Kaponiera na západním konci Święty Marcin .
• Bastion IV, v roce 1864 přejmenovaný na Bastion Colomb . Stál částečně na místě parku na ul. Powstańców Wielkopolskich západně od Al. Niepodległości. A srubu přežije; byla vyhloubena a obnovena v roce 1998 a nyní v ní sídlí hospoda. Mezi Bastionem IV a Bastionem III byl Cavalier IV ( Cavalier Strotha ).
• Bastion III, přejmenovaný Bastion Grolman v roce 1864 a Reduta Przemysława po první světové válce připojen k Bastion II Cavalier III ( Cavalier Rohr ). Stála blízko dnešního Plac Andersa . Bašty a kavalery I – III tvořily jižní okraj opevnění s částečným příkopem vpředu.
• Bastion II, v roce 1864 přejmenovaný na Bastion Brünneck . S Bastion I spojen Cavalierem II ( Cavalier Witzleben ).
• Bastion I, přejmenovaný Bastion Röder v roce 1864, v blízkosti západního břehu Warta. Běžel na východ od něj na tehdejší ostrov Grobla ( Graben ) byl Cavalier I ( Cavalier Boyen ).
• Graben Schleuse nebo Grabendamm , v Cavalieru I, přepadový jez na rameni řeky západně od Grobly. Regulovalo hladinu vody v této větvi a v příkopu jižního opevnění.

Prvky pravobřežního opevnění

Níže byly uvedeny hlavní prvky opevnění na pravém břehu Warty:

• Fort Rochus , v roce 1864 přejmenovaný na Fort Rauch , a Fort św. Rocha (později Reduta Marcinkowskiego ) po 1. světové válce střežila jižní konec pravobřežního opevnění, v blízkosti dnešního mostu St. Roch. Na západ od pevnosti, na břehu řeky, byla kaponiéra . Dělostřelby přežily demolice ve 20. letech 20. století.
• Cybina Cavalier , v roce 1864 přejmenovaná na Cavalier Aster , na jižním břehu potoka Cybina , poblíž dnešního západního konce Maltského jezera . V letech 1869–1870 zde byla postavena skladiště prášku (č. 6) a v roce 1872 prášková laboratoř. Kavalír byl posílen v roce 1910.
• Cybina Flesche (Lünette) , postavená v letech 1845–1846, v roce 1864 přejmenovaná na Lünette Aster , a po první světové válce Reduta (Warownia) Rusa. Ležela východně od Cavalier Aster, v oblasti dnešního Maltského jezera.
• Cybina Schleuse („Cybina Lock“), na Cybině od Cavaliera Astera. Jižní brána byla vyplněna po druhé světové válce, ale severní brána zůstává v provozu (byla prodloužena). Leží pod ul. Jana Pawła II , a je viditelná, když je hladina řeky nízká.
• Pevnost Reformaten , přejmenovaná na Fort Prittwitz-Gaffron v roce 1864, a Reduta (Warownia) Reformatów po první světové válce, dokončená v roce 1842. Postavena na kopci vedle likvidovaného opatství kostelem sv. Kazimierze ve Śródce , na dnešní ul. Podwale . Spodní patro reduitu stále existuje.

Opevnění na Ostrów Tumski

Níže byly uvedeny hlavní prvky opevnění na Ostrów Tumski (ostrov katedrály):

• Dom Schleuse („Katedrální zámek“), jez a most postavený v letech 1834–1838 na východní větvi Warty (zvané Cybina ). Zámek byl zbořen po první světové válce, ale západní předmostí přežívá (na východním okraji Ostrów Tumski, v blízkosti katedrály).
• Nördlicher Dom Cavalier („Severní katedrála Cavalier“), dokončena v roce 1832, severně od katedrály. V roce 1861 byl postaven sklad prášku s kapacitou 51 tun.
• Domwerk II (dříve Hauptwerk No II nebo Dom Lünette ), opevněné postavení na západním konci severní katedrály Cavalier.
• Fort Radziwill (původně Dom Redoute nebo Domwerk I ), přejmenovaný Reduta (Warownia) Radziwiłła po první světové válce, postavený v pozdních 1850s na jižním konci Ostrów Tumski. Měl příkop (dokončen v roce 1862). Pevnost přežila demolice ve 20. letech 20. století.
• Dom Flesche , později Fort Steinäcker , luneta nějakým způsobem severně od katedrály, postavený ve třicátých letech 19. století. V roce 1836 byl v přední části proveden násep, který také stínil novou přístupovou cestu. Na počátku sedmdesátých let 19. století byla východní větev řeky (Cybina) učiněna tak, aby nabírala severnější směr, a tak Fort Steinäcker umístil na Ostrów Tumski. Pevnost byla posílena v roce 1910. Po první světové válce byla přejmenována na Reduta (Warownia) Lecha .
• Fort Roon , postavený na východním konci Velkého zámku (původně tam byla menší pevnost, zvaná Brückenkopf ). Po 1. světové válce byla přejmenována na Reduta (Warownia) česky. Reduit přežívá, nachází se na místě kogeneračního závodu na severu Ostrów Tumski a je vidět z východního břehu Warty.
• Große Schleuse („Velký zámek“), jez sloužící také jako most, postavený na hlavní větvi Warty v letech 1829–1832, jen na východ od Fort Winiary. Později byla jezová brána rozšířena, aby mohla do města plout větší lodě. Jez byl zbořen po první světové válce, ale předmostí je stále vidět.

Brány

Brány musely být postaveny tak, aby umožňovaly přístup dovnitř a ven z oblasti uzavřené prstencem opevnění. Následující čtyři brány, v severních částech opevnění, byly postaveny ve třicátých letech 19. století:

• Schillings Thor (v polštině známý jako Brama Szelągowska ), mezi Fort Winiary a Great Lock, na cestě do osady Szeląg (Schilling), nyní ul. Szelągowska .
• Kirchhofs Thor („Churchyard Gate“, polsky Brama Cmentarna ), mezi Malým zámkem a hřbitovy na jihozápadním svahu Fort Winiary (kde se dnes nacházejí vojenské hřbitovy). Brána umožňovala přístup na silnici do Oborniki (dnešní Al. Armii Poznań ). V letech 1889–1894 jej nahradil srubový dům na železnici, který tam byl postaven.
• Mühl Thor („Mlýnská brána“, Brama Młyńska ), u Fort Adalbert, u silnice vedoucí k mlýnu na Wierzbaku , zhruba dnešní ul. Przepadek .
• Bromberger Thor („Bydgoszcz Gate“, Brama Bydgoska ), v opevněných náspech východně od katedrálního zámku, na silnici do Bydgoszcz (Bromberg), nyní ul. Bydgoska ve Śródce . Brána a opevněná část, která ji obsahovala, byla dokončena v roce 1839.

Následující další brány byly postaveny v pozdějších obdobích:

• Wilda Thor („Wilda Gate“, polsky Brama Wildecka ), postavená od roku 1841 mezi Bastions II a III, na cestě do Wilda (dnešní ul. Półwiejska , poblíž křižovatky s ul. Krakowska ).
• Berliner Thor („Berlínská brána“, Brama Berlińska ), postavený v letech 1843–1850 mezi Bastiony IV a V, rozšířený v letech 1867–1869, upravený pro tramvajový provoz v roce 1880. Toto byla hlavní brána města, na ulici Sv. Martina ( Święty Marcin ), vedoucí k silnicím do Berlína a Głogowa (Glogau) a k původnímu nádraží v Jeżycích (na místě dnešní Staré zoo).
• Warschauer Thor („Varšavská brána“, Brama Warszawska ), postavený v roce 1845, na cestě do čtvrti Komadoria a do Varšavy , v oblasti dnešního kruhového objezdu Rondo Śródka .
• Warthe Thor („brána Warta“), na pravém břehu poblíž pevnosti Fort Rauch, umožňující přístup z vnější strany opevnění do čtvrti Berdychowo a trajektu do Grobly.
• Kuhndorfer Thor ( Brama Kundorfska ), později Königs Thor („Královská brána“, Brama Królewska ), postavený c. 1849–1852, na dnešní ul. Libelta , dále cesta vedoucí do osady Ku (h) ndorf a na západ do Jeżyce .
• Graben Pforte , postavený 1853–1856, malá brána umožňující přístup z Grobly (Graben) na trajekt do Berdychowa.
• Eichwald Thor ( Brama Dębińska ), který není součástí původních plánů, ale byl postaven po roce 1855 a vede do Dębiny (Eichwald), poblíž jižního konce dnešního ul. Garbary .
• Kalischer Thor („Kaliszova brána“, Brama Kaliska ), na pravém břehu, na severní straně Fort Rauch, na cestě do Kaliszu . Jako památka byla zachována, když byla po 1. světové válce zbořena většina opevnění. Stála na dnešním ul. Berdychowo .
• Brána postavená c. 1865 poblíž Bastionu IV, pro železniční vlečku vedoucí dovnitř prstence, poblíž dnešního ul. Taylora .
• Ritter Thor („Rytířská brána“, Brama Rycerska ), postavený v letech 1881–1882 v Cavalier Strotha (na jižním konci dnešní ul. Ratajczaka ), vedoucí k vlečkám nového nádraží.

Stavba vnějších pevností

Obležení Sevastopol (1854-1855) , a to Dybbol během dánského války z roku 1864 ukázala, že představa o těsném kruhu opevnění, které mají být zastaralé, jak by to mohlo být rozděleny poměrně snadno moderní dělostřelectvo. Prsten byl také oslaben potřebou, aby jím procházely železniční tratě. To vedlo Inženýrský výbor vrchního inspektorátu pevností, aby v 60. letech 19. století zvážil možnost modernizace. Bylo rozhodnuto postavit vnější kruh dělostřeleckých pevností, vzdálený 2–6 km a 6 km od stávajícího vnitřního kruhu.

Po práci Landes-Verteidigungs-Kommission a zprávě polního maršála von Moltkeho o francouzsko-pruské válce vydal král Wilhelm dne 5. listopadu 1871 dekret, kterým nařídil komisi připravit plány nezbytných změn opevnění ve sjednoceném Německu . Další dekret ze dne 24. června 1872 snížil počet pevnostních měst na 49. Festung Posen patřil mezi 17 pevností, které měly být modernizovány tak, aby dokázaly odolat obléhání.

Přípravy na novou budovu začaly v roce 1869, což vedlo ke dvěma předběžným plánům. Jedna zajišťovala 11 hlavních pevností a 8 mezilehlých pevností ( Zwischenwerk ) v okruhu 6–7 km, druhá pro 6 hlavních a 3 mezilehlé pevnosti v okruhu 3 km.

Dekrety ze dne 24. června 1872 a 29. května 1873 stanovily plány na opevnění v Říši a za tímto účelem povolily konfiskaci půdy. Předběžný plán byl dokončen dne 1. června 1873, který obsahoval 8 hlavních pevností a 3 mezilehlé pevnosti. Toto bylo Komisi předloženo výnosem ze dne 31. března 1874; Komise dokončila svou práci na plánu dne 7. dubna 1874 a byl schválen ministerstvem války vyhláškou ze dne 17. listopadu 1874. Konečné plány byly schváleny 24. února 1876, přičemž bylo stanoveno 9 hlavních pevností (navržených Hansem Alexisem von Biehlerem) ) a 3 mezilehlé. Akt Říšského sněmu ze dne 30. května 1873 vyčlenil na projekt více než 7 milionů talarů (pátá největší částka poskytnutá na modernizaci pevnosti). Francouzští váleční zajatci byli také využíváni jako volná práce.

Hlavní pevnosti byly stavěny v prstenci o průměru 9,5 km v pravidelných intervalech 3–4 km, tvořící obrannou linii dlouhou asi 30 kilometrů (19 mi), která se nachází 2,0–4,5 km od vnitřního prstence. Mezery v prstenci v údolí Bogdanka a Warta byly vyplněny mezilehlými pevnostmi (pevnosti IVa a IXa v údolí Warta a VIa mezi Bogdanka a Wierzbak). Nejvýchodnější pevnost III, docela vzdálená od ostatních, byla posílena třemi permanentními dělostřeleckými bateriemi. Všechny pevnosti měly být spojeny silniční sítí založenou na kruhové silnici několik set metrů za pevnostmi a radiálními silnicemi vedoucími k vnitřnímu okruhu. Velké střelnice byly postaveny v Komandorii a Główně na severovýchodě města a dvě cvičiště v Górczyně a Karolinu.

Práce začaly v roce 1876, vyznačením hranic míst pevnosti (kameny označenými FG pro Festungs-Grenze ). Poté začaly práce s pevnostmi na berlínské silnici, aby se vynahradilo oslabení vnitřního kruhu způsobené novým nádražím. Dále byly postaveny jižní a východní pevnosti. Severní pevnosti V a VI byly postaveny jako poslední a byly upraveny přidáním druhého nábřeží.

Každá pevnost trvala asi čtyři roky, přičemž poslední (pevnost V) byla dokončena v roce 1886. Ve stejném období byla dokončena kruhová silnice.

Nové rakety využívající nitrocelulózu , zavedené v roce 1883, byly v testech v Kummersdorfu ukázány jako účinné proti standardním opevněním. Ještě silnější výbušný materiál - melinit - představila v roce 1886 Francie a 1888 Německo. V důsledku toho komise pracovala v letech 1885 až 1887 na posílení systému pruské pevnosti. Závěr byl takový, že dělostřelectvo muselo být více distribuováno, než aby se soustředilo do pevností, a samotné pevnosti měly být bráněny před útokem ze všech stran, které sloužily jako silné body odporu pěchoty, převážně pomocí kulometů . Role lineárního opevnění byla omezena na minimum.

Dekret ze dne 10. prosince 1888 nařídil přezkoumání systému opevnění, což vedlo k vyhlášce ze dne 9. května 1889, ve které byl Festung Posen jedním ze 17 systémů pevnosti „nejvyšší důležitosti“ určených k modernizaci. Vyhláška ze dne 13. května 1887 již stanovila rozšíření opevněných oblastí kolem Poznaně, Metz a Štrasburku a práce v Poznani začaly téhož roku. Během několika let byly postaveny přechodné pevnosti Ia, IIa, IIIa, Va, VIIa a VIIIa, dokončené v roce 1896 podle oficiálních záznamů.

Tak byl vytvořen pravidelný prsten se střídajícími se hlavními a mezilehlými pevnostmi, rozmístěnými přibližně 2 km. Mezi pevnostmi VIa a VII byla stálá baterie ( Bogdanka ), podobné velikosti jako střední pevnosti. Prsten byl posílen o 43 úkrytů pro pěchotu, munici a dělostřelectvo, většinou na severu mezi pevnostmi IV a VIII. Jižně od pevnosti III byl na Cybině vybudován jez. Na varšavské silnici poblíž pevnosti IIIa byl postaven mírový prášek a také dvě nové střelnice poblíž pevností IIIa a VII. Současně prošly modernizací všechny hlavní pevnosti a tři nejstarší mezilehlé pevnosti. Práce si vyžádaly zvětšení velikosti poznaňské posádky, což vedlo k vybudování kasárenského komplexu v oblasti dnešních ulic Bukowska a Grunwaldzka .

Další změna koncepce byla stanovena výnosem ze dne 23. ledna 1900. Festung Posen byl opět zařazen do nejvyšší kategorie, tentokrát „velkých pevností“. Po odstranění vnitřního prstence na levém břehu jej bylo třeba posílit. V jižní a východní části byly postaveny nové úkryty, deset pro pěchotu, tři pro dělostřelectvo a tři pro munici. Proběhly také další modernizační práce, dokončené kolem roku 1907. S rostoucím politickým napětím nařídil výnos ze dne 15. května 1913 stavbu nových pevností k vytvoření širšího prstence, k tomu ale nikdy nedošlo. Kolem stávajících pevností však bylo postaveno přes sto úkrytů různých typů.

Obvodové pevnosti a jejich současný stav

Hlavní pevnosti ve vnějším prstenci jsou následující:

• Pevnost I (Röder). Postaven 1878–1880, leží na ul. Książęca ve Starołęce. V roce 1944 přeměněn na továrnu na letadla Focke-Wulf s železničním přístupem ze stanice Poznaň-Starołęka. Stále částečně průmyslově využíván.
• Pevnost II (Stülpnagel). Postaven 1878–1882, leží na ul. Obodrzycka v Żegrze ( Rataje ). V roce 1944 přeměněn na továrnu Focke-Wulf s železniční přípojkou a vlečkou.
• Pevnost III (Gröber). Postaven v letech 1877–1881. Leží v Nové zoo. Kasárna měla být přeměněna na delfinárium; střecha byla odstraněna, ale projekt nebyl dokončen.
• Fort IV (štikozubec). Postaven v letech 1878–1882. Leží v Karolinu, na ul. Bałtycka. Byl na místě továrny na munici během druhé světové války, poté byla zbořena. Některé fragmenty zůstaly.
• Pevnost V (Waldersee I). Postaven v letech 1879–1883. Leží na ul. Lechicka, od Osiedle Wichrowe Wzgórze ve Winogrady . Příkopy byly zastřešeny ve druhé světové válce a použity jako sklady munice (později vyplněné). Přední caponier a další fragmenty přežijí.
• Pevnost VI (Tietzen). Postaven v letech 1879–1883. Leží na křižovatce ul. Lutycka a ul. Strzeszyńska v Jeżycích . Používá se armádou po roce 1945, přežívá v dobrém stavu.
• Pevnost VII (Colomb). Postaven 1876–1880 (modernizován 1887–1888). Leží na Al. Polska v okrese Ogrody. Během druhé světové války to byl první nacistický koncentrační tábor zřízený na polském území. Popravou, mučením a drsnými podmínkami tam zahynulo až 20 000 Poláků, převážně z Velkopolské oblasti. Nyní je to muzeum mučedníků.
• Pevnost VIII (Grolman). Postaven v letech 1876–1882. Leží na ul. Grunwaldzka a ul. Bułgarska, vedle fotbalového stadionu Lech Poznań .
• Pevnost IX (Brünneck). Postaven v letech 1876–1880. Leží v Świerczewo ( Wilda ), na ul. Głazowa. Byl plně zastřešen, aby poskytl velký úložný prostor. Přežívá v dobrém stavu, částečně průmyslově využíván (obsahuje také nepoužívané policejní parkoviště). Kopce v parku kolem něj využívají cyklisté a další řidiči rekreačních vozidel.

Níže jsou uvedeny mezilehlé pevnosti:

• Fort Ia (Boyen). Postaven v letech 1887–1890 v Minikowu. Příkopy částečně obsahují vodu, kvůli poškození drenážních trubek.
• Pevnost IIa (Thümen). Postaven v letech 1887–1890 v Chartowo ( Rataje ). Obnoveno a používáno skupinou na ochranu přírody a skautskými skupinami. Příkop částečně naplněný.
• Pevnost IIIa (Prittwitz). Postaven v letech 1887–1890 v Miłostowu. Ocelové okenice přežijí (svého druhu, které se v jiných pevnostech nepoužívají). Upraveno pro použití jako krematorium.
• Pevnost IVa (Waldersee II). Postaven v letech 1878–1881 ve Wilczy Młyn, nyní na ul. Lechička. Poškozený ve druhé světové válce, později částečně zbořen. Spravováno průzkumnými skupinami.
• Fort Va (Bonin). Postaven v letech 1887–1890 v Piątkowo , nyní leží jižně od Osiedle Bolesława Chrobrego. Poškozeno při útoku ruských vojsk v únoru 1945. Hlavní vodní nádrž přežila až donedávna, i když byla nelegálně odvezena do šrotu.
• Pevnost VIa (Stockhausen). Postaven 1879–1882 v Golęcinu. Poškozený ve válce, poté zbořen. Fragmenty přežijí.
• Pevnost VIIa (Strotha). Postaven v letech 1887–1890 v Marcelinu. V průmyslovém použití.
• Pevnost VIIIa (Rohr). Postaven 1887–1890 v Górczyně (nyní poblíž Osiedle Kopernika). Dobře udržovaný; byl použit jako sklad.
• Pevnost IXa (Witzleben). Postaven 1877–1880 v Dębiec. Částečně zbořen v roce 1941 při stavbě železnice. Většina vnějšího plotu přežije.

Částečná demolice vnitřního prstence

Vnitřní kruh opevnění byl nyní vojensky nadbytečný a brzdil rozvoj města. Starosta Richard Witting , přicházející do úřadu v roce 1891, se ho pokusil zlikvidovat. Armáda požadovala od města 18 milionů marek jako kompenzaci za půdu, nakonec sníženou na 12 milionů (celkový rozpočet města v roce 1898 činil 3,77 milionu marek). Částku nakonec armádě zaplatila ústřední vláda, která se stala vlastníkem půdy. Demolice byla potvrzena výnosem císaře Wilhelma II ze dne 3. září 1902. Názvy, které byly dány prvkům vnitřního opevnění, byly přeneseny do pevností v novém vnějším prstenci, ačkoli některé pevnosti dostaly nová jména.

Ještě před oficiálním rozhodnutím byly zahájeny některé demoliční práce, včetně výměny hřbitovní brány za srubový dům novou železnicí v letech 1889–1894.

Za dalšího starosty Ernsta Wilmse byla v roce 1903 zřízena královská komise, která dohlížela na rozvoj města, a to pod vedením Josepha Stübbena . Bylo vyvinuto úsilí dát do pořádku půdu dříve obsazenou opevněním.

Demolice levobřežního vnitřního opevnění skončila v roce 1912. Zůstala zde pouze pevnůstka Bastion III Grolman a srub na Bastion IV Colomb. Fort Winiary, a opevnění Ostrów Tumski a pravém břehu, také zůstal.

Po první světové válce

Ve Velkopolském povstání (1918–1919) německé síly z velké části zůstaly ve svých kasárnách nebo se uchýlily do pevností. Pevnosti byly obecně převzaty polskými silami vyjednáváním, někdy jim předcházela výměna palby nebo krátký boj.

Nové polské úřady pokračovaly v demolici vnitřního opevnění. V roce 1919 byla zahájena demolice Velkého zámku a katedrálního zámku a v roce 1920 byla zahájena demolice hradeb Fort Rauch a opevnění vedoucí k Bydgoszczské bráně a byly připraveny demolice pevností Prittwitz a Rauch. Centrální rozkaz ze dne 20. června 1920 zakázal pokračovat v takové práci bez konzultace.

Názvy prvků opevnění byly změněny nebo nahrazeny stávajícími polskými ekvivalenty, zatímco vnější pevnosti se vrátily k číslování před rokem 1902.

Dne 27. ledna 1921 byli nezaměstnaní demobilizovaní vojáci přiděleni k pokračování demolice Reduty św. Rocha a Reduta Reformatów, jejichž cílem je ponechat pouze kamenné základy svahů, se připravily na možné opětovné použití. V červenci 1921 byla zahájena demolice katedrální pevnosti a nábřeží Reduta Rusa. Nakonec, 30. ledna 1923, vojenské úřady souhlasily s generální demolicí vnitřního opevnění, která většinou probíhala v letech 1924 až 1927. Fort Winiary přežila, stejně jako dělostřelby v Reduta Marcinkowskiego (dříve Sw. Rocha), Reduta Radziwiłła a Reduta Reformatów , stejně jako Reduta Czecha a Kaliszova brána (vlevo jako památník).

Vnější pevnosti byly obecně ponechány beze změny (kromě zrušení některých prací prováděných během války) a nadále tvořily základ obranných plánů města. Nebyli však připraveni k bitvě a někteří zůstali bez dozoru, kde je místní používali ke skladování nebo dokonce k bydlení (což armáda tolerovala).

Na konci dvacátých a na začátku třicátých let město vyjednávalo s armádou o zrušení stavebních omezení kolem vnějších pevností, což bylo provedeno, ačkoli byl návrh na přesun pevností do města pro civilní obranu a přesun vojenské linie obrany dále ven. (jak Němci dříve plánovali), byl odmítnut.

V roce 1931 výbor přejmenován na vnější pevnosti na počest polských patronů, většinou vojenské (I Krzysztof Żegocki , Ia General Krzysztof Arciszewski , II Aleksander Kraszewski , IIa Kazimierz Wieckowski , III generála Józefa Niemojewski , IIIa General Józef Sułkowski , IV Henryka Dembiński , Iva Augustyn Brzeżański , v je Mycielskis , Va Obecné Ludwik Mieroslawski , VI Kazimierz Mielecki , na základě obecného Ludwik Bogusławski , VII Florian Dąbrowski , VIIa Obecné Zygmunt Zieliński , VIII Obecná Kazimierz Grudzielski , VIIIa Obecné Michał Sokolnicki , IX Edmund Taczanowski , IXa Obecné Wincenty Axamitowski ). Tato jména nebyla široce používána.

Během druhé světové války nacistické okupace , Fort VII získal proslulost jako nacistického koncentračního tábora , kde se až 20.000 Poláci zemřeli. V letech 1940 až 1945 tvořily Fort Grolman a Fort Rauch jádro zajateckého tábora Stalag XXI-D . V pozdější části války byla Poznaň prohlášena za jedno z měst opevnění ( Festungen ), které nacisté zamýšleli za každou cenu bránit, a tak bylo jméno Festung Posen obnoveno. Vnější pevnosti byly použity k obraně města během bitvy u Poznaně (1945) a Fort Winiary byla posledním bodem odporu obránců, reduitem způsobeným značným poškozením. Po válce bylo místo Fort Winiary přeměněno na park Cytadela .

Viz také

• Historie Poznaně

Reference

• Jacek Biesiadka, Andrzej Gawlak, Szymon Kucharski, Mariusz Wojciechowski: Twierdza Poznań. O fortyfikacjach miasta Poznania w XIX i XX wieku. , Poznań 2006, Wydawnictwo Rawelin, ISBN  83-915340-2-2
• Jarosław Chorzępa: Fortyfikacje . Przewodnik po Polsce , Warsaw-Gdańsk 2005, ISBN  83-89917-08-4 , druhé vydání. Varšava 2007, ISBN  978-83-60887-04-2
• Zygmunt Rola: Tajemnice wielkopolskich fortyfikacji , 2004, Wydawnictwo Zysk i S-ka, ISBN  83-7298-626-6
• Witold Gostyński, Zbigniew Pilarczyk: Poznań. Fortyfikacje miejskie , Poznań 2004, Wydawnictwo Miejskie, ISBN  83-89525-91-7

Poznámky

externí odkazy

• Twierdza Poznań: Marcin Walkowiak
• Twierdza Poznań: Mariusz Wojciechowski
• Festung Posen: fotografie

Souřadnice : 52,4219 ° N 16,9352 ° E 52 ° 25'19 "N 16 ° 56'07" E /  / 52,4219; 16.9352