Texas State Highway Loop 1 - Texas State Highway Loop 1

State Highway Loop 1
Dálnice MoPac
Smyčka 1 je zvýrazněna červeně
Informace o trase
Délka	41,357 km
Existoval	1967 - současnost
Hlavní křižovatky
Jižní konec	SH 45
Severní konec	SH 45 Mýtné
Umístění
Kraje	Travisi , Williamsone
Dálniční systém
Dálnice v Texasu Mezistátní NÁS Stát Mýtné Smyčky Ostruhy FM/RM Park Rec ← SH 1 → FM 1

Loop 1 je dálnice, která poskytuje přístup na západní stranu Austinu v americkém státě Texas . Jmenuje se Mopac Expressway (nebo, podle některých dálničních známek, Mopac Boulevard ) podle Missouri Pacific Railroad (nebo „MoPac“). Místní obyvatelé téměř vždy používají název „MoPac“ místo toho, aby silnici nazývali číslem, což může způsobit velký zmatek, protože několik značek podél silnice používá tento název.

Původní část dálnice byla postavena v 70. letech 20. století po pravé straně cesty Missouri Pacific Railroad (nyní ve vlastnictví Union Pacific ), přičemž železniční tratě běžely v dálničním mediánu mezi West 8th Street a Northland Drive. Na severu vedou koleje podél východní strany novějších úseků dálnice od Northland Drive do Braker Lane.

Dějiny

Označení trasy

První zmínka o smyčce 1 se dostala do veřejného záznamu v roce 1929. V roce 1944 navrhla plánovací komise města Austinu (CMAC), aby byla dálnice postavena v částech nedostatečně využívaného práva přednosti ve vlastnictví železnice MoPac. Dálnice tak nakonec dostala pro svou blízkost železnice přezdívku „MoPac“. Číslo bylo původně použito pro Spur 1 určený 26. září 1939 z US Highway 90 (US 90) do rybí líhně Uvalde jako přečíslování SH 3 Spur . Tato trasa byla zrušena 16. prosince 1943. 26. března 1958 byla určena nová trasa, nazývaná také Spur 1, z USA 80A do I-10 . Tato trasa se stala součástí smyčky 16 31. července 1964, která byla zrušena 26. června 1974, když byla převedena do přesměrovaných USA 62 a USA 85. Smyčka 1 byla poprvé označena 27. října 1967 z USA 290 na sever do Farm to Market Road 1325 (FM 1325). 24. října 1985 bylo označení rozšířeno na jih z USA 290 na SH 45.

Stavba dálnice (1969 až 2006)

Tato tabulka obsahuje data výstavby segmentů silnice.

Popis trasy

Úsek Loop 1 přes most Hancock Drive, pohled severo-severozápad. V popředí je viditelná železnice Union Pacific.

Jižní konec smyčky 1 je na začátku úpatí státní silnice 45 jižně od Austinu. Prochází sídlištěm Circle C Ranch a Edwards Aquifer a protíná SH 71 / US 290 (Ben White Boulevard) a Loop 360 (hlavní město Texas Highway). Překračuje řeku Colorado poblíž centra Austinu; pohled na hlavní město státu Texas z mostu se stal v roce 1983 jedním z kapitálových vyhlídkových koridorů chráněných státními a místními zákony před překážkami vysokými budovami. Severně od řeky vede dálnice souběžně s Balcones Fault a Missouri-Pacific Railroad než protne USA 183 (Research Boulevard) severozápadně od centra města. Smyčka 1 cestuje souběžně s farmou na Market Road 1325 několik mil, než v Parmer Lane končí neplacená dálnice a překlenuje vzdálenost 35,504 km.

Severně od Parmer Lane pokračuje smyčka 1 jako zpoplatněná silnice s omezeným přístupem k výměně SH 45 North /Loop 1, která se rozprostírá na 4,8 km. Přední silnice lemují obě strany zpoplatněné silnice na Merrilltown Drive.

Texas Department of Transportation dokončena výstavba tollway jako součást 2002 Central Texas Turnpike Project (CTTP) . SH 45 North , rovněž součást projektu, poskytuje dálniční přístup k dálnici Interstate 35 ze smyčky 1. CTTP z roku 2002 bylo naplánováno na dokončení v září 2007. Některé části projektu, včetně smyčky 1, byly otevřeny brzy a více než 100 milionů dolarů pod rozpočtem.

Pokud a když bude SH 45 dokončena na jih od Austinu, Loop 1 bude účinně sloužit jako skutečná smyčka na západ od města, bude přímo připojena k SH 45 a nepřímo k I-35 na obou koncích.

Projekt vylepšení MoPac

Od roku 1994 navrhuje TxDOT přidání spravovaných pruhů k částem smyčky 1. Projekt vylepšení MoPac byl znovu spuštěn v červenci 2010. V prosinci 2010 byly veřejnosti představeny čtyři alternativní návrhy, z nichž každý by přidal jeden nebo více pruhů; byla také představena alternativa „bez stavby“. Dodatky by nezvýšily přednost v jízdě na dálnici, ale byly by vytvořeny zmenšením šířky stávajících pruhů a snížením a/nebo odstraněním ramen. V srpnu 2012 byla dokončena environmentální studie s nálezem bez významného dopadu a doporučením jednoho nového jízdního pruhu v každém směru, provozovaného jako expresní pruhy. Stavba byla zahájena v roce 2013 a původně měla být dokončena v září 2015, ale v srpnu 2016 oznámila centrální texaská regionální úřad pro mobilitu další zpoždění. První ze čtyř zpoplatněných úseků, konkrétně severního mýtného pruhu od RM 2222 po Parmer Lane, byl otevřen 17. října 2016. Zbytek severního rychlostního pruhu, od ulice Cesara Chaveze po Parmer Lane , byl otevřen 7. října 2017 a celý jižní expresní pruh byl otevřen 28. října 2017.

Projekt křižovatek MoPac

V roce 2013 zahájily Central Texas Regional Mobility Authority (CTRMA) a TxDOT environmentální studii s cílem analyzovat nejlepší možnosti zlepšení křižovatek MoPac na Slaughter Lane a La Crosse Avenue. V prosinci 2015 byla studie dokončena nálezem bez významného dopadu na projekt, což mu umožnilo posunout se vpřed. Vybraný design zahrnoval výměnu at-grade křižovatky na Slaughter Lane za odlišnou diamantovou výměnu a at-grade křižovatku na La Crosse Avenue za výměnu diamantů . Projekt se prosadil v lednu 2018 s generálním dodavatelem společnosti Webber, LLC.

Dne 10. srpna 2018 byla stávající křižovatka Slaughter Lane přesměrována na jih. Původní křižovatka byla nahrazena mostem přes nové hlavní cesty Mopac. DDI se otevřelo 11. listopadu 2018, přičemž konečné dokončení se očekávalo na jaře 2019. Křižovatka La Crosse Avenue začala stavět na podzim 2018. 29. března 2019 byla křižovatka La Crosse Avenue uzavřena kvůli rekonstrukci jako most. Očekává se, že křižovatka La Crosse bude dokončena v roce 2020. Projekt jako celek má být dokončen v roce 2021.

Seznam výstupů

Všechny východy jsou nečíslované.

okres	Umístění	mi	km	Destinace	Poznámky
Travisi	Austin	0,0	0,0	SH 45 západ
		0,7	1.1	South Bay Lane	Křižovatka na úrovni; slepá ulička v obou směrech, pouze obrat
		1.5	2.4	Třída La Crosse
		2.3	3.7	Slaughter Lane	Divergující diamantová výměna
		2.9	4.7	Davis Lane	Výjezd na jih a vstup na sever
		4.7	7.6	William Cannon Drive
		6.0	9.7	USA 290  / SH 71  / Southwest Parkway - Johnson City , Llano , Sunset Valley	Přístup k Baylor Scott & White Medical Center - Austin
		6.6	10.6	Frontage Road	Pouze výjezd na jih
		7.5	12.1	Loop 360 (hlavní město hlavní silnice Texasu)	Pouze jedna výjezdová rampa jede ze smyčky 1 na jih do smyčky 360 na jih; všichni ostatní jsou ve třídě
		8.9	14.3	Barton Skyway
		9.8	15.8	RM 2244 (Bee Caves Road) / Wallingwood Drive - Rollingwood , West Lake Hills
				Most Roberta Crenshaw přes řeku Colorado
				Smyčka 1 Express	Jižní konec variabilních mýtných pruhů
		10.5	16.9	Ulice Cesara Chaveze / 5th Street / Lake Austin Boulevard
		11.2	18.0	Enfield Road
		11.7	18.8	Windsor Road
		12.3	19.8	Westover Road / Northwood Road
		12.9	20.8	35. ulice - Camp Mabry	Přístup do nemocnice Seton Shoal Creek
		13.8	22.2	45. ulice
		14.8	23.8	RM 2222 (Northland Drive)
				Smyčka 1 Express	Přístupový bod pro variabilní mýtné pruhy
		15.9	25.6	Far West Boulevard
		16.6	26.7	Anderson Lane / Spicewood Springs Road	Přímý výjezd na sever a vjezd na jih (výjezd na jih podepsán na Steck Avenue)
		17.1	27.5	Steck Avenue	Žádný přímý vstup na sever
		17.3	27.8	(beze jména)	Pouze výjezd na sever; nahrazen severním kolektorem distributor silnice pod Steck Avenue
		18.0	29.0	US 183 (Research Boulevard)	Žádný přímý výjezd na jih do USA 183 na sever (podepsáno na hlavní silnici hlavního města Texasu), přístup do nemocnice Seton Northwest
		18.7	30.1	Hlavní město texaské dálnice
		19.1	30.7	Braker Lane - stadion Q2	Žádný přímý výjezd na sever (podepsáno na hlavní silnici hlavního města Texasu)
		20.5	33,0	FM 1325 jih (Burnet Road) / Duval Road	Jižní konec FM 1325 se překrývá, přístup k North Austin Medical Center
				Smyčka 1 Express	Severní konec variabilních mýtných pruhů; přestože je jako takový podepsán, neexistuje žádný přímý přístup k FM 734 (Parmer Lane)
		21.7	34,9	FM 734 (Parmer Lane)
		22.4	36,0	Scofield Ridge Parkway	žádný přímý východ na jih
		23.1	37.2	FM 1325  / Wells Branch Parkway / Howard Lane, Merrilltown Drive	Howardova stanice
	​	24.0	38,6	Placení mýtného
Travis - Williamson County Line		24.5	39,4	Shoreline Drive	Žádný výjezd na jih
Williamson		25.6	41.2	SH 45 Mýtné do I-35
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi       Uzavřený/bývalý       Konec souběžnosti       Neúplný přístup       Zpoplatněno

Viz také

•  Portál amerických silnic

Reference

externí odkazy