Zpoplatněné silnice v Texasu - Toll roads in Texas

Placené silnice
State Highway 1 značkaState Highway CTP marker183A Toll Road free.svgZnačka Westpark Tollway
Různé značení zpoplatněných silnic používané v Texasu
Názvy dálnic
Interstates Interstate X (IX)
Interstate Highway X (IH-X)
Americké dálnice US Highway X (US X)
Stát State Highway X (SH X)
Smyčky: Smyčka X
Ostruhy: Spur X
Rekreační: Rekreační silnice X (RE X)

Silnice z farmy nebo farmy na trh:		 Farm to Market Road X (FM X)
Ranch to Market Road X (RM X)
Park Roads: Park Road X (PR X)
Systémové odkazy

Ve státě Texas je přibližně 25 aktuálních zpoplatněných silnic . Zpoplatněné silnice jsou v Texasu běžnější než v mnoha jiných státech USA, protože relativně nízké příjmy ze státní daně z benzínu omezují prostředky projektantů dálnic na financování výstavby a provozu dálnic.

Pozadí

Zpoplatněné silnice jsou někdy považovány za nedávný přírůstek do možností cestování pro dojíždějící. Není tomu tak. Ve skutečnosti je potřeba, používání a diskuse o zpoplatněných silnicích možné vysledovat až do roku 1939. Podle Richarda Weingroffa z Federální dálniční správy :

Ve zprávě z roku 1939 pro Kongres, mýtné silnice a volné silnice, americký úřad pro veřejné komunikace (BPR) odmítl možnost mýtného pro financování mezistátní výstavby, protože většina mezistátních koridorů by nevytvářela dostatečné příjmy z mýtného na vyřazení dluhopisů, které by byly vydány na financování jim. Zpráva tento závěr částečně přičítala „tendenci odpuzovat provoz navrhovaného systému zpoplatněných silnic“. Přestože některé koridory měly dostatečný provoz na podporu financování dluhopisů, zpráva předpovídala, že motoristé do značné míry zůstanou na souběžných bezplatných silnicích. Tento závěr byl zpochybněn, když se 1. října 1940 otevřel první segment Pennsylvánské silnice, od Carlisle po Irwin. Byl to okamžitý finanční úspěch. Po druhé světové válce pokračující úspěch silnice přiměl ostatní státy použít stejnou metodu financování. Každý stát zřídil mýtný úřad pro vydávání dluhopisů. Příjmy z dluhopisů poskytly prostředky předem na zaplacení stavby. Mýtné příjmy umožnily orgánu mýtného splatit držitelům dluhopisů správu úroků a financí, údržbu a provoz dálnice.

Jak lze usuzovat, použití tohoto mýtného systému souvisí se stavem Texasu. Pro stát Texas, a konkrétně pro střední Texas, došlo v posledních letech k významnému růstu. United States Census Bureau uvádí, že v roce 2010 měl Texas populaci něco přes 25 milionů občanů. Odhaduje se, že populace za pouhé tři roky vzrostla o více než pět procent na téměř 26,5 milionu lidí. Tento růst je skvělý pro stát Texas, ale odhalil oblast znepokojení. Tato oblast zájmu je infrastruktura; konkrétně nedostatek komunikací, které by mohly účinně hýbat zvýšeným provozem vozidel. Odpovědí, která byla poskytnuta k řešení tohoto problému, je zavedení zpoplatněných silnic. I když se nejedná o nedávný fenomén, výstavba zpoplatněných silnic nyní převládá více než v posledních letech.

Zpoplatněné silnice v centrálním Texasu se řídí prostřednictvím Central Texas Regional Mobility Authority (CTRMA), která je uváděna jako vytvářející agentura pro dopravní modely, aby držela krok s dnešním populačním růstem. podporovat budoucí výstavbu silnic, která má zmírnit dopravní problémy v Travis a Williamson County, Texas je jedním z mála států, které povolily soukromé zpoplatněné silnice.

Myšlenka, že by mýtné silnice měly být privatizovány, je myšlenkou, která vychází z evropských modelů, které jsou evidentní ve Španělsku, Itálii a Anglii. Evropský model se nazývá build-operating-transfer (BOT), což je jednoduše veřejno-soukromé vlastnictví vozovky (zpoplatněná silnice). Myšlenka BOT je, že soukromá společnost bude financovat, navrhovat a stavět plánované zpoplatněné silnice a bude je provozovat na začátku projektu, dokud nebude splněna jejich smlouva s vládou, v níž na konci smlouvy bude zpoplatněná silnice přejde do vlastnictví ... [takové] vlády. Navzdory skutečnosti, kterou CTRMA zastupuje nebo chce propagovat, existuje mnoho odpůrců rozšiřování zpoplatněných silnic v centrálním Texasu.

Názory

Důvodem pro zpoplatněné silnice uvedené v The Texas Tribune bylo, „že mýtné: jsou„ životně důležité “pro budoucí plánování mobility státu, jelikož se Texas snaží zaplnit mezeru v nedostatku financování silnic. Článek vysvětluje, jak daň z plynu (38,4 centů) na galon plynu) se od roku 1993 nezvyšuje a náklady na stavbu vozovek se po celou dobu zvyšují, což podporuje výstavbu zpoplatněných silnic.

Důvodem proti jednomu z mýtných projektů v centrálním Texasu je to, že společnost, která provozuje zpoplatněnou silnici SH 130, byla podle ratingu společnosti Moody's v roce 2014 označena za možnost nesplácet svůj dluh, a proto společnost Moody's snížila obchodní hodnocení na B1. Klasifikace B1 „naznačuje, že podnikání je docela riskantní půjčovat peníze“. Sponzory mýtného jsou Zachary (společnost se sídlem v San Antoniu, Texas), která sponzorovala 65%, a Cintra (společnost se sídlem mimo Španělsko), která sponzorovala 35%. Věřitelé projektu: program TIFIA pod Federální správou dálnic, který přispěl částkou 475 milionů dolarů, a několik dalších bank, které financovaly 686 milionů dolarů.

Navzdory skutečnosti, že partnerské společnosti (Cintra a Zachary) nesplácejí dluh, předseda koncesní společnosti SH 130 (130 Toll) zopakoval, že časem projekt „prokáže moudrou investici, protože řidiči hledají alternativu k Interstate 35. " I když byl objem provozu na SH130 nízký, Krier (předseda koncesní společnosti SH 130) dále uvedl, že společnost „... je si docela jistá, že z dlouhodobého hlediska to bude obrovský dopravní přínos pro region. "

TxDOT je pro zpoplatněné silnice a tvrdí, že jednoduše nemá prostředky na zajištění očekávaných požadavků na služby obyvatel Texasu. Phil Russell, ředitel divize Texas Turnpike Authority společnosti TxDOT, ve svém prohlášení uvedl: „Jednoduše se nemůžeme nadále spoléhat na daň z plynu jako na jediný zdroj financování dálnic. Ve skutečnosti se prognózy domnívají, že by bylo nutné zvýšit daň ze zemního plynu o 600 procent, aby v příštích 25 letech splňovaly naše přepravní potřeby. Texans nám říká, že chtějí úlevu od dopravní zácpy nyní, ne později. Zpoplatněné silnice nám umožňují stavět silnice dříve. “

V Texasu vyvrcholila reakce proti mýtným silnicím v několika organizacích, včetně webové stránky Texas Toll Lawsuit, kde přibližně 10 000 Texasanů staví hromadnou žalobu proti státu. Další organizací provádějící podobné činnosti je Texans United for Reform & Freedom. Účelem těchto organizací je bojovat proti tomu, co prohlašují za nesmyslné pokuty za mýtné a nezákonné/nemorální praktiky úřadů pro výběr mýtného.

Moratorium

Vzhledem k přetrvávajícím sporům o budoucnost mýtných silnic v Texasu schválil zákonodárce státu v roce 2007 v drtivé většině moratorium na všechny nové zpoplatněné silnice v Texasu. Moratorium fakticky zakázalo všechny nové návrhy zpoplatněných silnic na dva roky, do roku 2009. Toto však moratorium bylo považováno za „švýcarské moratorium na sýr“, protože v něm bylo umístěno mnoho výjimek. Výjimky konkrétně umožnily pokročit téměř všem projektům v regionech Severní Texas/Dallas. Primární obavou vedoucí k moratoriu bylo, že stát dlouhodobě ubližuje daňovým poplatníkům tím, že se odchýlil od svého modelu autority pro výběr mýtného a zcela uzavřel smlouvy se soukromými společnostmi. Mnoho zákonodárců to považovalo za problematické, protože primární funkcí těchto zpoplatněných silnic by nebylo sloužit veřejnosti, ale sloužit jako nástroj zisku pro soukromé korporace. Tyto společnosti by mohly vybírat mýtné na cokoli, co by trh mohl nést, s malým nebo téměř žádným veřejným příspěvkem, a mýtné bude pokračovat dlouho po zaplacení stavebních nákladů.

Provozní agentury

Státem provozované mýtné silnice

Křižovatka mezi Interstate 35 a State Highway 45

Divize pro výběr mýtného na ministerstvu dopravy v Texasu (TxDOT) provozuje systém Central Texas Turnpike System (CTTS) a další zpoplatněné silnice po celém státě. TxDOT založil společnost Grand Parkway Transportation Corporation za účelem rozvoje mýtného projektu Grand Parkway, jehož část je nyní otevřena.

Regionální úřady pro výběr mýtného

Regionální úřady pro výběr mýtného jsou politická členění státu zřízená dvěma nebo více kraji. North Texas Tollway úřad (NTTA) je jedinou regionální tollway úřad. NTTA provozuje všechny zpoplatněné silnice v Metroplexu Dallas – Fort Worth . NTTA poskytuje služby mýtného pro spravované pruhy v regionu, ale nevlastní ani neprovozuje žádné spravované pruhy.

Krajské úřady pro výběr mýtného

Krajské orgány pro výběr mýtného (TRA) zřizují jednotlivé kraje. Krajský úřad pro výběr mýtného je divize kraje, ve které je usazen.

Autorita Datum vzniku Poznámky
Brazoria County Toll Road Authority (BCTRA) 2003 Provozuje dálnici okresu Brazoria na mediánu SH 288 v kraji Brazoria; mýtné pruhy se otevřely 16. listopadu 2020 a do 30. listopadu je bylo možné používat zdarma.
Chambers County Toll Road Authority (ChCTRA) 20 ?? Zatím neprovozuje žádné zpoplatněné silnice
Collin County Toll Road Authority (CoCTRA) 2010 Zatím neprovozuje žádné zpoplatněné silnice
Fort Bend County Toll Road Authority (FBCTRA) 1996 Provozuje Parkway Toll Road Fort Bend a Fort Bend Westpark tollway ve Fort Bend County.
Fort Bend Grand Parkway Toll Road Authority (FBGPTRA) 2009 Pobočka FBCTRA; vytvořen tak, aby převzal hlavní dvoutřetinovou část segmentu D SH 99 ( Grand Parkway ), který se nachází ve Fort Bend County, od TxDOT; TxDOT si ponechává provoz zbývající, menší části segmentu D nacházející se v okrese Fort Bend.
Harris County Toll Road Authority (HCTRA) 1983 Provozuje Hardy Toll Road (včetně konektoru na mezikontinentální letiště George Bushe ), Sam Houston Tollway , Westpark Tollway , Fort Bend Toll Road (severně od Beltway 8), Katy Managed Lanes v mediánu I-10 a Tomball Tollway v Harrisu Hrabství .
Liberty County Toll Road Authority (LCTRA) 2007 Zatím neprovozuje žádné zpoplatněné silnice
Montgomery County Toll Road Authority (MCTRA) 2005 Provozuje MCTRA 249 Tollway mezi linkou Harris County na Spring Creek na FM 1774 v Montgomery County . Agentura dříve provozovala dvě mýtné rampy (jednu od I-45 North na SH 242 West a druhou od SH 242 West na I-45 South), přičemž HCTRA vybírala mýtné pro MCTRA. Mýtné bylo odebráno 28. května 2019.
Waller County Transportation Authority (WCTA)
Dříve Waller County Toll Road Authority (WCTRA) 		2010
2008 		Zatím neprovozuje žádné zpoplatněné silnice

Regionální orgány pro mobilitu

Hlavní článek: Regionální úřad pro mobilitu

V roce 2001 schválil státní zákonodárce zřízení regionálních úřadů pro mobilitu (RMA). Tyto orgány jsou navrženy jako prostředek pro jednotlivé nebo více krajů k výstavbě, provozu a údržbě místních zpoplatněných silnic nebo jiných dopravních projektů. Tyto orgány jsou oprávněny vydávat dluhopisy a určovat místní zdroje příjmů k úhradě počátečních nákladů na projekty. Primárním účelem vytvoření RMA bylo zkrátit čas a byrokratickou „byrokracii“ v procesu budování mýtných silnic.


název Datum vzniku Operační kraje
Regionální úřad pro mobilitu Alamo (ARMA) 2003 Bexar
Cameron County Regional Mobility Authority (CCRMA) 2004 Cameron
Camino Real Regional Mobility Authority (CRRMA) 2006 El Paso
Central Texas Regional Mobility Authority (CTRMA) 2003 Travis a Williamson
Grayson County Regional Mobility Authority (GCRMA) 2004 Grayson
Hidalgo County Regional Mobility Authority (HCRMA) 2005 Hidalgo
Regionální úřad pro mobilitu severovýchodního Texasu (NETRMA) 2004 Bowie , Cass , Cherokee , Gregg , Harrison , Panola , Rusk , Smith , Titus , Upshur , Van Zandt a Wood
Sulfur River Regional Mobility Authority (SURRMA) 2012 Delta , Hunt a Lemar
Webb County – City of Laredo Regional Mobility Authority (WCCL-RMA) 2014 Webb

Letiště zpoplatněné silnice

Mezinárodní letiště Dallas / Fort Worth provozuje mezinárodní Parkway jako dálnici.

Soukromě spravované mýtné silnice

Sekce 5 a 6 státní silnice 130 se rozprostírají od SH 45 do I-10 . Dálnici vlastní stát Texas a provozuje ji koncesní společnost SH 130.

Programy pomoci motoru

Ústřední texaský úřad pro mobilitu poskytl program na pomoc zdravotně postiženým řidičům. Program HERO je kombinovaným úsilím „Central Texas Regional Mobility Authority, ve spolupráci s texaským ministerstvem dopravy, provozuje program Highero Emergency Response Operator (HERO) - bezplatný program silniční pomoci, který poskytuje pomoc uvízlým motoristům, minimalizuje dopravní zácpy a zvyšuje bezpečnost dálnice po dálnici Interstate 35 v centrálním Texasu ... Za program se platí kombinací federálních a státních fondů a poskytování služby stojí zhruba 2,3 milionu dolarů ročně. “ Oblast Houston má podobný program Motor Assistance Program (MAP) provozovaný ve spolupráci s Houstonským METRO, texaským ministerstvem dopravy, odborem šerifa Harris County, Houston Automobile Dealers Association, Verizon Wireless a Houston TranStar

Provozní náklady

Náklady na provoz a údržbu cest využívaných dojíždějícími jsou poměrně nákladné. Pokud je v zeměpisné oblasti vyžadována potřeba silnice, nejsou zohledněny všechny náklady. Financování vybraného mýta pomáhá dosáhnout konce . Úřad Central Texas Regional Mobility Authority je pověřen správou a výstavbou mýtných cest v centru Texasu. Podle informační stránky CTRMA s informacemi o financích /investorech „Úřad pro mobilitu využívá inovativní finanční strategie k urychlení financování potřebných dopravních projektů. Náš celostátně uznávaný, oceněný přístup využívá kombinaci dluhopisů z příjmů z mýtného, ​​vládních půjček, vlastního kapitálu z mýtného granty, dary na pravé straně cesty a další zdroje financování na rozvoj dopravní sítě, která pomůže řešit rostoucí problémy regionu s přetížením. “ Podrobné výkazy zisku a investic jsou k dispozici pro každou cestu pod dohledem CTRMA. Rovněž je zde vysvětleno použití prostředků generovaných dojíždějícími v centrálním Texasu. Jedno použití/výhoda mýtného systému je HERO Program.

Seznam

Číslo Délka (mi) Délka (km) Jižní nebo západní konec Severní nebo východní konec Vytvořeno Odstraněno Poznámky
Smyčka 1 mýtné 3 4.8 Parmer Lane v Austinu SH 45 (mýtné) v Austinu 02006-01-012006 proud Provozováno CTTP ; pokračuje na jih jako neplacená dálnice
Smyčka 1 Express 10.8 17.4 Ulice Cesara Chaveze v Austinu Parmer Lane v Austinu 02017-01-012017 proud Provozuje společnost CTRMA

I-10 Mýtné 		12 19 SH 6 v Houstonu I-610 (West Loop Freeway) v Houstonu 02009-01-012009 proud Mýtné pruhy na I-10; provozuje společnost HCTRA

I-30 Express 		18 29 Centre Street v Arlingtonu Sylvan Avenue v Dallasu - - Tolled by NTTA

I-35E Express 		19.6 31.5 Smyčka 12 v Dallasu FM 2181 v Lake Dallas 02017-01-012017 proud Tolled by NTTA

I-35W Express 		10.1 16.3 I-30 USA 287 02017-01-012017 proud Tolled by NTTA
SH 45 Mýtné - - - - 02006-01-012006 proud Provozováno CTTP
Smyčka 49 mýtného - - - - 02006-01-012006 proud Provozuje společnost NETRMA
71 mýtných pruhů 3.9 6.3 Prezidentský bulvár SH 130 Mýtné 02017-01-012017 proud Provozuje společnost CTRMA
SH 99 Mýtné - - - - - - Provozováno více agenturami;
TxDOT , který bude provozovat většinu mýtného; provozuje malou část segmentu D ve Fort Bend County od Fort Bend Westpark Tollway  / FM 1093 na sever do USA 290 / SH 6 , segmenty F-1 + F-2 nacházející se v Harris County , segment G umístěný v Montgomery County a segment I- 2 se nachází v Chambers County ;
FBGPTRA provozuje hlavní část segmentu D v okrese Fort Bend od Fort Bend Westpark Tollway  / FM 1093 na jih až po I -69  / US 59
TxDOT bude provozovat segmenty H + I1, až budou dokončeny kolem roku 2019 - 2020.
SH 114 Express - - - - - - Tolled by NTTA
SH 121 Express 6.9 11.1 I-820 v Hurst Murphy Drive v Bedfordu - - Tolled by NTTA
SH 130 Mýtné 87,6 141,0 I-10 v Seguinu I-35 / SH 195 v Georgetownu 02006-01-012006 proud Vlastněno CTTP ; spravuje společnost State Highway 130 Concession Company, LLC.
SH 183 Express 6.9 11.1 I-820 v Hurst FM 157 v Bedfordu - - Tolled by NTTA
Mýtná silnice 183 6.7 10.8 USA 183 v Austinu US 183 / SH 71 v Austinu 02019-01-012019 proud Provozuje společnost CTRMA
Mýtná silnice 183A 10.7 17.2 US 183 / SH 45 (mýtné) / RM 620 v Cedar Parku USA 183 v Leanderu 02007-01-012007 proud Provozuje společnost CTRMA
SH 242 Mýtné .14 0,23 0,1 míle (0,16 km) na západ I-45 0,1 míle (0,16 km) jižně od SH 242 02015-05-012015 02019-05-012019 Jednosměrné přímé spojovací rampy z SH 242 na západ k I-45 na jih a I-45 na sever k SH 242 na západ; postavený MCTP , vlastněný a provozovaný MCTRA , mýtné vybírané HCTRA ; byly otevřeny 11. května 2015 a byly vybírány od 6. července 2015 do 28. května 2019, kdy soud komisařů okresu Montgomery jednomyslně hlasoval pro zrušení mýtného.
SH 249 Mýtné 16.7 26.9 Harris County Line v Spring Creek FM 1774 severně od mise Todd 02019-01-012019 proud Provozováno více agenturami; MCTRA od Spring Creek po FM 1774 v Pinehurst (podepsáno jako MCTRA 249 Tollway ) a TxDOT od Pinehurst po Todd Mission
SH 255 Mýtné - - - - 02000-01-012000 02017-01-012017 Provozoval TxDOT. Odebráno ze stavu mýtného zákonodárcem Texasu v roce 2017.
SH 288 Mýtné 15.0 24.1 County Road 58 v Manvel I-69 / US 59 v Houstonu 02020-01-012020 proud Provozováno více agenturami; BCTRA z County Road 58 do Clear Creek (také známý jako Brazoria County Expressway ) a TxDOT z Clear Creek na I-69/US 59
Mýtná silnice 290 6.2 10.0 USA 183 / USA 290 v Austinu US 290 / FM 734 v Manor 02013-01-012013 proud Část mýtného v oblasti Austinu provozuje společnost CTRMA
SH 360 Mýtné 9.7 15.6 USA 287 v Mansfieldu Camp Wisdom Road/Sublett Road v Grand Prairie 02018-01-012018 proud Provozováno společností NTTA
SH 375 Mýtné 6.4 10.3 I-10 / US 85 / US 180 v El Pasu Oregon Street v centru města El Paso 02019-01-012019 proud Provozováno společností CRRMA ; zpoplatněná silnice je v současné době zdarma, dokud nebudou stanoveny sazby mýtného.
SH 550 Mýtné - - - - - - Provozováno CCRMA ; části již podepsané jako I-169 od roku 2015 a po úplném dokončení bude celý SH 550 Toll nahrazen I-169.

I-635 Express 		8 13 I-35E v Dallasu USA 75 v Dallasu 02015-01-012015 proud Tolled by NTTA

I-820 Express 		6.4 10.3 - - - - Tolled by NTTA
Mýtný tunel letiště Addison 0,303 0,488 Midway Road v Addisonu Addison Road v Addisonu 01999-01-011999 proud Provozováno společností NTTA
Chisholm Trail Parkway - - - - 02014-01-012014 proud Provozováno společností NTTA
[[Soubor: | x25px | alt = | odkaz =]] D/FW silnice - - hodnota pevnosti Dallas 01957-01-011957 01977-01-011977 Byl provozován společností NTTA (tehdy známá jako Texas Turnpike Authority); dálnice nyní podepsána jako Interstate 30 a provozována společností TxDOT
Dallas North Tollway - - I-35E USA 380 01968-01-011968 proud Provozováno společností NTTA
Fort Bend Tollway - - Zpoplatněná silnice Fort Bend Parkway - 01988-01-011988 proud Provozuje společnost HCTRA
Hardy Toll Road - - I-610 I-45 01988-01-011988 proud Provozováno společností HCTRA ; Má jedno ostruhy, které vedou na mezikontinentální letiště Houston
[[Soubor: | x25px | alt = | odkaz =]] International Parkway 7.5 12.1 SH 183 SH 114 - - Provozuje společnost DFWIA
Mýtný most Lewisville Lake - - I-35E FM 720 - - Provozováno společností NTTA
Mountain Creek Lake Bridge - - - - - - Provozováno společností NTTA
Pres. Dálnice George Bushe - - I-20 I-30 01998-01-011998 proud Provozováno společností NTTA
Sam Houston Tollway 83,128 133,782 Beltway kolem Houstonu 01983-01-011983 proud Provozuje společnost HCTRA
Sam Rayburn Tollway - - SH 121 USA 75 02006-01-012006 proud Provozováno společností NTTA
Tomball Tollway 7.2 11.6 Severně od Spring Cypress Road Montgomery County Line v Spring Creek 02015-01-012015 proud Provozuje společnost HCTRA
Westpark Tollway - - Fort Bend Westpark Tollway - 02004-01-012004 proud Provozuje společnost HCTRA

Viz také

Reference

externí odkazy