Evropské trajekty - European Ferries

European Ferries Group plc

Předchůdce	Townsend Car Ferries Ltd (1959) Thoresen Car Ferries Ltd (1968) Atlantic Steam Navigation Company Ltd (1971) Larne Harbour Ltd (1973) Felixstowe Dock & Railway Company (1976)
Založený	1935 (jako Monument Securities Ltd)
Zaniklý	1987
Nástupce	Evropské trajekty společnosti P&O
Sídlo společnosti	Dover , Velká Británie
Oblast sloužila	Anglie , Francie , Belgie , Skotsko , Severní Irsko
Služby	Osobní doprava, nákladní doprava, provoz přístavu, majetek
Provozní zisk	45,5 milionu £ (1985)
Divize	Shipping Harbour Operations Overseas Property

European Ferries Group plc byla společnost, která provozovala osobní a nákladní trajekty, provozovala přístavy a spravovala majetek ve Velké Británii a Spojených státech . Převzala ji společnost Peninsular and Oriental Steam Navigation Company a v roce 1987 byla přejmenována na P&O European Ferries .

Dějiny

European Ferries Group byla založena v roce 1935 jako Monument Securities Ltd a stala se akciovou společností v roce 1949.

V roce 1957 koupila společnost Monument Securities 51% podíl ve společnosti Townsend Car Ferries Ltd a v roce 1959 získala zbytek v plném převzetí. Ve stejném roce společnost Monument Securities změnila svůj název na George Nott Industries Ltd.

V roce 1968, George Nott Industries koupila Otto Thoresen Shipping Company a její dceřiné Thoresen Car trajekty Ltd . V důsledku této akvizice změnila svůj název na European Ferries Ltd. V roce 1971 byla od společnosti National Freight Corporation získána společnost Atlantic Steam Navigation Company Ltd (obchodující jako Transport Ferry Service). Všechny tři společnosti v rámci společnosti European Ferries používaly k prodeji své trajektové služby název Townsend Thoresen .

V roce 1973 společnost European Ferries koupila společnost Larne Harbour Ltd a 50% podíl v bývalé námořní loděnici v Harwichi. Toto bylo následováno v roce 1976 akvizicí The Felixstowe Dock and Railway Company .

V roce 1979 vstoupila společnost European Ferries do realitního průmyslu ve společném podniku pro rozvoj nemovitostí v Denveru, rozšířila to v Atlantě a v roce 1980 začala kupovat další pozemky v Houstonu. To získalo asi 5 000 akrů (20 km ² ) půdy.

V květnu 1984 společnost European Ferries Ltd převedla svá aktiva na společnost European Ferries Group plc a v lednu 1985 společnost European Ferries provedla další akvizici, když se společnost P&O rozhodla zbavit své činnosti v oblasti trajektů a prodala své operace mezi Doverem a Boulognem a Southamptonu a Le Havre . Tyto služby byly dříve známé jako Normandské trajekty.

Dne 6. Března 1987 se značková trajektová přeprava Townsend Thoresen Herald of Free Enterprise převrhla těsně u přístavu Zeebrugge asi 25 minut po odjezdu. Následné šetření zjistilo, že příďové dveře lodi byly ponechány otevřené, což umožnilo vodě dostat se na palubu auta. V důsledku potopení zemřelo 193 lidí.

V době potopení provozní společnost P&O European Ferries (Dover) Ltd rebrandovala trajekty Townsend Thoresen. To bylo urychleno kvůli negativní publicitě, kterou katastrofa způsobila značce Townsend Thoresen.

Townsend Thoresen

Townsend Thoresen

Založený	1968
Zaniklý	1987
Nástupce	Evropské trajekty společnosti P&O
Sídlo společnosti	Dover , Velká Británie
Oblast sloužila	Spojené království , Francie , Belgie , Severní Irsko
Služby	Osobní doprava, nákladní doprava

Felixstowe Dock a železniční společnost

V roce 1976 společnost European Ferries převzala operace přístavu Felixstowe po koupi doku a železniční společnosti Felixstowe. Townsend Thoresen zahájil dopravu dvakrát denně z Felixstowe do Zeebrugge v roce 1974. V roce 1978 společnost European Ferries dala postavit osobní a nákladní terminál, z něhož mohla fungovat její dceřiná společnost Townsend Thoresen.

Pod vedením společnosti European Ferries zvýšila společnost Felixstowe kapacitu pro manipulaci s kontejnery na přibližně 500 000 ročně a v roce 1980 bylo vyřízeno celkem 252 802 kontejnerů, což z něj činí největší přístav kontejnerů ve Velké Británii. V roce 1984 se Felixstowe stal prvním britským námořním přístavem, který zavedl počítačové celní odbavení.

V řízení přístavu pokračovala společnost P&O po akvizici společnosti European Ferries v roce 1987.

Felixstowe Dock and Railway Company byla následně prodána společnosti Hutchison Whampoa (která byla přejmenována na CK Hutchison Holdings ).

Larne Harbour Ltd.

V roce 1973 společnost European Ferries převzala operace přístavu Larne po koupi společnosti Larne Harbour Ltd. Pod vedením společnosti European Ferries Port prosperoval a stal se vedoucím přístavem ro / ro v Severním Irsku. Společnost European Ferries zdokonalila manipulační zařízení pro operace typu ro / ro pomocí nových dvoupodlažních zařízení v roce 1978 (první v Irsku) a nového terminálu pro cestující v roce 1985.

Správa majetku

European Ferries Group měla řadu dceřiných společností v oblasti správy nemovitostí a developerského průmyslu. Ty byly spravovány dceřinými společnostmi EF International Inc ve Spojených státech, Inmogold SA ve Španělsku a Townsend Thoresen Developments Ltd a Townsend Thoresen Properties Ltd ve Velké Británii.

V květnu 1985 společnost European Ferries převedla většinu svých majetkových podílů ve Velké Británii na Stockley Plc výměnou za 44% podíl a v důsledku akvizice Stockley 26,5% Stock Conversion Plc byl tento podíl snížen na 34,7%. Společnost European Ferries udržovala portfolio přibližně 15 až 20 nemovitostí ve Velké Británii a byla také zapojena do rozvoje volného času o rozloze 1100 akrů (4,5 km ² ) v jižním Španělsku a dalších nemovitostí v Hamburku a Frankfurtu.

V médiích

• V původní verzi The Italian Job z roku 1969 byl trajektem, který lupiči použili k dosažení kontinentu, MS Free Enterprise I (přibližně 40 minut do filmu).
• V roce 1977 se Viking Valiant zúčastnil soutěže Queen Elizabeth II Silver Jubilee Fleet Review v Solentu .
• Townsend Thoresen byl sponzorem britského šampionátu Formule Ford 1600 ccm v roce 1981, kdy šampion vyhrál budoucí vítěz Velké ceny Formule 1 Ayrton Senna .

Válka o Falklandy

V roce 1982, tři plavidla provozovaná Evropskou převozy bylo zabaveno z ministerstva obrany na pomoc s falkandské kampaně . Tyto tři lodě byly; Evropský trajekt , severský trajekt a baltský trajekt

• Baltic Ferry byl vybaven přistávací plochou pro heliport a odnesl tři armádní vrtulníky, 105 vojáků a 1874 tun zásob a střeliva do Ajax Bay dne 1. června 1982.
• Společnost Europic Ferry byla vybavena helipadem a přepravovala vozidla, střelivo, palivo a čtyři průzkumné vrtulníky 656 letky armádního letectva do San Carlos dne 21. května 1982. Opustila Falklandské ostrovy 23. června 1982, 9 dní po ukončení nepřátelských akcí .
• Nordic Ferry byla vybavena helipadem a na Falklandy odnesla vojáky, sklady a střelivo 29. května 1982. Do Velké Británie se vrátila 29. července 1982 a dne 25. srpna 1982 jí bylo vráceno zpět do civilní služby.

Po válce o Falklandy se britská vláda naučila řadě lekcí. Ve snaze otestovat své chápání těchto lekcí naplánovalo ministerstvo obrany v listopadu 1987 ve Skotsku vojenské cvičení s názvem Exercise Purple Warrior. Ministerstvo obrany si pronajalo řadu plavidel, včetně European Ferries Viking Viscount . Před odjezdem na tuto chartu byl Viking Viscount vybaven další rampou umožňující vykládku vozidel do Mexeflotes . Před zahájením cvičení byla v Plymouthu naloděna řada vojenských vozidel.

Reference

Poznámky

Bibliografie

externí odkazy

• Townsend Thoresen obrázky
• Podrobný seznam vozového parku (ve švédštině)