British Formula Ford Championship - British Formula Ford Championship
Kategorie | Jednosedadla |
---|---|
Země | Spojené království |
Zahajovací sezóna | 1976 |
Skládané | 2014 |
Konstruktéři | Mygale , Sinter |
Dodavatelé motorů | Brod |
Dodavatelé pneumatik | Pneumatiky Dunlop , Hankook |
Poslední šampion řidičů | Jayde Kruger |
Poslední vítěz týmů | JTR |
British Formula Ford šampionát byl entry level jednosedadlová motoristický sport kategorie, navrženy tak, aby jezdci svůj první krok do automobilových závodů po motokárách . Řidiče z celého světa přitahovalo Spojené království, aby soutěžili v sérii, a úspěšní piloti Formule 1, jako jsou Ayrton Senna a Jenson Button, získali své první jednomístné tituly v šampionátu. Mistrovství se v průběhu let provozovalo podle různých předpisů Formule Ford na základě motorů poskytnutých pro mistrovství společností Ford Motor Company . Tyto předpisy motorů na bázi / specifikace zahrnují Ford Kent motor , Ford Zetec motor , Ford Duratec motor a v posledních letech se motor Ford EcoBoost .
Od sezóny 2015 byl šampionát nahrazen MSA Formula , která odpovídá novým předpisům FIA formule 4 . Mnoho týmů a jezdců, kteří soutěžili v poslední sezóně britského Formule Ford, přešlo na novou sérii.
Dějiny
Ačkoli první britský šampionát Formule Ford se konal až v roce 1976, kořeny Formule Ford jsou pevně umístěny na britské závodní scéně. První závod Formule Ford se konal v Brands Hatch v roce 1967 a byl předzvěstí zrodu domácího šampionátu. První britský šampionát Formule Ford, který se konal v roce 1976, byl původní šampionát Formule Ford, který v průběhu let zrodil mnoho dalších, včetně úspěšných šampionátů v Austrálii a na Novém Zélandu .
Šampionát začal s motorem Ford Kent o objemu 1600 ccm a pokračoval v jeho používání, dokud Ford nepředstavil svůj novější a výkonnější motor Ford Zetec o objemu 1 800 ccm . Ačkoli tato změna motoru neovlivnila ostatní technické předpisy, které stále vyžadovaly ocelové rámy prostorů, které byly mnohem úspornější při stavbě a provozu ve srovnání s jejich protějšky z uhlíkových vláken , zvýšený výkon motoru zrychlil vývoj podvozku, což způsobilo mnoho menších výrobců přestat vyrábět auta, což má za následek menší počet konstruktérů zastoupených v šampionátu. Předpisy Zetec vydržely jen 12 let, než byl v roce 2006 představen motor Ford Duratec , který poskytoval lepší ovladatelnost a výkon díky nižší hmotnosti, přestože se specifikace vrátila k motorům o objemu 1 600 ccm.
Největší změny v šampionátu nastaly v roce 2012, kdy byl jako hlavní šampionát přijat nejnovější motor a specifikace Ford EcoBoost . Vůz EcoBoost představuje podstatnou změnu ve směru závodů Formule Ford, protože představuje jak benzínové přeplňované motory s menší kapacitou, tak poprvé sekvenční převodovku .
Auto
Šampionát v současné době umožňuje závodit dvěma specifikacím vozu Formule Ford : aktuální generaci vozu EcoBoost a předchozí generaci vozu Duratec. Šampionát je multi-podvozek, představovat výrobce jako Van Diemen a Mygale . Abychom udrželi nízké náklady, jsou automobily vyrobeny z oceli, na rozdíl od exotičtějších uhlíkových vláken, která se běžně vyskytují ve vyšších kategoriích závodů. Automobily Duratec byly představeny v roce 2006, kdy všechny vozy v sérii musely používat atmosférický motor Ford Duratec o objemu 1600 ccm, který nahradil motor Ford Kent, který se používal od počátku mistrovství. Počínaje rokem 2012 byla zavedena třída EcoBoost, která bude fungovat jako první třída vedle sekundární třídy pro stárnoucí vozy Duratec. Třída EcoBoost využívá nejnovější motor Ford EcoBoost, který díky zavedení turbodmychadla poskytuje vyšší výkon . Podvozek však zůstává spíše ocelovým prostorovým rámem než monokokem z uhlíkových vláken, který se nachází v jiných vzorcích.
Od roku 2015 bude MSA Formula používat předpisy formule 4 . Mygale bude i nadále poskytovat monokokový podvozek z uhlíkových vláken (Na rozdíl od podvozku dodávaného společností Tatuus použitého v BRDC F4 . Motor bude motor Ford 1.6L EcoBoost, který se používá v modernějších vozech Formule Ford, vyladěný na maximum 160 PS. Všechny motory budou laděny stejným přípravcem závodních motorů ve snaze snížit náklady. Podobně všechny pneumatiky poskytne Hankook . Sadev poskytne sekvenční převodovku s pádlem a systém protokolování dat.
Šampionát
Od roku 2013 se šampionát skládá z 30 kol konaných na deseti akcích na podporu britského šampionátu cestovních vozů . Třídy EcoBoost i Duratec soutěží ve stejných závodech jako každý jiný. Řidiči, kteří v minulosti závodili v méně než 4 juniorských formulových závodech, mohou soutěžit o Rookie Cup, zatímco týmy a konstruktéři mají pro sebe oddělená mistrovství. Pohár národů se uděluje nejlépe umístěnému registrovanému jezdci z každé země kromě Velké Británie. V roce 2015 série znovu poběží 30 kol na deseti akcích na podporu BTCC , přestože se stala MSA Formula .
Víkendový formát
20minutová kvalifikace slouží k rozhodnutí o roštu pro všechny víkendové závody. Nejrychlejší kolo jezdců rozhoduje o roštu pro první závod, jejich druhý nejrychlejší čas rozhoduje o roštu pro závod dva a jejich třetí nejrychlejší čas, rošt pro závod třetí. Všechny tři závody se poběží na 15 mil.
Bodový systém
Aktuální bodový systém
Body se udělují všem dokončujícím jezdcům v každém závodě a také jezdci, který zajel nejrychlejší kolo pomocí následujícího systému:
Bodové systémy Poháru hlavní třídy, týmů a národů. | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | 2 | 3. místo | 4. místo | 5. místo | 6. místo | 7. místo | 8. místo | 9. místo | 10. místo | 11. místo | 12. místo | 13. místo | 14. místo | 15. místo | Ostatní | Nejrychlejší kolo | ||
30 | 27 | 24 | 22 | 20 | 18 | 16 | 14 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 |
Bodový systém třídy stipendií. | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | 2 | 3. místo | 4. místo | 5. místo | 6. místo | 7. místo | 8. místo | 9. místo | Ostatní | Nejrychlejší kolo | ||||||||
20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 2 |
Bodový systém Constructors Cup. | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | 2 | 3. místo | 4. místo | 5. místo | 6. místo | |||||||||||||
8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 |
Šampionů
Další britská mistrovství
Taková byla popularita vzorce ve Velké Británii během jeho historie; je tu spousta použitých podvozků z předchozích generací šampionátu. To vedlo k vytvoření několika dalších národních a klubových šampionátů ve Velké Británii, které se zabývaly starými podvozky, motory a automobily.
- BRSCC Formula Ford Duratec Championship - Vytvořeno na konci roku 2012, navrhované mistrovství bude domovem předchozí generace Formule Ford Forte poté, co britský šampionát přešel výhradně na novou třídu EcoBoost.
- Formula Ford 1600 Championships - provozováno BRSCC , toto mistrovství se stará o auta postavená podle specifikace Kent, využívající motor Ford Kent . Skládá se ze dvou regionálních a jednoho národního šampionátu a dává příležitost řadě řidičů předvést svůj talent. Struktura dvou tříd založená na roce výroby podvozku umožňuje řadě různých podvozků zůstat konkurenceschopnými.
- Je také uspořádáno několik klubových šampionátů. Mezi pozoruhodné patří Monoposto Racing Club Championship [1] , 750 Motor Club Club Formula 4 Championship [2] , Castle Combe Formula Free Championship [3] a Classic Formula Ford Championship [4] .
Festival Formule Ford
Formule Ford Festival je každoroční setkání Ford poháněných závodních single sedadlech automobilů, která se konala na konci britské závodní sezóny, v Brands Hatch závodním okruhu v hrabství Kent , v jižní Anglii . Tyto akce se konají v průběhu víkendu a přestože jsou přítomny různé třídy minulých i současných Fordu Fordů, vrcholem pro mnohé je mistrovství, ve kterém proti sobě závodí mladí, ale zruční řidiči ze soutěží Ford v Evropě i mimo ni. Často je to vzácná příležitost porovnat dovednosti řidičů, kteří se účastní různých soutěží Ford po celém světě. Akci spravuje British Racing and Sports Car Club .