Toyota Cresta - Toyota Cresta
| Toyota Cresta | |
|---|---|
 1996–1998 Toyota Cresta (X100)
| |
| Přehled | |
| Výrobce | Toyota |
| Výroba | 1980–2001 |
| Shromáždění | Japonsko: Toyota, Aichi ( závod Motomachi ) |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Kompaktní výkonný vůz (střední vůz) |
| Příbuzný | |
| Chronologie | |
| Nástupce | Toyota Verossa |
Toyota Cresta ( Japonec:トヨタ·クレスタ , Toyota Kuresuta ) je mid-size vůz postavený Toyota . Byl uveden na trh v roce 1980 a sdílel podvozek s modelem Mark II / Cressida , prodávaným v japonských prodejnách Toyopet Store . Cílem Cresty byla vyšší úroveň luxusu ve srovnání s Markem II, zatímco Chaser byla výkonově orientovaná verze Mark II, ale prodávala se u různých prodejců. Často k dispozici s dvoutónovým lakem a více možnostmi interiérového pohodlí, takže výsledek je více podobný Cressidě prodávané na exportních trzích. Cresta byl vyroben po pět generací, a výroba se nakonec přestala v roce 2001, kdy to bylo sloučeno s Chaser tvořit krátký žil Verossa .
Název „Cresta“ je italský / španělský pro „hřeben“, druh ozdoby na helmě.
Řada X50-X60 (1980–1984)
| Toyota Cresta | |
|---|---|
_01.jpg) | |
| Přehled | |
| Výroba | 1980–1984 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře hardtop |
| Rozložení | Přední motor , RWD |
| Příbuzný | |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | |
| Přenos | 4stupňová automatická |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2645 mm (104,1 palce) |
| Délka | 4640 mm (183 palců) |
| Šířka | 1690 mm (67 palců) |
| Výška | 1425 mm (56,1 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1225 kg (2701 lb) |
První Cresta byla představena v dubnu 1980 a byla k dispozici výhradně v přejmenovaných prodejních kanálech Toyota Vista Store (dříve Toyota Auto Store) po celém Japonsku a připojila se k modelu X40 Chaser . Cresta byl umístěn jako luxusní sedan na vysoké úrovni těsně pod zavedeným tradičním luxusním sedanem Crown . Cílem prodeje modelu Cresta bylo poskytnout kupujícím luxusní sedan, ale nevznikly by daňové důsledky za překročení předpisů o rozměrech , vozidlo bylo omezeno na velikost motoru při 2000 ccm a rozměry do 4,7 m (15,4 ft) dlouhé, 1,7 m (5,6 stop) široký a 2 m (6,6 stop) vysoký a umožňuje další prodejní síti Toyota nabízet produkt zaměřený na luxusní sport, který je původně exkluzivní pro pobočky Toyota Store a Toyopet Store . Cresta byla představena s halogenovými světlomety, aby poskytla moderní evropský vzhled, a byla k dispozici s celou řadou luxusního vybavení a vymožeností. Motor SOHC 2,0 L M-EU byl použit pouze s automatickou převodovkou, která byla sdílena s Crown, stejně jako 2,0L 1G-EU přímý šest motor, také použitý v Crown. Úrovně použitých názvů měly naznačovat luxusní podtóny, například Super Lucent, Super Touring, Super Deluxe, Super Custom a Custom, jména, která se podobně používala i na koruně. Úrovně vyšších úrovní výbavy používaly dvoutónové schémata nátěrů k posílení zvýšeného stavu Cresty směrem k mladší demografické skupině. Konkurentem Nissanu byl Laurel .
Tento nový luxusní přístup byl u kupujících dobře přijat. V srpnu 1983 zahájil předseda společnosti Toyota Eiji Toyoda projekt F1 („vlajková loď“ a „vozidlo č. 1; alternativně nazývaný projekt„ Circle-F “), tajné úsilí zaměřené na výrobu luxusního sedanu světové úrovně pro mezinárodní trhy . To vedlo k vytvoření zcela nového luxusního sedanu plné velikosti určeného pro exportní trhy, který se nazývá Lexus LS .
Řada X70 (1984–1988)
| Toyota Cresta | |
|---|---|
_01.jpg) | |
| Přehled | |
| Výroba | 1984–1988 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveřový sedan |
| Rozložení | Přední motor , RWD |
| Příbuzný | |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | |
| Přenos | 4stupňová automatická |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2660 mm (105 palců) |
| Délka | 4650 mm (183 palců) |
| Šířka | 1690 mm (67 palců) |
| Výška | 1415 mm (55,7 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1280 kg (2820 lb) |
Série X70 byla představena 8. března 1984 se stylovými narážkami sdílenými s platformou sdílející Mark II , přičemž Cresta je nyní nabízena jako čtyřdveřový čtyřdveřový sedan (s okenními rámy), zatímco X70 Mark II byl nabízen jako Styl karoserie se 4 okny, podobný Chaseru, spolu se sedanem Mark II ve stylu 6 oken. Série X70 se i nadále těší popularitě, které se těší Cresta první generace. Elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka byla nyní instalována v západním stylu na přední hraně předních dveří místo na předních blatnících nad předními koly, aby poskytovaly modernější vzhled, a elektricky se zatahovala za omezená parkovací místa. Vznětový motor 2,2 litru použitý v první generaci byl upgradován na jeden se zdvihovým objemem 2,4 litru. Vylepšení stylingu byly představeny v roce 1985, s dvojitým turbo 1G-GTEU představeným v říjnu 1985 s označením úrovně výbavy GT Twin Turbo. V důsledku zavedení dvojitého turba již nebyl motor M-TEU nabízen. Mlhovky zabudované v předním nárazníku byly vyrobeny ve standardní výbavě, s menší úpravou stylu v srpnu 1986.
Řada X80 (1988–1992)
| Toyota Cresta | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1988–1992 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveřový sedan |
| Rozložení | Přední motor , RWD |
| Příbuzný | |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2730 mm (107 palců) |
| Délka | 4690 mm (185 palců) |
| Šířka | 1695 mm (66,7 palce) |
| Výška | 1375 mm (54,1 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1480 kg (3260 lb) |
Třetí generace byla představena 8. března 1988 s přechodem od rovných hran, které dříve používaly produkty Toyota z té doby, a už to nebyl sedan s pevnou střechou. Špičkový model s názvem Super Lucent G zahrnoval přeplňovaný motor 1G-GZE. 1JZ-GE a 1JZ-GTE byly sdíleny s Chaser . Speciální výroční úrovně byly zavedeny v květnu 1990, s obnovou karoserie představenou později v tomto roce.
Řada X90 (1992–1996)
| Toyota Cresta | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1992–1996 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveřový sedan |
| Rozložení | Přední motor , RWD / 4WD |
| Příbuzný | |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | |
| Přenos | |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2730 mm (107 palců) |
| Délka | 4750 mm (187 palců) |
| Šířka | 1750 mm (69 palců) |
| Výška | 1390 mm (55 palců) |
| Pohotovostní hmotnost | 1390 kg (3060 lb) |
X90 Cresta debutoval v roce 1992 s významnými stylingovými a mechanickými změnami oproti X80. Vůz se zvětšil a získal některé nové úrovně výbavy podobné jeho sesterským vozům, Mark II a Chaser . Motory byly přeneseny z minulé generace, i když bez 7M nebo přeplňovaných 1G I6. V roce 1994 také Toyota změnila design přední masky a zadního světla. Podle japonských předpisů o vnějších rozměrech již tato řada nebyla považována za „kompaktní vůz“.
X90 Cresta byl během svého běhu nabízen ve 4 základních úrovních výbavy (SC, Suffire, Super Lucent a Tourer), každá s vlastními možnostmi a ještě konkrétnější kategorizací výbavy. Všechna auta sdílela společnou podélnou architekturu rozložení a také některé standardní standardy, jako je automatické ovládání klimatizace a pruhy bočního nárazu, nemluvě o airbagech na straně řidiče v roce 1995. Základní úroveň výbavy SC měla z hlediska možností velmi málo; byl poháněn buď benzínovým nebo naftovým motorem spojeným se čtyřstupňovým automatem. Další úroveň Suffire měla k dispozici stejné možnosti (nebo jejich nedostatek) jako SC plus volitelný 5stupňový manuál.
Super Lucent však byl mnohem odlišný příběh: tato výbava nabídla 3 různé přímé 6 motory od 2.0L-3.0L spojené s elektronicky řízeným 4stupňovým automatem s možnostmi jako měsíční střecha nebo tovární LSD . Dále se modely Super Lucent odlišovaly paketem G, který obsahoval ABS, 15 "kola, tempomat a kožený interiér. Trvalý pohon všech kol byl v roce 1993 nabízen jako volitelná výbava. Různě velké zdvihové objemy motoru dávaly japonským kupujícím možnost volby, která roční silniční daň povinnost byli ochotni zaplatit.
Všechny úrovně výbavy Tourer obsahovaly 2,5 l 1JZ rovnou 6, ale s několika rozdíly. Tourer S měl motor s atmosférickým sáním a pouze čtyřstupňový automat, zatímco Tourer V byl dodáván s dvojicí turbodmychadel a možností pětistupňového manuálu. Všichni Toureři měli přední a zadní stabilizační tyče, ale pouze Tourer V přišel s kontrolou trakce, ABS a standardem LSD. Tourer V byl velmi oblíbený mezi nadšenci a tuláky kvůli jejich tuhému podvozku a poměru výkonu k hmotnosti.
Řada X100 (1996–2001)
| Toyota Cresta | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1996–2001 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveřový sedan |
| Rozložení | Přední motor , RWD |
| Příbuzný | |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2730 mm (107 palců) |
| Délka | 4760 mm (187 palců) |
| Šířka | 1755 mm (69,1 palce) |
| Výška | 1400 mm (55 palců) |
| Pohotovostní hmotnost | 1480 kg (3260 lb) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Toyota Verossa |
V roce 1996 byla vydána řada X100.
V populární kultuře
Vůz je pozoruhodný představováním v anime a manga Great Teacher Onizuka , ve kterém jej vlastní Hiroshi Uchiyamada, jehož auto je po sérii nehod několikrát zničeno.