Doprava v Jižní Koreji - Transport in South Korea
| Dějiny |
|---|
| Obchodní kultura |
| Průmyslová odvětví |
| Regionální |
| související témata |
Dopravu v Jižní Koreji zajišťují rozsáhlé sítě železnic, dálnic, autobusových linek, trajektových služeb a leteckých linek, které procházejí zemí. Jižní Korea je třetí zemí na světě, která provozuje vlak maglev , který na mezinárodním letišti Incheon automaticky jezdí lidé .
Dějiny
Rozvoj moderní infrastruktury byl zahájen prvním pětiletým plánem rozvoje (1962–66), který zahrnoval výstavbu 275 kilometrů železnic a několik malých dálničních projektů. Stavba dálnice Gyeongbu , která spojuje dvě hlavní města Soul a Pusan , byla dokončena 7. července 1970.
V sedmdesátých letech došlo ke zvýšenému odhodlání investovat do infrastruktury. Třetí pětiletý plán rozvoje (1972–76) přidal rozvoj letišť , námořních přístavů . Systém Subway byl vybudován v Soulu, dálniční síť byla rozšířena o 487 km a byly zahájeny velké přístavní projekty v Pohangu , Ulsanu , Masanu , Incheonu a Pusanu.
Železniční síť zaznamenala v 80. letech zlepšení díky elektrifikaci a dalším projektům kolejí. Na hlavních tratích byla také zvýšena provozní rychlost. Ačkoli železnice byla stále užitečnější pro přepravu nákladu, rostla také osobní doprava. Do roku 1988 bylo 51 000 kilometrů vozovek. Síť dálnic byla rozšířena tak, aby spojovala více velkých měst, a do konce desetiletí dosáhla celkové délky 1 539 kilometrů.
Železnice
Největší železniční operátor je Korail . Železniční síť je spravována úřadem Korea Rail Network Authority .
Korea Train Express zahájila službu v dubnu 2004 jako první vysokorychlostní službu v Koreji. Meziměstské služby zajišťují ITX-Saemaeul a Mugunghwa-ho . ITX-Saemaeul obecně zastavuje méně než Mugunghwa-ho. Zastavují ve všech stanicích a rezervace míst není k dispozici. Na linkách, kde KTX působí, se letecká doprava výrazně snížila, protože méně cestujících se rozhodlo létat a letecké společnosti nabízely méně letů.
Vlaková doprava Nuriro jezdí mezi trasou Soul - Sinchang a dalšími linkami. Nuriro Train slouží dojíždějícím po metropolitní oblasti Soulu a poskytuje kratší dobu jízdy než metro v Soulu . Rychlovlaky mají stejnou cenu a rezervaci míst jako Mugunghwa-ho. Korail plánuje rozšířit oblast služeb. (Zastavil svou službu)
Metro
Šest největších měst Jižní Koreje - Soul , Pusan , Daegu , Gwangju , Daejeon a Incheon - všechna mají systémy metra.
Soulský systém metra je nejstarším systémem v zemi, v roce 1974 se otevírá část Soul Station - Cheongnyangni na lince 1 .
Tramvaje
První tramvajová trať v Soulu zahájila provoz mezi Seodaemunem a Cheongnyangni v prosinci 1898. Síť byla rozšířena tak, aby pokryla celé centrum města ( okresy Jung-gu a Jongno-gu ) i okolní čtvrti, včetně Cheongnyangni na východě, Mapo- gu na západě a Noryangjin přes řeku Han na jihu.
Sítě dosáhly svého vrcholu v roce 1941, ale byly upuštěny ve prospěch automobilů a rozvoje systému metra v roce 1968. Soulské metro linky 1 a linky 2 sledovaly staré trasy tramvají podél Jongna a Euljiro , resp.
Autobusy
Regionální služby
Prakticky všechna města v Jižní Koreji všech velikostí jsou obsluhována regionální autobusovou dopravou. Regionální trasy jsou klasifikovány jako autobus gosok (고속 버스, „vysokorychlostní“ expresní autobus) nebo sioe autobus (시외 버스, „příměstský“ meziměstský autobus) s autobusy gosok provozovanými na delší vzdálenosti a s nejmenším počtem zastávek (pokud vůbec) zastaví na trase . Autobusy Shioe obvykle jezdí na kratší vzdálenosti, jsou poněkud pomalejší a zastavují více. Do jiného města je možné se dostat meziměstskými autobusy . Ze Soulu je místo expresního autobusového terminálu, stanici metra obsluhují linky 3, 7 a 9 metra v Soulu.
Místní služby
Ve městech fungují obecně dva typy městských autobusů: jwaseok (좌석, „trenér“) a dosihyeong (도시형, „city type“) nebo ipseok (입석, „standing“). Oba typy autobusů často obsluhují stejné trasy, dělají stejné (nebo méně) zastávky a provozují podobné frekvence, ale autobusy jwaseok jsou dražší a nabízejí pohodlné sezení, zatímco autobusy doshihyeong jsou levnější a mají méně a méně pohodlných míst k sezení. Mnoho malých měst a obcí nemají jwaseok autobusy a jejich autobusy jsou oficiálně nazvaný nongeochon (농어촌, „venkov“ bus). Místní autobusy v Soulu a dalších městech fungují podle barev: modré autobusy procházejí celým městem, zelené znamenají, že některé jejich zastávky jsou blízko stanice metra a červené autobusy vyjíždějí z města.
Některá města mají vlastní systémy klasifikace autobusů.
| Typ autobusu | Soul | Pusan | Tegu | Daejeon |
|---|---|---|---|---|
| Jwaseok (좌석) | Rapid: Gwangyeok (광역), červený Trunk: Ganseon (간선), modrý |
Rapid: Geuphaeng (급행) Trenér: Jwaseok (좌석) |
Rapid: Geuphaeng (급행) Trunk Coach: Ganseon jwaseok (간선 좌석) |
Rapid: Geuphaeng (급행), červený Trunk: Ganseon (간선), modrý |
| Doshihyeong (도시형 také známý jako městský styl)/Ipseok (입석) | Kufr: Ganseon (간선), modrý Větev: Jiseon (지선), zelený |
Pravidelné: Ilban (일반) | Circulation: Sunhwan (순환) Trunk: Ganseon (간선) Branch: Jiseon (간선) |
Kufr: Ganseon (간선), modrá Větev: Jiseon, zelená |
| Vesnice | Pobočka: Jiseon (지선), zelená Oběh: Sunhwan (순환), žlutý |
Vesnice: Maeul-bus (마을 버스 také známý jako vesnický autobus) | N/A | Pobočka: Jiseon (지선), zelená Vnější: Oegwak (외곽), zelená Vesnice: Maeul-bus (마을 버스) |
Ostatní služby
Mezinárodní letiště Incheon je obsluhováno rozsáhlou sítí vysokorychlostních autobusů ze všech částí země.
Počínaje koncem 90. let provozovalo mnoho obchodních domů vlastní malé sítě bezplatných autobusů pro nakupující, ale vládní nařízení, potvrzené rozhodnutím soudu z 28. června 2001, zakázalo obchodním domům provozovat autobusy. Většina kostelů, středisek denní péče a soukromých škol však posílá autobusy, aby vyzvedly své kongreganty, pacienty nebo žáky.
Silnice
Dálnice v Jižní Koreji jsou klasifikovány jako dálnice (rychlostní silnice/dálnice), státní silnice a různé klasifikace pod národní úrovní. Téměř všechny dálnice jsou zpoplatněné dálnice a většina rychlostních komunikací je postavena, udržována a provozována společností Korea Expressway Corporation (KEC).
Síť dálnic slouží většině částí Jižní Koreje. Mýtné se vybírá pomocí systému elektronického výběru mýtného . KEC také na cestě provozuje vybavení služeb (jídelna a servisní zařízení).
Existuje také několik soukromě financovaných zpoplatněných komunikací. Nonsan-Cheonan Expressway , Daegu-Busan dálnice , Incheon International Airport Expressway , Soul-Chuncheon dálnice a části Soulu dálničního obchvatu jsou plně financovaný ze soukromých zdrojů a provozována BOT ústupky. Dálnice Donghae byla postavena ve spolupráci KEC a Národní penzijní služby.
Celková délka jihokorejské silniční sítě byla v roce 1998 86 989 km. Z toho bylo 1 996 km rychlostních silnic a 12 447 km národních silnic. Do roku 2009 dosáhla kombinovaná délka rychlostních silnic přibližně 3 000 km, což se většinou rovnalo celé oblasti Jižní Koreje
| Celkem (2014) | Dálnice | Státní silnice | Zpevněná | Nezpevněné |
|---|---|---|---|---|
| 105 672 km | 4 138 km | 13 708 km | Najeto 89 701 km | 8 218 km |
Vodní cesty
Jižní Korea je prakticky odříznuta od asijské pevniny a je námořnickou zemí s jedním z největších světových odvětví stavby lodí a rozsáhlým systémem trajektových služeb. Jižní Korea provozuje jednu z největších obchodních flotil obsluhujících Čínu , Japonsko a Blízký východ . Většina provozovatelů vozových parků jsou velké konglomeráty, zatímco většina provozovatelů trajektů jsou malí, soukromí provozovatelé.
V Jižní Koreji je 1 609 km splavných vodních cest , ačkoli použití je omezeno na malá plavidla.
Trajekty
Jižní a západní pobřeží země je poseto malými ostrůvky, které obsluhují trajekty. Větší pobřežní ostrovy Jeju a Ulleung jsou navíc obsluhovány trajektem . Mezi hlavní centra trajektové dopravy patří Incheon , Mokpo , Pohang a Pusan , dále Čína a Japonsko.
Přístavy a přístavy
Města mají hlavní přístavy Jinhae , Incheon , Gunsan , Masan , Mokpo , Pohang , Busan ( busanský přístav ), Donghae , Ulsan , Yeosu , Jeju .
Merchant Marine
V roce 1999 bylo celkem 461 obchodních lodí (1 000 GT nebo více) v celkové výši 5 093 620 GT/8 100 634 tun mrtvé hmotnosti (DWT). Ty jsou dělitelné podle typu následovně:
- hromadné 98
- náklad 149
- chemický tanker 39
- hromadná kombinace 4
- kontejner 53
- zkapalněný plyn 13
- multifunkční nosič velkého nákladu 1
- cestující 3
- ropný tanker 61
- chlazený náklad 26
- roll-on/roll-off 4
- specializovaný tanker 4
- nosič vozidel 6
Letecká doprava
Společnost Korean Air byla založena vládou v roce 1962 jako náhrada společnosti Korean National Airlines a je v soukromém vlastnictví od roku 1969. Do roku 1988 byla jedinou jihokorejskou leteckou společností. V roce 2008 společnost Korean Air obsluhovala 2 164 milionů cestujících, včetně 1 249 milionů mezinárodních cestujících.
Druhý dopravce, Asiana Airlines , byl založen v roce 1988 a původně sloužil na domácím trhu v Soulu, Jeju a Busanu a v mezinárodním měřítku v Bangkoku , Singapuru , Japonsku a Los Angeles . Do roku 2006 obsluhovala Asiana 12 tuzemských měst, 66 měst ve 20 cizích zemích pro komerční provoz a 24 měst v 17 zemích pro nákladní dopravu.
Kombinované jihokorejské letecké společnosti v současné době obsluhují 297 mezinárodních linek. Menší dopravní letadla, jako jsou Air Busan , Jin Air , Eastar Jet a Jeju Air , poskytují vnitrostátní dopravu a linku Japonsko/jihovýchodní Asie s nižšími tarify.
Jižní Korea obsahuje nejrušnější letecký koridor pro cestující, měřeno cestujícími za rok. Jen v roce 2015 cestovalo mezi letištěm Soul Gimpo a Jeju přes deset milionů lidí. Jelikož je konkurence silná a ceny dostupné, trend stále více směřuje k většímu počtu leteckých linek na této trase. Podobně roste letecká doprava mezi Jeju a dalšími pevninskými letišti. Diskutuje se o podmořském tunelu Jeju, který by mnohé z těchto vnitrostátních letů učinil nadbytečnými.
Letecká doprava konkuruje vysokorychlostní železniční dopravě KTX a v letech 2000 a 2010 upadala
Letiště
Stavba největšího jihokorejského letiště, mezinárodního letiště Incheon , byla dokončena v roce 2001, včas na mistrovství světa ve fotbale 2002 . Do roku 2007 sloužilo letiště 30 milionům cestujících ročně. Letiště bylo od roku 2005 společností Airport Council International vybráno jako „Nejlepší letiště na světě“ po dobu čtyř po sobě jdoucích let .
Soulu slouží také mezinárodní letiště Gimpo (dříve mezinárodní letiště Kimpo). Mezinárodní linky slouží hlavně Incheonu , zatímco vnitrostátní služby využívají hlavně Gimpo . Další velká letiště jsou v Pusanu a Jeju .
V Jižní Koreji je 103 letišť (odhad 1999) a ta lze klasifikovat následovně.
Letiště se zpevněnými drahami:
celkem:
67
přes 3047 m:
1
2438 až 3047 m:
18
1524 až 2437 m:
15
914 až 1523 m:
13
pod 914 m:
20 (odhad 1999)
Letiště s nezpevněnou přistávací dráhou:
celkem:
36
nad 3047 m:
1
914 až 1,523 m:
3
do 914 m:
(. 1999 est) 32
Heliporty: 203 (odhad 1999)
Potrubí
Tato potrubí jsou pro ropné produkty. Kromě toho se dokončuje paralelní potrubí pro ropu, oleje a maziva (POL)
Viz také
Reference
-
Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je veřejně dostupný .
Jižní Korea: Studie o zemi . Federální výzkumná divize .