USCGC Point Glover (WPB-82307) -USCGC Point Glover (WPB-82307)

Dějiny
Spojené státy
název	USCGC Point Glover (WPB-82307)
Majitel	Pobřežní stráž Spojených států
Stavitel	Yard pobřežní stráže, Curtis Bay, Maryland
Uvedeno do provozu	7. prosince 1960
Vyřazeno z provozu	14. února 1970
Vyznamenání a ocenění	Vyznamenání jednotky námořnictva Meritorious Unit Commendation (Navy) Vietnamská servisní medaile se 2 stříbrnými a 1 bronzovou servisní hvězdou
Osud	Převedeno do Vietnamského námořnictva jako RVNS Đào Văn Đặng (HQ-711), 14. února 1970
Obecná charakteristika
Typ	Hlídkový člun (WPB)
Přemístění	60 tun
Délka	82 ft 10 v (25,25 m)
Paprsek	17 ft 7 v (5,36 m) max
Návrh	5 ft 11 v (1,80 m)
Pohon	2 × 600 hp (447 kW) Cummins dieselové motory
Rychlost	16,8 uzlů (31,1 km / h; 19,3 mph)
Rozsah	577 NMI (1069 km) při 14,5 kn (26,9 km / h; 16,7 mph) 1271 NMI (2354 km) při 10,7 kn (19,8 km / h; 12,3 mph)
Doplněk	Domácí služba: 8 mužů Vietnamská služba: 2 důstojníci, 8 mužů
Vyzbrojení	1960 1 × 20 mm kanón Oerlikon Vietnamská služba 5 × kulomety M2 Browning 1 × 81 mm malta M29

USCGC Point Glover (WPB-82307) byl řezač třídy Point o délce 82 stop (25 m) postavený na dvoře pobřežní stráže v Curtis Bay v Marylandu v roce 1960 pro použití jako donucovací a pátrací a záchranný hlídkový člun. Vzhledem k tomu, že politika pobřežní stráže v roce 1960 neměla jmenovat nože do délky 30 stop, byla označena jako WPB-82307, když byla uvedena do provozu, a získala název Point Glover v lednu 1964, kdy pobřežní hlídka začala pojmenovávat všechny nože delší než 20 metrů.

Konstrukční a konstrukční detaily

Point Glover byl postaven pro 8člennou posádku. Byla poháněna dvěma 600 hp (447 kW) VT600 Cummins dieselovým motorem hlavního pohonu a měla dvě pětilisté vrtule 42 v (1,1 m). Hlavní hnací motory byly později nahrazeny 800 hp (597 kW) motory VT800 Cummins. Kapacita vodní nádrže byla 1550 amerických galonů (5 900 L) a kapacita palivové nádrže byla 1840 amerických galonů (7 000 L) při 95% naplnění. Výfukové plyny motoru byly přenášeny spíše přes příčník než přes konvenční komín, což umožňovalo 360stupňový pohled z mostu; funkce, která byla velmi užitečná při pátracích a záchranných pracích i v bojovém prostředí.

Konstrukční specifikace pro Point Glover zahrnovaly ocelový trup pro odolnost a pro snížení hmotnosti byla použita hliníková nástavba a podélně rámovaná konstrukce. Snadný provoz s malou velikostí posádky bylo možné díky prostorům hlavního pohonu bez posádky. Ovládací prvky a alarmy umístěné na můstku umožňovaly ovládání řezačky jedním člověkem, čímž se eliminovaly živé strojnické hodinky ve strojovně. Kvůli designu mohli řezač obsluhovat čtyři muži; potřeba odpočinkových hodinek však přivedla velikost posádky na osm mužů pro běžnou domácí službu. Tyto šrouby byly navrženy pro snadnou výměnu a mohou být změněny bez demontáže frézu z vody. Spojková volnoběžná rychlost tří uzlů pomohla šetřit palivo na zdlouhavých hlídkách a maximální rychlost osmnácti uzlů mohla rychle dostat řezačku na scénu. Součástí původního designu řezačky třídy Point byly klimatizované vnitřní prostory. Vnitřní přístup do paluby byl přes vodotěsné dveře na pravé straně na zádi paluby . V paláci byla kabina pro odpovědného důstojníka a výkonného poddůstojníka. Součástí paluby byla také skříňka na ruční palné zbraně, scuttlebutt , malý stůl a hlava . Přístup do podpalubí a strojovny vedl po žebříku. Ve spodní části žebříku byla kuchyně , nepořádek a rekreační paluba. Vodotěsné dveře v přední části přepážky jídelny vedly do hlavních pokojů posádky, které byly dlouhé deset stop a zahrnovaly šest paland, které bylo možné uložit, tři palandy na každé straně. Před palandami byla hlava posádky s kompaktním umyvadlem, sprchou a komodou. Byly instalovány ubytování pro 13člennou posádku pro službu ve Vietnamu.

Dějiny

Po dodání v roce 1960 byla Point Glover přidělena domovský přístav ve Fort Hancock v New Jersey , kde sloužila jako donucovací a pátrací a záchranný hlídkový člun. Dne 6. května 1962 vlečela rekreační plavidlo poblíž Sandy Hook v New Jersey .

Na žádost námořnictva Spojených států byla v dubnu 1965 upozorněna na službu v Jižním Vietnamu a přidělena k Squadron One pobřežní stráže na podporu operace Market Market Time spolu s dalšími 16 řezačkami třídy Point. Zatímco posádka dokončila v zámoří školení a zbraně kvalifikací na Pobřežní stráž Island a Camp parky, Kalifornie , Point Glover byl nanesen na obchodní lodi a převezena do Subic Bay , Filipíny v květnu 1965, kde byl obnoven pro bojové služby. Úpravy loděnice zahrnovaly instalaci nového rádiového zařízení s jedním postranním pásmem, další světlomety, skříňky na ruční palné zbraně, palandy, další telefonní obvody napájené zvukem a přidání čtyř kulometů M2 . Původní kulomet nesený na přídi byl nahrazen kombinací kulometu ráže 0,50 / minometu ráže 81 mm, který byl vyvinut pro pobřežní hlídku pro službu ve Vietnamu. Pro službu ve Vietnamu byli do doplňku posádky přidáni dva důstojníci, aby se posádce přidala služební doba v misi zakázaných plavidel na moři.

Point Glover byl přidělen k divizi 11 letky One, která bude sídlit na námořní základně Thoi na jižním cípu ostrova Phú Quốc, spolu s USCGC  Point Banks , USCGC  Point Clear , USCGC  Point Comfort , USCGC  Point Garnet , USCGC  Point Gray , USCGC  Point Marone , USCGC  Point Mast a USCGC  Point Young . Po zkouškách na moři opustila divize dne 17. července 1965 Subic Bay na An Thoi ve společnosti USS  Floyd County , jejich dočasné podpůrné lodi. Po téměř dvou týdnech na moři dorazili 1. srpna na své nové pracoviště a začali hlídat ve vodách v Thajském zálivu poblíž poloostrova Ca Mau . Povinnost spočívala v nastupování na vietnamské džunky, aby hledaly pašované zbraně a střelivo a kontrolovaly identifikační doklady osob na palubě. V průběhu září 1965 USS  Krishna  (ARL-38) , opravářská loď vybavená pro opravu WPB, ulevila Floyd County . Také během této doby byly WPB namířeny k nátěru trupů a nástavby formule 20 šedou barvou, aby pokryly bílou barvu na straně státu. To zvýšilo účinnost nočních hlídek.

Dne 19. září 1965, Point Glover potopil jeden Viet Cong haraburdí a pomáhal Point Marone při dopadení dalšího poblíž Hà Tien . Oba džunky měli na palubě zbraně, střelivo a dokumenty.

Pádem 1969 posádka Point Glover byl výcvik náhradní Vietnamské republiky Navy posádku pro případné obratu frézy ke kontrole RVNN (RVNN). Dne 14. února 1970 byl Point Glover předán RVNN jako součást vietnamizace válečného úsilí a znovu uveden do provozu jako RVNS Đào Văn Đặng (HQ-711).

Galerie

• 

  Pobřežní stráž Spojených států Point Glover, březen 1967

• 

  Pobřežní stráž Spojených států Point Glover, listopad 1969

Reference

Bibliografie

• Cutler, Thomas J. (2000). Hnědá voda, černé barety: Pobřežní a říční válka ve Vietnamu . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-1-55750-196-7.
• Kelley, Michael P. (2002). Kde jsme byli ve Vietnamu . Hellgate Press, Central Point, NEBO. ISBN 978-1-55571-625-7.
• Larzelere, Alex (1997). Pobřežní stráž ve válce, Vietnam, 1965-1975 . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-1-55750-529-3.
• Scheina, Robert L. (1990). US Coast Guard Cutters & Craft, 1946-1990 . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-0-87021-719-7.
• Scotti, Paul C. (2000). Akce pobřežní stráže ve Vietnamu: Příběhy těch, kdo sloužili . Hellgate Press, Central Point, NEBO. ISBN 978-1-55571-528-1.
• Wells II, William R. (srpen 1997). "Pobřežní hlídka Spojených států Piggyback 81 mm Mortar / 0,50 cal. Kulomet" . Vietnamský časopis . Vyvolány 8 October 2010 .
• Tulich, Eugene N. (1975). „Pobřežní stráž Spojených států v jihovýchodní Asii během vietnamského konfliktu“ . Kancelář historie pobřežní stráže USA . Vyvolány 16 March 2011 .

externí odkazy

• Web pobřežní stráže Vietnam Augusta State University