Bodové banky USCGC (WPB -82327) -USCGC Point Banks (WPB-82327)
Dějiny | |
---|---|
Spojené státy | |
název | Bodové banky USCGC |
Majitel | Pobřežní stráž Spojených států |
Stavitel | Yard pobřežní stráže, Curtis Bay, Maryland |
Pověřen | 13. prosince 1961 |
Vyřazen z provozu | 26. března 1970 |
Identifikace | WPB-8237 |
Vyznamenání a ocenění |
|
Osud | Převeden do jihovietnamského námořnictva jako HQ-719 dne 26. března 1970 |
Obecná charakteristika | |
Typ | Hlídkový člun |
Přemístění | 60 tun |
Délka | 82 ft 10 v (25,25 m) |
Paprsek | 17 ft 7 v (5,36 m) max |
Návrh | 5 ft 11 v (1,80 m) |
Pohon | 2 × 600 hp (447 kW) Cummins vznětové motory |
Rychlost | 16,8 uzlů (31,1 km/h; 19,3 mph) |
Rozsah |
|
Doplněk |
|
Vyzbrojení |
|
USCGC Point Banks (WPB-82327) byl 82-noha (25 m) Point-class řezačka postavena na pobřežní stráže Yard v Curtis Bay, Maryland v roce 1961 pro použití jako vynucování práva a pátrací a záchranné hlídkový člun u Spojených států Pobřežní hlídka . Vzhledem k tomu, že politika pobřežní stráže v roce 1961 nesměla pojmenovat frézy pod 30 stop, byla označena jako WPB-82327, když byla uvedena do provozu, a získala název Point Banks v lednu 1964, kdy pobřežní stráž začala pojmenovávat všechny frézy delší než 65 let. -noha (20 m).
Podrobnosti o konstrukci a designu
Point Banks byl postaven tak, aby pojal 8člennou posádku. Byla poháněna dvěma 600 hp (447 kW) VT600 Cummins dieselovými hlavními hnacími motory a měla dvě pětilisté vrtule 42 v (1100 mm). Hlavní hnací motory byly později nahrazeny motory VT800 Cummins o výkonu 800 koní (597 kW). Kapacita vodní nádrže byla 1550 amerických galonů (5900 litrů) a kapacita palivové nádrže 1840 amerických galonů (7000 litrů) při plném 95%. Výfuk motoru byl veden přes příčník spíše než přes konvenční komín a to umožňovalo 360stupňový pohled z mostu; funkce, která byla velmi užitečná při pátracích a záchranných pracích i v bojovém prostředí.
Konstrukční specifikace pro Point Banks zahrnovaly ocelový trup pro odolnost a pro úsporu hmotnosti byla použita hliníková nástavba a podélně rámovaná konstrukce. Snadné ovládání s malou velikostí posádky bylo možné kvůli prostorům motoru bez hlavního posádky. Ovládací prvky a alarmy umístěné na můstku umožňovaly ovládání řezačky jednou osobou, což eliminovalo živé inženýrské hodinky ve strojovně. Kvůli konstrukci mohli řezačku obsluhovat čtyři muži; nicméně potřeba odpočívajících hlídačů přinesla velikost posádky osmi mužům pro běžnou domácí službu. Tyto šrouby byly navrženy pro snadnou výměnu a mohou být změněny bez demontáže frézu z vody. Volnoběžná rychlost spojky 3 uzly (5,6 km/h; 3,5 mph) pomohla ušetřit palivo na dlouhých hlídkách a maximální rychlost 18 uzlů (33 km/h; 21 mph) mohla rychle dostat řezačku na scénu. Součástí původního návrhu frézy třídy Point byly klimatizované vnitřní prostory. Vnitřní přístup k palubě byl přes vodotěsné dveře na pravoboku vzadu na palubě . Palubník obsahoval kabinu pro odpovědného důstojníka a výkonného poddůstojníka. Součástí palubního domu byla také skříňka na ruční zbraně, scuttlebutt , malý stůl a hlava . Přístup do podpalubí a strojovny byl po žebříku. Ve spodní části žebříku byla kuchyňka , nepořádek a rekreační paluba. Vodotěsné dveře v přední části nepořádkové přepážky vedly do hlavních čtvrtí posádky, které byly 10 stop (3,0 m) dlouhé a zahrnovaly šest paland, které bylo možné uložit, tři palandy na každé straně. Před palandami byla hlava posádky s kompaktním umyvadlem, sprchou a komodou. Pro službu ve Vietnamu bylo instalováno ubytování pro 13člennou posádku.
Dějiny
Po porodu v roce 1961, Point Banks byl přidělen domovský přístav Woods Hole, Massachusetts , kde sloužila jako vymáhání práva a pátrací a záchranné hlídkové lodi. V březnu a dubnu 1965 doprovodila USS Atka , která nabírala vodu z New Bedfordu v Massachusetts .
Na žádost amerického námořnictva , v dubnu 1965, byla upozorněna na službu ve vietnamské válce a přidělena k pobřežní stráži Squadron One na podporu operace Market Time spolu s dalšími 16 frézami třídy Point. Zatímco posádka absolvovala zámořský výcvik a kvalifikaci zbraní na ostrově pobřežní stráže a Camp Parks v Kalifornii , Point Banks byla naložena na obchodní loď a v květnu 1965 převezena do Subic Bay na Filipínách, kde byla přestavěna na bojovou službu. Úpravy loděnice zahrnovaly instalaci nového rádiového zařízení s jedním postranním pásmem, přídavných světlometů, skříněk pro ruční zbraně, dalších telefonních obvodů poháněných zvukem a přidání čtyř kulometů M2 . Původní kulomet namontovaný na přídi byl nahrazen kombinací více než pod 0,50 ráže kulomet/81 mm spalovací minomet , který byl vyvinut pobřežní stráží pro službu ve Vietnamu. Pro službu ve Vietnamu byli do doplňku posádky přidáni dva důstojníci, aby posádce přidali nadřazenost v misi interdiktujících plavidel na moři.
Point Banks byl přidělen k divizi 11 Squadron One se základnou na námořní základně Thoi na jižním cípu ostrova Phú Quốc spolu s USCGC Point Clear , USCGC Point Comfort , USCGC Point Garnet , USCGC Point Glover , USCGC Point Gray , USCGC Point Marone , USCGC Point Mast a USCGC Point Young . Po zkouškách na moři divize opustila Subic Bay pro An Thoi dne 17. července 1965 ve společnosti USS Floyd County , jejich dočasné podpůrné lodi. Point Banks byl jediným řezačem, který zažil nehodu motoru během tranzitu do Jižního Vietnamu. Probíhaly opravy jednoho z hlavních hnacích motorů a divize na cestě neměla zpoždění. Po téměř dvou týdnech na moři dorazili na své nové pracovní místo 1. srpna a začali hlídkovat ve vodách v Thajském zálivu poblíž poloostrova Cà Mau . Povinnost spočívala v nalodění vietnamských harampádí do hledání pašovaných zbraní a střeliva a kontroly identifikačních dokladů osob na palubě. V září 1965 USS Krishna , opravná loď vybavená pro opravu WPB, ulevila USS Floyd County . Také během této doby byly WPB nasměrovány k natření trupu a nástavby formule 20 palubou na šedo, aby pokryly bílou barvu ze strany státu. Tím se zvýšila účinnost nočních hlídek.
V noci ze dne 21. ledna 1969, zatímco na hlídce jižně od zátoky Cam Ranh , Point Banks zachytil rádiové přenosy ze břehu s žádostí o pomoc při evakuaci několika jednotek Armády Vietnamské republiky (ARVN), které byly obklopeny jednotkami Vietkongu . Poté, co obdržela povolení k pokusu o záchranu, spustila svůj malý člun se dvěma členy posádky a přišla na pomoc devíti uvízlým jednotkám ARVN pomocí dvou člunů Navy Fast Patrol Craft a bojového vrtulníku amerického letectva AC-47 . Point Banks pomáhal lobováním minometné palby podél pobřeží. Gunner's Mate druhé třídy Willis J. Goff a Engineman druhé třídy Larry D. Villarreal získali medaili Silver Star za hrdinství pod palbou.
Dne 17. listopadu 1969, Point Banks byl předán do republiky Vietnamské námořnictvo jako součást vietnamizace válečného úsilí a recommissioned jako HQ-719 .
Poznámky
Citace
Bibliografie
- Larzelere, Alex (1997). Pobřežní stráž ve válce, Vietnam, 1965–1975 . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-529-3.
- Scheina, Robert L. (1990). US Cutter & Craft pobřežní stráže, 1946-1990 . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-0-87021-719-7.
- Scotti, Paul C. (2000). Akce pobřežní stráže ve Vietnamu: Příběhy těch, kteří sloužili . Hellgate Press, Central Point, Oregon. ISBN 978-1-55571-528-1.
externí odkazy
- Web Státní univerzity Pobřežní stráže ve Vietnamu Augusta