USCGC Polar Star (WAGB -10) -USCGC Polar Star (WAGB-10)
 USCGC Polární hvězda
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy
| |
| název | USCGC Polar Star (WAGB 10) |
| Jmenovec | Italsko-norský dřevěný loupaný ledoborec, Stella Polar |
| Stavitel | Lockheed Shipbuilding and Construction Company , Seattle , Washington |
| Položeno | 15. května 1972 |
| Spuštěno | 17. listopadu 1973 |
| Pověřen | 17. ledna 1976 |
| Doporučeno | Prosinec 2012 |
| Upravit | Vigor Industrial loděnice , Seattle, Washington (březen 2010 - prosinec 2012) |
| Identifikace |
|
| Motto | Naviget Bene Turbatum Mare (Kéž dobře proplouvá rozbouřeným mořem) |
| Přezdívky) | Building 10 , Cell Block 10 , Polar Roller , Polar Spare , The Star , Wide Ass Government Building , P Star |
| Vyznamenání a ocenění |
Cena Hopley Yeaton Cutter Excellence Award (velká); Americká společnost námořního inženýrství 2020 Lucas Plaque; Medaile za služby na Antarktidě (24); Medaile za arktickou službu (14); Navy Unit Commendation; Vyznamenání jednotky pobřežní stráže (8); Pochvala zasloužilé jednotky pobřežní stráže (4); |
| Postavení | Ve službě |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ | Ledoborec ledové třídy |
| Přemístění |
|
| Délka | 399 stop (122 m) |
| Paprsek | 83 ft 6 v (25,45 m) |
| Návrh | 31 stop (9,4 m) |
| Instalovaný výkon |
|
| Pohon |
|
| Rychlost |
|
| Rozsah |
|
| Doplněk | Přihlásilo se 18 důstojníků 127 |
| Vyzbrojení | Různé ruční palné zbraně |
USCGC Polar Star (WAGB-10) je těžký ledoborec pobřežní stráže Spojených států . Uvedení do provozu v roce 1976, loď byla postavena Lockheed Shipbuilding and Construction Company of Seattle , Washington spolu se sesterskou lodí , USCGC Polar Sea .
Homeported in Seattle, Polar Star operuje pod kontrolou pobřežní stráže v tichomořské oblasti a koordinuje své operace prostřednictvím sekce ledových operací pobřežní stráže Spojených států. Poté, co byla Polar Sea v roce 2010 deaktivována, se Polar Star stala jediným těžkým ledoborcem v USA. Další ledoborec pobřežní stráže, USCGC Healy , je klasifikován jako střední ledoborec.
Náhradní lodě pro program nazvaný Polar Security Cutter byly objednány pro novou generaci ledoborců USCG.
Design
V srpnu 1971 oznámil ministr dopravy udělení zakázky společnosti Lockheed Shipbuilding and Construction Company v Seattlu ve Washingtonu „na stavbu nejmocnějšího ledoborce na světě pro americkou pobřežní stráž“ Polar Star , první ze dvou „Polar-Class“ ledoborce.
Lodní hřídele tři jsou otočeny buď diesel-elektrický nebo plynové turbíny hnacího zařízení . Každý hřídel je připojen k čtyřlisté vrtuli s regulovatelným stoupáním o průměru 16 stop (4,9 m) . Dieselová elektrická elektrárna může produkovat 18 000 koňských sil (13 MW) a plynová turbína celkem 75 000 koňských sil (56 MW).
Pláště Polar Star a související vnitřní podpůrná struktura jsou vyrobeny z oceli, která má obzvláště dobrou pevnost za nízkých teplot. Část trupu, určená k lámání ledu, je v přídi a zádi tlustá 1,75 palce (44 mm) a uprostřed lodi tlustá 1,25 palce (32 mm). Zakřivená příď umožňuje Polar Staru vyjet na led pomocí váhy lodi k prolomení ledu.
Polární hvězda o hmotnosti 13 000 tun (13 200 metrických tun) dokáže prorazit led až do tloušťky 6,4 m (21 stop) pomocí pěchování a pěchování a dokáže nepřetržitě napařovat led 1,8 metru při 3 uzlech (5,6 uzlu) km/h).
Pozdější upgrady mu umožnily sloužit jako platforma vědeckého výzkumu s pěti laboratořemi, dalším prostorem pro sedm přenosných laboratoří na palubě a ubytováním až pro 35 vědců.
Provozní historie
V květnu a na začátku června 1976 provedla společnost Polar Star zkoušky ledem v arktických oblastech během operací Arctic West Summer (AWS76). Pravostranně regulovatelná vrtule selhala a krátce nato následoval stejný typ poruchy na přístavní vrtuli. Odstranění vrtulí křídel a otevření nábojů odhalilo masivní poruchy článků, ložisek článků a čepů pohonu. Přestože středová vrtule fungovala uspokojivě, vykazovala také důkaz počínajícího selhání ložisek spojení. Problémy s vrtulemi pokračovaly až do roku 1977-1988, což vedlo pobřežní stráž k uplatnění záruční doložky společnosti Lockheed Shipbuilding and Construction Company .
Společnost Polar Star podpořila cíle Národní vědecké nadace a amerických antarktických programů na Antarktidě , prolomila kanál rychlým ledem, aby znovu zásobila stanici McMurdo v Rossově moři, a blízkou čtvrťovou eskortu vojenského velitelství námořní přepravy zásobovacích lodí přes kanál na podporu of Operation Deep Freeze , který dodávkách potravin, paliva a další zboží na stanici ročně. Polar Star je jedinou lodí americké flotily, která dokáže prolomit rychlý led v McMurdo Sound . Polar Star také dodával inspektory z amerického týmu pro kontrolu Antarktidy na zahraniční základny za účelem inspekcí Smlouvy o Antarktidě .
Arctic nasazení pro nastala, včetně ročního náhradní dodávku letecké základně v Thule , Grónsko , stejně jako operace založené na vědě a výkon projekční označována jako Arctic Východ Letní (AES), Arctic West Summer (AWS) a Arctic West Winter (Aww).
V sezóně 1997-1998 podporovala loď Novozélandský antarktický výzkumný program . V únoru 1998 polární hvězda obdržela zprávu od Greewave , že byli deaktivováni a odchýlili se od mysu Adare . Po příjezdu na scénu další den polární hvězda vzala Greewave v závěsu a pokračovala 12denním tranzitem 1515 mil do Lytteltonu na Novém Zélandu . Jednalo se o první návštěvu vojenského plavidla Spojených států na Novém Zélandu po 13 letech.
Stav rezervace - Generální oprava
Loď byla v roce 2006 umístěna do zálohy, neboli statusu „Commission-Special“, a byla umístěna v Seattlu. Zpráva ze dne 26. února 2008 od Congressional Research Service odhadovala náklady na 400 milionů USD na opravu 25 let na prodloužení životnosti Polar Star , náklady na 56 milionů USD na opravu na prodloužení životnosti na 8 až 10 let nebo náklady na 8,2 milionu USD pro opětovné seřízení prodloužení životnosti o jednu sezónu. Tento status správce vyžadoval omezenou posádku 44, aby byla loď připravena na případný návrat na led. V roce 2009 NSF oznámil, že ukončí financování údržby lodi.
Loď byla znovu aktivována kvůli generální opravě, která trvala čtyři roky a byla dokončena loděnicí Vigor Industrial v Seattlu (dříve loděnice Todd Pacific) za cenu 57 milionů USD. Polární hvězda byla znovu v provozu na konci roku 2013 a byla zařazena do antarktických operací v rámci operace Deep Freeze na začátku roku 2014 poprvé od roku 2006.
Aktuální operace
Na Štědrý den roku 2020 dosáhla Polární hvězda 72 stupňů 11 minut severně, což je nejvzdálenější sever, kam v zimě dosáhla jakákoli americká vládní povrchová loď. Mise Arctic West Winter zahrnovala cestování v těžkém ledu v naprosté tmě a společná cvičení s ruskými letadly na americké ruské námořní hranici v Beringově moři . Během nasazení Polar Star uskutečňovala přístavní volání na Dutch Harbor Aljaška a Juneau Aljaška .
Polar po celou dobu své životnosti pářil ve všech pěti oceánech, telefonoval ve více než 60 přístavech na šesti kontinentech; obeplul Severní Ameriku, Jižní Ameriku a Antarktidu (pravděpodobně první taková obeplutí od roku 1843 a také první, kdo tak učinil zcela polárně o 60 o ); zaoblený mys Horn, prošel Severozápadním průchodem a obeplul Zemi . Mezi hlavní provozní úspěchy patří pomoc při zabezpečení na vodě během letních olympijských her v Los Angeles 1984, dokončení prvního samostatného průlomu hry McMurdo Sound ( operace Deep Freeze 1988), sedm po sobě jdoucích misí operace Deep Freeze v letech 2014 až 2020 a dosažení 72 stupňů 11 minut severně (nejvzdálenější sever jakékoli americké vládní povrchové plavidlo dosáhlo v zimě). Od jejího uvedení do provozu 17. ledna 1976 je 24 nasazení Polar Star na podporu operace Deep Freeze na druhém místě za USCGC Glacier (WAGB-4) a jejími 29 misemi Deep Freeze.
Reference
- Tento článek včlení text z veřejně dostupného Slovníku amerických námořních bojových lodí .
-
Tento článek včlení materiál public domain z webových stránek nebo dokumentů pobřežní stráže Spojených států . - Americké ministerstvo pro vnitřní bezpečnost. Kancelář historika pobřežní stráže Spojených států archivována 16. září 2008 na stroji Wayback Machine
Bibliografie
- Baker, AD (1998). The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World 1998–1999 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-111-4.
- Moore, John (1985). Jane's Fighting Ships 1985–86 . London: Jane's Yearbooks. ISBN 0-7106-0814-4.