WD Austerity 2-10-0- WD Austerity 2-10-0

WD Austerity 2-10-0
90775 na severní Norfolk železnici . Přesto, že měl vzhled lokomotivy British Railways , nejvyšší číslovaný motor BR byl 90774 a tento příklad byl repatriován z Řecka .
Typ a původ Typ napájení Pára Návrhář RA Riddles Stavitel North British Locomotive Company Sériové číslo 25436–25535, 25596–25645 Datum výstavby 1943–1945 Celkem vyrobeno 150
Specifikace Konfigurace: ​  •  Whyte 2-10-0  •  UIC 1'E h2 Rozchod 4 stopy  8+1 / 2  v(1435 mm) standardní rozchod Přední prům. 2 ft 9 v (838 mm) Řidič prům. 4 stopy 8+1 / 2  v (1435 mm) Délka 67 ft 6+1 / 4  v (20,58 m) přes nárazníky Zatížení nápravy 13 dlouhých tun 9 cwt (30,100 lb nebo 13,7 t) Hmotnost lepidla 67 dlouhých tun 3 cwt (150 400 lb nebo 68,2 t) plný Hmotnost lokomotivy 78 dlouhých tun 6 cwt (175400 lb nebo 79,6 t) plný Hmotnost nabídky 55 dlouhých tun 10 cwt (124 300 lb nebo 56,4 t) plný Typ paliva Uhlí Plná kapacita 9 dlouhých tun 0 cwt (20200 lb nebo 9,1 t) Uzávěr vody 5 000 imp gal (23 000 l; 6 000 amerických gal) Firebox:  • Oblast Firegrate 40 sq ft (3,7 m 2 ) Tlak kotle 225 lbf/in 2 (1,55 MPa) Topná plocha:  • Trubky 1170 sq ft (109 m 2 )  • Kouřovody 58,7 čtverečních stop (54,7 m 2 )  • Firebox 19,8 čtverečních stop (17,8 m 2 ) Přehřívač: ​  • Topná oblast 423 čtverečních stop (39,3 m 2 ) Válce Dva, venku Velikost válce 19 palců × 28 palců (483 mm × 711 mm) Převodový ventil Walschaerts Typ ventilu Pístové ventily o průměru 10 palců (250 mm)
Údaje o výkonu Tažné úsilí 34215 lbf (152,20 kN)
Kariéra Operátoři WD  » NS , BR , SEK , CFS Výkonová třída BR: 8F Dispozice Celkem osm zachovaných nebo dochovaných (tři ve Velké Británii, čtyři v Řecku a jeden v Nizozemsku), zbytek sešrotován

The War Department (WD) „Austerity“ 2-10-0 je typ těžké nákladní parní lokomotivy, který byl představen během druhé světové války v roce 1943.

Pozadí

Austerity 2-10-0 vycházelo z Austerity 2-8-0 a bylo navrženo tak, aby mělo vyměnitelné části od RA Riddles . To mělo stejný výkon jako 2-8-0, ale menší zatížení nápravy , takže je vhodný pro sekundární vedení.

Design

Měla paralelní kotel a topeniště s kulatou deskou . Zatímco 2-8-0 měl úzkou topeniště, 2-10-0 měl širokou topeniště umístěnou nad hnacími koly. Toto uspořádání bylo běžné ve Spojených státech (např. USRA 0-8-0 ), ale neobvyklé v Británii, kde byly široké topeniště obvykle používány pouze tam, kde byl vlečený podvozek, např. V 4-4-2 a 4-6-2 typy. Jednalo se o první lokomotivy 2-10-0, které pracovaly ve Velké Británii, a první hlavní třídu spřažených motorů-předcházely jim dvě lokomotivy 0-10-0 ; Great Eastern Railway 's Decapod a Midland Railway ' s Lickey Banker . Uspořádání kol 2-10-0 později použil Riddles, když navrhl standardní třídu BR 9F . I to mělo široký ohnisko umístěné nad hnacími koly.

Konstrukce

Společnost North British Locomotive Company postavila dvě dávky , první dávka 100 kusů byla zavedena v letech 1943/1944 a druhá dávka 50 kusů v roce 1945. Jejich nosiče WD byly 3650–3749 (později 73650–73749) a 73750–73799.

20 z první dávky bylo odesláno na Blízký východ . Během záběhu pracovali v Británii, ale kvůli jejich délce byli nevhodní. Většina viděl službu u britské armády ve Francii po D-Day .

Poválečná služba

Po válce bylo 150 lokomotiv rozděleno následovně, většina do Nizozemska :

Holandsko

WD 2-10-0 73755 Longmoor v Utrechtu

V roce 1946 Nizozemsko koupilo ty v kontinentální Evropě. Vytvořili třídu NS 5000 a byli očíslováni 5001-103. Měli krátký pracovní život, poslední byl stažen v roce 1952. 5085, ex WD 73755, tisícinová britská lokomotiva postavená do Evropy po dni D, byla pojmenována Longmoor a následně zachována v železničním muzeu v Utrechtu .

Britské železnice

Po válce koupily British Railways (BR) dvacet pět lokomotiv. Ty byly původně očíslovány 73774-73798, ale později byly znovu očíslovány 90750-74. Byly většinou provozovány BR's Scottish Region na těžkých nákladních vlacích a všechny byly staženy v letech 1961 až 1962.

• 

  ex-WD 2-10-0 No. 73798 'North British' stojí v Motherwell Depot v roce 1948

• 

  BR Scottish Region WD 2-10-0 90768 ve skladišti pohonných hmot Motherwell v roce 1958

• 

  WD 2-10-0 WD 601 „Kitchener“ v kůlně Carlisle Kingmoor BR v roce 1958. Všimněte si vzduchových pump, světlometů a štítku

Řecko

Šestnáct z dvaceti Středního východu lokomotivy šel do Řecka , kde tvořil Class Λβ z Hellenic státních drah , číslovaná Λβ951 na Λβ966.

Sýrie

Zbývající 4 lokomotivy na Blízkém východě zůstaly v Sýrii a operovaly na Chemins de Fer Syriens (CFS). Tyto motory tvořily CFS Class 150.6 .

Další služby WD

Ve schématu přečíslování WD z roku 1952 byly dva zbývající ve službě WD (u vojenské železnice Longmoor ), č. 73651 a 73797, přečíslovány na 600 a 601 v uvedeném pořadí. Také obdrželi jména: 600 Gordon a 601 Kitchener .

Zachování

LMR 600 Gordon přežil a byl zapařen na Severn Valley Railway , ačkoli od roku 2018 je mimo provoz, kosmeticky restaurován a vystaven v strojovně.

Další dva byli repatriováni z Řecka . Jeden byl očíslován 90775, jeden vyšší než poslední motor BR a nesl název Sturdee (jako WD/LMR č. 601 před číslem 90775) a je v provozu na severní Norfolkské železnici, kde byl nyní přejmenován na Královský pluk v Norfolku od roku 2017. Druhým je číslo WD (7) 3672, které dostalo jméno Dame Vera Lynn . Lokomotiva je v současné době v generální opravě v rámci shshingu v Grosmontu, NYMR .

4. zachovaný WD 73755 ( NS 5085) přežívá v Nizozemském železničním muzeu (Nederlands Spoorwegmuseum) v Utrechtu . To neslo jmenovku Longmoor , po základně Royal Engineers v Longmoor , s erbem Royal Engineers výše.

Čtyři lokomotivy zůstávají v různých státech Řecka, přičemž Λβ962 a Λβ964 provozují zájezdy hlavní řady na trati Drama to Xanthi . Ostatní lokomotivy zůstávají ve špatném stavu a čekají na další použití.

* Jméno nebo číslo použité po uchování

Poznámky

Viz také

• BR ex-WD Austerity 2-10-0 -lokomotivy převzaty do vlastnictví LNER/BR
• WD Austerity 2-8-0 -lokomotivy podobného designu

Reference

Další čtení

• Boddy, MG; Brown, WA; Neve, E .; Yeadon, WB (listopad 1983). Fry, EV (ed.). Lokomotivy LNER, část 6B: Tender Engines - třídy O1 až P2 . Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-54-1.
• Tourret, R. (1995). Spojenecké vojenské lokomotivy druhé světové války . Abingdon, Oxon: Tourret Publishing. ISBN 0-905878-06-X.
• Rowledge, JWP Heavy Goods Engines of the War Department: Vol. 3-Úspornost 2-8-0 a 2-10-0 .

externí odkazy