Výkonný ředitel osobní dopravy ve West Midlands - West Midlands Passenger Transport Executive
 | |
| Zkratka | WMPTE |
|---|---|
| Předchůdce |
|
| Nástupce | Doprava pro West Midlands |
| Formace | 1. října 1969 |
| Rozpuštěno | 17. června 2016 |
| Typ | Vedoucí osobní dopravy |
| Právní status | Rozpuštěno |
| Účel | Veřejná doprava |
| Sídlo společnosti | Birmingham , Anglie |
Obsluhovaný region |
West Midlands (hrabství) části Staffordshire |
Mateřská organizace |
|
West Midlands osobní doprava manažer (WMPTE) byl veřejný subjekt zodpovědný za veřejnou dopravu ve West Midlands metropolitním hrabství ve Spojeném království od roku 1969 do roku 2016. Organizace provozovaného pod názvem Centro od roku 1990, a byl veřejně označen jako Network West Midlands od roku 2005.
WMPTE byla původně odpovědná za provoz autobusové dopravy ve West Midlands. Po deregulaci v roce 1986 však přestala přímo provozovat služby a převzala čistě koordinační roli.
WMPTE byla rozpuštěna v roce 2016 po založení kombinované autority West Midlands a jejího přepravního ramene Transport for West Midlands (TfWM).
Správa věcí veřejných
Když bylo poprvé založeno, WMPTE byl řízen West Midlands Passenger Transport Authority (WMPTA). Zpočátku to sestávalo z členů orgánů místní správy, kteří tehdy existovali v operační oblasti WMPTE. Zákon o místní správě z roku 1972 vedl ke zrušení těchto místních orgánů a vytvoření metropolitní hrabství West Midlands a jejích sedmi městských částí (Birmingham, Coventry, Dudley, Sandwell, Solihull, Walsall a Wolverhampton), které vznikly 1. Duben 1974. Od tohoto data byla původní WMPTA rozpuštěna. Na jeho místo se nová rada hrabství West Midlands (WMCC) stala PTA pro West Midlands.
Toto nové uspořádání se však nakonec ukázalo jako krátkodobé, protože zákon o místní správě z roku 1985 zrušil městské hrabské rady, mezi nimi WMCC, s účinností od 1. dubna 1986. K tomuto datu byla vytvořena nová WMPTA, která zahrnuje členy z Sedm městských rad měst West Midlands. Zákon o místní dopravě z roku 2008 následně vedl WMPTA k rekonstituci jako integrovaný dopravní úřad ve West Midlands (WMITA).
Ve své konečné podobě fungovala WMITA jako výbor složený z vůdců sedmi městských částí a zástupců bez hlasování ze všech tří regionálních partnerství místních podniků , které stanovily strategickou agendu pro WMPTE. Tyto agendy byly rozděleny do šesti skupin, přičemž za každou byla zodpovědná skupina členů rady:
- Transport Delivery dohlížel na práci všech ostatních doručovacích komisí.
- Koordinace a rozvoj politiky zajistily účinné provádění politik WMPTE.
- Finance, Delivery & Performance Monitoring řídil rozpočet WMPTE.
- Putting Passenger First zajistil, aby politiky WMPTE odpovídaly potřebám veřejnosti.
- Task & Finish zajistil, že skupiny úkolů a dokončení WMPTE splnily své časové harmonogramy dodání.
- Podvýbor Partner Engagement, Petitions & Appeals Sub-Committee - zvážil odvolání proti umístění autobusových zastřešení a zajistil, aby úřad účinně spolupracoval s průmyslovými partnery.
Veřejné konzultace se konaly za účelem shromáždění názorů veřejnosti na navrhované projekty a politiky. Orgán byl primárně financován z poplatků obecní daně ze sedmi městských částí, ačkoli některé projekty byly financovány z ministerstva dopravy a Evropské unie .
Branding
V roce 1990 WMPTE přijalo obchodní název Centro . Vlaky místní třídy 150 a třídy 323 byly natřeny zelenou barvou Centro. Společnost Central Trains později použila na flotilu třídy 150 aktualizovanou limetkově zelenou barvu. Od roku 2007 někteří obdrželi světle modrý a zelený livrej, když Network West Midlands. Po povolení přecházejícím do Londýna Midland , zavedení kolejových vozidel třídy 172 a přebarvení 323 do livreje London Midland, livrej Centro zmizel z místních vlaků.
Název Network West Midlands byl používán pro rebranding stávajících autobusových a vlakových služeb od roku 2005, a to na základě předpokladu, že informace z průzkumu naznačují, že pokud by bylo možné identifikovat silnou značku, více lidí by využívalo veřejnou dopravu. Propagace značky zahrnovala televizní reklamu, tištěná média a online média. Všechny autobusové zastávky, zastávky metra a známky na nádraží byly nahrazeny značením Network West Midlands.
Společnost VAG Rounded byla původně použita jako korporátní písmo společností Centro jako součást iniciativy Network West Midlands; později to bylo nahrazeno vlastním písmem s názvem Network.
Po vytvoření Transport for West Midlands bylo zavedeno nové logo a značení.
Originální logo WMPTE
použité v letech 1969–1990
Logo Centro
použité v letech 1990-2005
Značka Network West Midlands od roku 2005
Dějiny
Stvoření
WMPTE byl vytvořen zákonem o dopravě z roku 1968 a vznikl 1. října 1969 za účelem provozu a koordinace veřejné dopravy ve velké aglomeraci West Midlands . V té době, West Midlands cestující dopravní prostor složený města Birmingham, na krajské čtvrti a Dudley , Solihull , Walsall , Warley , West Bromwich a Wolverhampton a okolních částí severu Worcestershire , severní Warwickshire a jižní Staffordshire .
Provoz autobusů
Při svém založení v roce 1969 WMPTE získala vozidla a další aktiva městských autobusových flotil v Birminghamu , Walsallu , West Bromwichi a Wolverhamptonu . Bývalý Birmingham City Transport byl zdaleka největší složkou kombinovaného vozového parku, představoval přibližně dvě třetiny nového 2100 silného vozového parku a 8500 zaměstnanců, a proto WMPTE přijala upravenou verzi modré a krémové livreje tohoto operátora. . Majetky z bývalého Birminghamu se staly „jižní divizí“ a ostatní tvořily „severní divizi“ se sídlem ve Walsall. Autobusy následně stal se známý jako Wumpty autobusy veřejností, v odkazu na iniciály WMPTE. Když vytvoření rady hrabství West Midlands rozšířilo provozní oblast WMPTE na Coventry , WMPTE absorbovala vozidla a aktiva městského dopravního podniku tohoto města, Coventry Transport, který se stal její „východní divizí“.
Ačkoli měl za úkol plánování a koordinaci autobusové a železniční dopravy v oblasti osobní dopravy, činnosti výkonného orgánu v jeho raných létech byly z velké části omezeny na integraci zděděných městských autobusových operací. Značná část prostoru pro osobní dopravu nebyla obsluhována autobusy WMPTE, mnoho autobusových služeb nadále provozovala autobusová společnost Midland Red . To WMPTE považovalo za nežádoucí, a proto zahájilo jednání o jejich částečném odkupu. Dne 3. prosince 1973 došlo k převodu aktiv a služeb mezi Midland Red a Executive zahrnující trasy, které fungovaly zcela (nebo téměř úplně) v navrhovaném hrabství West Midlands . V dubnu 1974 měla flotila WMPTE přibližně 2600 vozidel.
Revidovaná provozní oblast
Zákon z roku 1972 o místní správě vedl k vytvoření metropolitní hrabství West Midlands dne 1. dubna 1974 . Výsledkem bylo, že provozní oblast WMPTE byla upravena tak, aby odpovídala oblasti nového kraje, zejména přidáním Meridena a Coventry . I když to pokračovalo v provozování několika služeb mimo kraj do okolních měst, původní plány zahrnout přilehlé oblasti jako Bromsgrove a Redditch do provozního prostoru WMPTE byly zrušeny.
Železniční doprava
.jpg)
V roce 1973 WMPTE uzavřelo dohodu s British Rail o převzetí odpovědnosti za správu a rozvoj místních železničních služeb v rámci své oblasti a za „přirozený konec“ každé trati. Stali se odpovědnými za stanovení cen a četnosti služeb a za poskytování grantů na místní služby, ale provozování služeb bylo nadále v rukou British Rail, později po privatizaci přešlo do Central Trains a poté do Londýna Midland . Železniční služby podporované PTE nesly livrej WMPTE (a později Centro).
Od poloviny sedmdesátých let se WMPTE aktivněji podílelo na rozvoji místních železničních služeb: Frekvence služeb se zlepšila na mnoha místních tratích: Jedním z prvních vylepšení pod záštitou WMPTE bylo místní spojení mezi Birmingham Moor Street , Dorridge a Shirley, jejichž frekvence se v roce 1975 zdvojnásobila na půlhodinu. Rovněž bylo vynaloženo úsilí na vytvoření nových služeb: stěžejní linka Cross-City Line zavedená v roce 1978, která zahrnovala nové stanice obsluhující Birmingham University a Longbridge , a znovuotevření Stanice Five Ways byla společným projektem BR / WMPTE.
V 80. letech se společnost WMPTE rozhodla znovuotevřít a obnovit železniční dopravu prostřednictvím stanice Birmingham Snow Hill , která byla uzavřena v roce 1972. Proces obnovy probíhal ve dvou fázích: V první etapě dokončené v roce 1987 byla otevřena nová stanice Snow Hill pro služby na jih. Druhá etapa, dokončená v roce 1995, vedla k obnovení železničního spojení mezi Snow Hill a tratí do Kidderminsteru a Worcesteru . V roce 1999 byla bývalá linka Snow Hill do Wolverhamptonu znovu otevřena jako součást tramvajové linky metra Midland .
Obnova osobní dopravy na trase Chase Line mezi Walsall a Rugeley byla v letech 1989 až 1998 společným projektem WMPTE a rady hrabství Staffordshire . Osobní doprava na trase Walsall - Wolverhampton Line byla také obnovena v roce 1998, i když to nebyl úspěch, a byla stažena v roce 2008 kvůli nízkému sponzorství.
Deregulace autobusu
V důsledku zákona o dopravě z roku 1985 byla deregulována autobusová doprava . To vedlo k převodu autobusové dopravy na samostatný právní subjekt, West Midlands Travel Ltd (WMT), který převzal majetek a služby autobusu WMPTE dne 26. října 1986. WMT zůstala ve veřejném vlastnictví v rámci osobní dopravy ve West Midlands Autorita do roku 1991, kdy byla prodána jejímu vedení a zaměstnancům. WMT byl následně zakoupen společností National Express .
Midland Metro
WMPTE byl také zodpovědný za znovuzavedení tramvajové dopravy do West Midlands, s rozvojem metra Midland . Plány víceřádkového systému lehké železnice pro West Midlands byly poprvé vypracovány počátkem 80. let. První (a zatím jediná) linka metra Midland však byla otevřena v roce 1999 mezi Birmingham Snow Hill a Wolverhampton . V roce 2016 byla linka prodloužena do ulic centra Birminghamu , od původního konce v Birmingham Snow Hill po Birmingham New Street . V roce 2019 byla rozšířena na knihovnu s rozšířením na Edgbaston, jehož otevření je plánováno na rok 2021.
Rozpuštění
Po vytvoření kombinovaného úřadu West Midlands a jeho přepravního ramene byly Transport for West Midlands (TfWM), WMPTE a WMITA zrušeny 16. června 2016 a jejich odpovědnosti, funkce, aktiva a zaměstnanci byli převedeni na kombinovaný úřad . Značka WMPTE Network West Midlands byla původně zachována společností TfWM jako veřejně orientovaná značka pro informace o veřejné dopravě v regionu. Od té doby však byla obnovena síť West Midlands s novým heaxagonálním logem WM . To platí pro většinu autobusových zastávek (při probíhajícím zavádění) a jízdní řády. Některé autobusové trasy byly označeny jako Network Bus s autobusy natřenými stejným odstínem červené barvy bez ohledu na provozovatele a s jízdenkami platnými pro kteréhokoli provozovatele na trase. Podobně dotazovací kancelář ve Wolverhampton Interchange získala nové značení West Midlands Network .
Klíčové projekty
New Street nádraží
Společnost Centro podpořila projekt Gateway Plus na omlazení stanice Birmingham New Street .
Vysokorychlostní trať
V srpnu 2009 společnost Centro podpořila výstavbu nové železnice v regionu West Midlands pro použití vysokorychlostními vlaky 2 , což by umožnilo stávajícím tratím poskytovat „lepší a častější místní dopravu“.
Midland Metro
Metro Midland bylo vlastněno WMPTE a provozováno na základě koncese metra National Express Midland . Bylo otevřeno v květnu 1999. V květnu 2016 byla otevřena přístavba přes centrum města Birmingham.
Rychlá přeprava autobusem
Ke konci své existence vytvořila společnost WMPTE plány na novou síť služeb „Sprint“, kterou bude implementovat příchozí dopravní úřad TfWM.
Iniciativy v oblasti životního prostředí
WMPTE, Centro, se zavázalo k udržitelným formám dopravy, které prospívají životnímu prostředí a pomáhají snižovat globální oteplování, s odvoláním na přetížení silnic na frekventovaných silnicích West Midlands, které regionální podniky stojí více než 2,3 miliardy GBP ročně. Společnost Centro měla komplexní zelenou chartu a akční plán pro životní prostředí a byla úplným signatářem Charty UITP pro udržitelný rozvoj.
Oceněný web Letzgogreen (sic) dále informoval žáky a učitele škol o výhodách udržitelné dopravy.
Jízdenek
Zatímco každý soukromý operátor měl svůj vlastní sortiment lístků, které nebyly přenositelné na služby jiné společnosti, WMPTE nabídl řadu lístků, které byly platné v celé síti s jakýmkoli zúčastněným operátorem.
V posledních letech WMPTE poskytovala jízdenky pod značkou „Network West Midlands“:
nBus
Jízdenky nBus byly platné téměř u všech služeb operátorů v kraji. Lístky bylo možné zakoupit na cestování v různých místních turistických oblastech nebo po celém kraji a byly platné po dobu od jednoho dne do roku.
nVlak
Průkazy nTrain byly platné na všech místních vlakových spojích v rámci zonální železniční mapy Network West Midlands a na výběr stanic mimo kraj v metropolitní oblasti Birminghamu.
Rychlý
Swift je multimodální inteligentní cestovní karta pro více operátorů, podobná systému karet Oyster v Londýně, který představila společnost WMPTE. Spíše než jedna karta je to řada bezkontaktních průchodů a karet, které sdílejí společný systém a název značky. WMPTE zahájilo postupné zavádění systému karet Swift v roce 2012, které stále pokračovalo v roce 2016, kdy odpovědnost za tento program přešla na TfWM.