Mosty pro chodce West Street - West Street pedestrian bridges
Tyto lávek West Street je řada lávek , které překračují West Street připojit čtvrtí Tribeca a Financial District s Battery Park City v Dolním Manhattanu , New York City . Mosty byly postaveny, aby poskytovaly alternativy k překročení rušné ulice. Před útoky z 11. září byly na Chambers Street , Vesey Street a Liberty Street tři mosty . Mosty Vesey Street a Liberty Street spojovaly bývalý komplex World Trade Center se Světovým finančním centrem .
Kolaps Dvojčat zničil most Vesey Street a těžce poškozen most Liberty Street. Pro zlepšení toku chodců byl na Rektor Street postaven dočasný most; v roce 2019 byl postaven stálý most West Thames Street, jeden blok na jih, poté byl zbořen most Rector Street. Dočasný most na ulici Vesey byl otevřen v listopadu 2003 poblíž místa jeho předchůdce a byl zbořen do roku 2013, jakmile byl pod West Street postaven tunel pro pěší. Všechny mosty mají výtahy a rampy pro zdravotně postižené chodce, podle zákona Američanů se zdravotním postižením z roku 1990 .
Most Tribeca
Chambers Street Bridge ( 40 ° 43'2.5 "N 74 ° 0'46" W / 40,717361 ° N 74,01278 ° W ), nebo Tribeca most byl postaven v roce 1994 s cílem zlepšit spojení pro severní části Battery Park City . Spojuje střední školu Stuyvesant uvnitř Battery Park City a majetek Borough of Manhattan Community College . Přestože na straně Battery Park City existuje východ do úrovně ulice, most se napojuje přímo na střední školu Stuyvesant. Jeho noční osvětlení, které navrhli Skidmore Owings a Merrill , mu v roce 1996 vyneslo cenu IES / NY Lumen Lighting Award.
Most ulice Vesey
První most Vesey Street ( 40 ° 42'49 „N 74 ° 0'49“ W / 40,71361 ° N 74,01361 ° W ) nebo severní most spojoval nadzemní halu bývalého komplexu Světového obchodního centra se Světovým finančním centrem , paralelně s nedalekou ulicí Vesey. Začalo to v bodě mezi 1 WTC a 6 WTC spojující horní úrovně atria zimní zahrady . Velké mramorové schodiště uvnitř pavilonu Winter Garden umožňovalo přístup do nižších úrovní budovy a na přilehlé nábřeží. Most byl zničen při zhroucení 1 WTC během útoků z 11. září v roce 2001.
Protože křižovatka ulic Vesey a West Street byla kvůli útokům z 11. září pro chodce uzavřena, byl v srpnu 2003 rozbit pozemek pro dočasný most Vesey Street Bridge tehdejším guvernérem Georgem E. Pataki . Most byl otevřen v listopadu 2003 včas pro návrat vlaku PATH k dočasnému terminálu u místa WTC a spojil jihozápadní roh Vesey Street a West Street, vedle 3 WFC , se severovýchodním rohem, vedle 140 West Street ( Verizon Building ).
Most Vesey Street byl navržen s ohledem na přístupnost ADA a byly instalovány eskalátory umožňující chodcům přístup na most bez použití schodů. Eskalátor Světového finančního centra na západním konci se otevřel 16. dubna 2004. Za nimi v červnu 2004 následoval eskalátor na východní straně. Výtahy na obou koncích se otevřely ve stejném létě. Výtahy a eskalátory byly náchylné k problémům a eskalátor byl kvůli poruše uzavřen na šest měsíců. Most byl kritizován za poruchy a také za mostní uzávěry v důsledku stavební činnosti na staveništi 1 WTC. Obyvatelé z oblasti Battery Park City tedy požadovali znovuotevření chodníků na ulici Vesey Street přes West Street, jako alternativu k mostu. (Výtah a eskalátor na východní straně mostu na ulici Vesey byly po delší dobu nefunkční a nutily jednotlivce, kteří nejsou schopni vyšplhat po schodech, aby přešli na Murray Street, která je severně od ulice Vesey.)
Most byl definitivně uzavřen a rozebrán 7. října 2013. Zároveň byl znovu otevřen přechod pro chodce na severní straně ulice Vesey. Most byl nahrazen západním prostranstvím dopravního uzlu World Trade Center , podzemní chodbou propojení Světového finančního centra se stanicí PATH ve Světovém obchodním centru a s Fulton Center přes Dey Street Passageway . Dočasný most byl zbořen a nahrazen přechodem pro chodce.
Liberty Street Bridge
Původní ztělesnění mostu Liberty Street Bridge ( 40 ° 42'38 "N 74 ° 0'53" W / 40,71056 ° N 74,01472 ° W ) se nazývalo South Bridge , protože byl považován za společníka svého protějšku z ulice Vesey Street a měl podobný design. Kvůli útokům utrpěla značné škody. Na rozdíl od svého protějšku však byl rozšířen a opraven a v dubnu 2002 byl znovu otevřen. Od té doby byl most předělán a přesměrován, a to kvůli jeho umístění v blízkosti areálu Světového obchodního centra a stavební činnosti pro Centrum zabezpečení vozidel a demolice budovy Deutsche Bank na 130 Liberty Street. 21. dubna 2010 byl východní přístupový bod mostu posunut na východní stranu West Street, od Liberty Street . Prefabrikovaný segment byl připevněn ke stávajícímu mostu pro použití, zatímco stavba pokračuje na obou stranách podél ulice Liberty. Nová prefabrikovaná přístavba na jih byla vybavena výtahem pro přístupnost ADA. Až bude Liberty Park dokončen, bude připojen .
Rektor Street Bridge
Po zničení Severního mostu a uzavření Jižního mostu v důsledku teroristických útoků hledali obyvatelé Battery Park City bezprostřední měsíce po 11. září 2001 bezpečný průchod přes West Street. Most Rector Street Bridge ( 40 ° 42,45 ′ N 74 ° 0,915′W / 40,70750 ° N 74,015250 ° W ) bylo považováno za dočasné řešení. Most byl navržen architekty SHoP a otevřen v srpnu 2002. Most má rozpětí 230 stop (70 m) a 170 stop (52 m) rampa na západním konci mostu. Velká část mostu byla postavena z prefabrikovaných materiálů, konstrukce mostu byla ocelová bedna. Panely obklopující most umožňují protékat přirozené světlo, ale omezuje to výhled, který lidem neumožňuje používat jej k prohlížení stránek Světového obchodního centra . V roce 2006 vydalo ministerstvo dopravy v New Yorku návrh rekonstrukce West Street na promenádu. Plány neobsahovaly trvalou náhradu, což naznačuje, že první most Rector Street Bridge může být trvalý. Tehdy však byla plánována rekonstrukce, aby most zůstal na místě po dobu dalších deseti let.
Tato struktura, kterou architekti SHoP označili jako „Rector Street Bridge # 2“, byla ve skutečnosti renovovanou verzí mostu. Ve zrekonstruované konstrukci byl příhradový systém nahrazen baldachýnem, který umožňoval výhledy. Během jejího okamžitého otevření 9. října 2009 však byly výtahy nepoužitelné, což pobouřilo obyvatele Battery Park City .
Společnost New York City Economic Development Corporation plánovala uzavření mostu Rector Street Bridge, když se otevřel jeden blok na jih od West Thames Street Bridge. Po dokončení posledně jmenovaného na konci roku 2019 obyvatelé Battery Park City lobovali u města, aby udrželi most Rector Street Bridge otevřený s tím, že se během 17 let provozu stal polotrvalou součástí sousedství. Navzdory tomu byl počátkem roku 2020 zbořen most Rector Street Bridge.
Robert F. Douglass Bridge
Návrhy nového stálého mostu na West Thames Street Bridge u vchodu do tunelu Brooklyn – Battery vytvořili v roce 2009 architekti SHoP. Most by vedl diagonálně mezi severovýchodním a jihozápadním rohem ulice West a West Thames. Návrh architektů SHoP byl později vyřazen a novější design byl vytvořen v roce 2013 společnostmi WXY Architecture and Weidlinger Associates . Most dlouhý 70 metrů, oficiálně most Roberta F. Douglassa , umožňuje chodcům přejít přes West Street z West Thames Street ve městě Battery Park City na ulici Josepha P. Warda ve finanční čtvrti. Most je lentikulární příhradový most o dvou polích, který navrhli Thornton Tomasetti a WXY Architecture.
Most West Thames Street nahradil most Rector Street Bridge. Stavba nového mostu byla zahájena na konci listopadu 2016. Náklady na výstavbu mostu na ulici West Thames Street se časem zvýšily. Odhaduje se, že v září 2016 činila 45,1 milionu dolarů, ačkoli v listopadu 2015 byla původně odhadována na 27,5 milionu dolarů. Financování mostu zahrnuje 33 milionů USD od společnosti Lower Manhattan Development Corporation (se snížením finančních prostředků na „New York City Parks and Open Space“) a 8,25 milionu USD od Battery Park City Authority. Práce na mostě West Thames Street Bridge byly původně naplánovány na bude dokončena na podzim roku 2018. V srpnu 2018 však bylo oznámeno, že dokončení mostu bylo zpožděno kvůli vadě svaru a nebude dokončeno před jarem 2019. V květnu 2019 byly první kusy mostu dodány web a nainstalován. Byl dokončen koncem roku 2019.
11. června 2021 byl most zasvěcen na počest Roberta F. Douglassa. Douglass, který zemřel v roce 2016, byl jedním z prvních zastánců dolního Manhattanu jako hlavní poradce guvernéra Nelsona A. Rockefellera v letech 1965 až 1972 a později jako zakládající člen a předseda Downtown Alliance a člen představenstva Lower Manhattan Development Corporation . Myšlenka pojmenovat most na počest Douglassa vzešel od Charlesa J. Urstadta , prvního předsedy městského úřadu Battery Park.
Reference
externí odkazy
- Posouzení vlivu na životní prostředí - most pro pěší na West Thames St.